9條線路擬優(yōu)化加密

　　《規(guī)劃》披露,未來福州的軌道交通進(jìn)行1~7號(hào)線的優(yōu)化調(diào)整,并加密8、9號(hào)兩條線路。

　　其中,優(yōu)化調(diào)整的7條線路具體情況如下。

　　1號(hào)線是福州軌道交通南北向主軸線,聯(lián)系新店—鼓臺(tái)—倉山—東部新城,目前在建。為支持馬尾新城發(fā)展,項(xiàng)目向東延伸至馬尾,實(shí)現(xiàn)與福馬城際、寧漳城際換乘。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,1號(hào)線取消了達(dá)道路站與3號(hào)線換乘的功能,黃山站、城門站分別與5號(hào)線、7號(hào)線換乘,在福州南站站增加了與4號(hào)線的換乘功能。福州南站至東部新城站線路稍向北移,與近期建設(shè)規(guī)劃基本一致,并向東延伸至馬尾。

　　2號(hào)線是福州軌道交通東西向主軸線,聯(lián)系大學(xué)城—金山—鼓臺(tái)—晉安。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,2號(hào)線文體中心站至南門兜站段線路由經(jīng)上浦路、斗池路優(yōu)化從北江濱CBD經(jīng)過。北端線路向北延伸至閩侯竹岐片區(qū)。

　　3號(hào)線聯(lián)系新店—鼓臺(tái)—倉山—南嶼,是福州市軌道交通骨架線路,對(duì)于拉開福州城市發(fā)展框架,引導(dǎo)城市向南發(fā)展具有積極作用。結(jié)合南嶼、南通的開發(fā),3號(hào)線終點(diǎn)南嶼將調(diào)整到南通科技園客運(yùn)中心。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,3號(hào)線閩江北側(cè)經(jīng)臺(tái)江商務(wù)區(qū)線路移至閩江南側(cè)倉山商務(wù)區(qū),南嶼鎮(zhèn)段線路折向東延伸至南通鎮(zhèn)。

　　4號(hào)線聯(lián)系鼓臺(tái)—晉安—倉山—東部新城,是福州市軌道交通拓展或加密線路,其與1、2號(hào)線共同構(gòu)成“十”字加“L”形網(wǎng)絡(luò)。與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,結(jié)合1號(hào)線的調(diào)整,將4號(hào)線終點(diǎn)由東部新城調(diào)整到經(jīng)龍祥島至青口汽車城,擴(kuò)大項(xiàng)目服務(wù)范圍;西端終點(diǎn)調(diào)整至勞光站,與5號(hào)線換乘。

　　5號(hào)線是服務(wù)南臺(tái)島的重要線路。結(jié)合義序機(jī)場(chǎng)的搬遷和高蓋山南部地區(qū)的開發(fā),與上輪線網(wǎng)規(guī)劃相比,5號(hào)線線位南移至義序路,并向東延伸到福州南站,與1號(hào)線銜接;西端經(jīng)金山、荊溪延伸至閩侯,加強(qiáng)閩侯、荊溪與中心城區(qū)間聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　6號(hào)線是長(zhǎng)樂、濱海新城聯(lián)系主城區(qū)的重要線路,也是福州東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要保障性基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合1號(hào)線調(diào)整,將西北端由東部新城延伸至濂江村,分散換乘點(diǎn),避免東部新城站換乘量過大。

　　7號(hào)線是濱海新城內(nèi)部聯(lián)系線路,服務(wù)閩江口組團(tuán)、空港新城和濱海新城。北端經(jīng)潭頭延伸至瑯岐,南端延伸到松下。

　　兩條補(bǔ)充加密的線路具體情況如下:

　　8號(hào)線(大學(xué)城—科技城—汽車城—長(zhǎng)樂新城),是線網(wǎng)拓展線路,擬連接大學(xué)城、科技城、青口汽車城、長(zhǎng)樂等地,線路由2號(hào)線的建平站向西引出后折向南,沿烏龍江大道行走,跨越大樟溪后折向南,經(jīng)三聯(lián)村、南通鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、玉田鎮(zhèn)、首占鎮(zhèn)至長(zhǎng)樂吳航鎮(zhèn)。上街—南嶼—南通是福州城市南進(jìn)戰(zhàn)略發(fā)展的重要區(qū)域,本次研究增加大學(xué)城—科技城—汽車城—長(zhǎng)樂新城線,加強(qiáng)大學(xué)城與科技城間、汽車城、長(zhǎng)樂地區(qū)的聯(lián)系,引導(dǎo)閩江南岸發(fā)展。

　　9號(hào)線(長(zhǎng)樂聯(lián)系海港城)服務(wù)于濱海新城和長(zhǎng)樂新城,促進(jìn)新福州建設(shè)。線路起始于長(zhǎng)樂市營前鎮(zhèn)白潭頭,向東南行下穿沈海高速公路后折向南,上跨上洞江后經(jīng)馬頭村折向東南,再上跨上洞江,經(jīng)首占鎮(zhèn)上洋頂、首占村和龜頭里,經(jīng)古槐鎮(zhèn)青橋村后折向江鶴路,沿江鶴路行走經(jīng)雁塘村再折向南行,經(jīng)古槐鎮(zhèn)、感恩村后再折向東行,沿槐海西路、東路行走,至海峽高爾夫球場(chǎng)。

　　福州軌道交通線網(wǎng)一共規(guī)劃了2個(gè)控制中心,分別在南門兜站和福州南站附近,其中南門兜控制中心在上輪建設(shè)規(guī)劃中已實(shí)施,本輪建設(shè)規(guī)劃新建福州南站控制中心。

　　南門兜控制中心主要負(fù)責(zé)管轄福州市“十”字骨干軌道交通線路。設(shè)置在地鐵1、2號(hào)線交叉點(diǎn)南門兜站附近,設(shè)計(jì)容量為1、2、3、4條地鐵線路的控制中心。新建的福州南站控制中心選址于高仕路站西側(cè)地塊,主要管轄福州市其他線路,集中合并設(shè)置5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等線路的控制中心,并預(yù)留后續(xù)線路接入控制中心的條件。