空中巴鐵疑似騙局 空中巴士被指疑為理財(cái)騙局始末真相
空中巴鐵疑似騙局 空中巴士被指疑為理財(cái)騙局始末真相
【空中巴鐵疑似騙局】2016年8月2日中國巴鐵科技公司研發(fā)的空中巴鐵進(jìn)行了首次試驗(yàn)，一節(jié)車廂可載客300人，電力驅(qū)動(dòng)，車在行駛的過程中，其他車輛可從車體下面通過。首次路測(cè)獲得了市場大量的關(guān)注，同時(shí)也引發(fā)了諸多質(zhì)疑，巴鐵的資金來自理財(cái)公司，因?yàn)楸恢袊W(wǎng)民指出整個(gè)專案的運(yùn)作均是一場騙局。
巴鐵科技的一號(hào)試驗(yàn)車在河北省秦皇島市進(jìn)行測(cè)試，包括剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等，單節(jié)車廂長22米，最多可載客300人?？罩邪褪繛槌鞘兄鞲陕吩O(shè)計(jì)，大運(yùn)量寬體高架電車，上層空間載客，下層可供2米以下的汽車行駛。
此次測(cè)試受到了廣泛關(guān)注，空中巴士的可行性也受到了諸多質(zhì)疑，該公司的總工程師宋有洲沒有任何技術(shù)背景，僅有小學(xué)畢業(yè)的學(xué)歷，他在2008年獲得了寬體高架電車的專利，2010年空中巴士在北京參展時(shí)名噪一時(shí)，但此后五年間沒有任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，直到2015年巴鐵科技與華贏集團(tuán)達(dá)成合作，空中巴士又一次走到了人們面前。
宋有洲曾公開表示，試運(yùn)營和樣車出廠是外界的誤解，此次測(cè)試的是1比1的模型車，進(jìn)行1km的載人測(cè)試，動(dòng)力、牽引等核心技術(shù)并沒有進(jìn)行測(cè)試。事實(shí)上此次測(cè)試更像是一次車型展示，技術(shù)上在承重和動(dòng)力方面仍存在許多問題，安全性和穩(wěn)定性有待考證。
空中巴士的資金來源更是疑點(diǎn)多多，注意是來自華贏集團(tuán)募集的基金，總額大約在5,000萬元到1億元人民幣，單個(gè)投資人認(rèn)購金額至少在100萬元人民幣，對(duì)外宣稱年收益率高達(dá)12%，但在中國證券投資基金協(xié)會(huì)的網(wǎng)站查不到該基金的相關(guān)資料，甚至在公司注冊(cè)訊息中也查不到與董事長白志明的相關(guān)資料，巴鐵公司的宣傳和推廣更多的是吸引投資者，防止資金鏈斷裂，但此類公共建設(shè)專案往往需要大量資金投入、工程周期較長，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化之前投資者將面臨巨大的風(fēng)險(xiǎn)。
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