福州規(guī)劃9條軌道交通線路 地下線與高架構成城市交通走廊
盡快建設
4號5號6號軌道交通
《規(guī)劃》說,1、2號線構建了城市軌道交通網絡的主軸,但線網骨架并不完整,網絡效率仍然很低。
為了發(fā)揮軌道交通的優(yōu)勢,有必要在1、2號線之后盡早建設4、5、6號線。本輪建設規(guī)劃建設項目中,4、5號線一期均位于主城區(qū),全部采用地下線。6號線所經行的大部分區(qū)域均為規(guī)劃待建區(qū)域,故局部采用高架線。
6號線擬于2014年12月開工,2019年12月通車,工期約5年。6號線以部分機場客流和跨江長距離出行為主,遠期(2044年)與軌道線網1、2、3、4、10號線均有換乘聯系。
5號線一期工程:2016年1月開工,2020年12月通車,工期約5年。5號線遠期(2045年)與軌道線網1、2、3、4號線均有換乘聯系。
4號線一期工程2017年1月開工,2021年12月通車,工期約5年。4號線的客運強度將僅次于1、2號線路。隨著軌道交通6號線的建設,濱海新城與中心的聯系增加,4號線客流將迅速增長。主要解決城市中心至東城區(qū)、青口、東部新城、濱海新城之間的交流和聯系,是福州市南北向次要交通走廊。遠期(2046年)將與軌道線網1、2、3、5、6、8號線均有換乘聯系。隨著軌道交通4、5號線的建成,福州軌道線網將形成類“環(huán)”形線路。
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