­　　上世紀七十年代至九十年代在北京生活過的人肯定忘不了紅白相間的“五七式”公交車。這型已被時代淘汰的公交車，如今只是出現(xiàn)在老電影、老照片和人們的腦海中。昨天，北京青年報記者了解到，事實上還有兩輛“五七式”公交車，被車迷們珍藏在北京老爺車博物館“供養(yǎng)”，兩兄弟中最老的公交車曾用于8路車運營。經(jīng)過一年修復翻新，如今這兩輛爺爺輩的公交車都可以上路了，最高時速可達55公里/小時。

­　　發(fā)現(xiàn)

­　　“五七式”公交車現(xiàn)身懷柔

­　　上世紀七八十年代，經(jīng)典的紅白相間的“五七式”公交車是很多北京市民的記憶。那個年代機動車不多，公交車和自行車是城市主要的風景線。各行各業(yè)的人們在公交車前有意無意的合影被留存在老照片中。誰也沒承想，這樣的公交車還能再出現(xiàn)在北京的街頭。

­　　北青報記者近日從公交迷中了解到，中國僅存的一輛“五七式”公交車現(xiàn)珍藏在北京老爺車博物館，享受到文物級別的待遇。而它經(jīng)過了多位公交迷的修復不僅復原了當初的外貌，還恢復了行車的功能，上路能跑到55公里/小時！

­　　昨天，北青報記者在懷柔老爺車博物館見到了修復完成的“五七式”公交車。這輛現(xiàn)存的“五七式”公交車生產(chǎn)于1965年，現(xiàn)在已經(jīng)59歲了。修復后的公交車與年輕時一樣是經(jīng)典的亮紅色與乳白色兩種顏色。與現(xiàn)在公交車不同，它有著醒目的白色車燈，車前方有整片用于散熱的格柵，車體頂部有著漂亮的弧線。車身上印有北京市人民汽車公司和1-153車輛編號。

­　　車身內(nèi)部的布置也與現(xiàn)在的公交車有很大的不同，上世紀50年代末，公交車沒有空調(diào)，只能通過車窗通風。車窗的設計相當有講究，駕駛員處的前擋風玻璃與現(xiàn)在的住宅玻璃類似，窗戶上端可以開啟通風；乘客座位上面的車窗則是手搖式，通過把手可以控制車窗的升降。乘客的座椅和地面都是木頭制成。車上的不少零部件也很有特點，比如過去的公交車沒有轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向設施位于車內(nèi)，需要司機在轉(zhuǎn)彎時手搖動示意后車。車頂照明的頂燈，是紅色和白色兩個顏色，這主要防止純白的燈反光影響司機的視線……

­　　這輛“五七式”公交車的每一個部件公交集團客一分公司專51路駕駛員田健和中國汽車報編輯吳戈如數(shù)家珍。是他們將這輛“五七式”公交車從工地里的廢鐵變成了現(xiàn)存最老第一代客車孤品。

­　　尋寶

­　　在工地上發(fā)現(xiàn)“五七式”

­　　2000年左右，“五七式”公交車逐步廢棄，公交迷們開始在各地尋找早年的公交車。2007年鍥而不舍的公交迷們終于在青塔地區(qū)的一個建筑工地發(fā)現(xiàn)了這輛“五七式”公交車。

­　　但見到老公交車的喜悅很快就被它的破敗沖淡。據(jù)公交迷田健介紹，剛發(fā)現(xiàn)它的時候，只剩一個空架子，車里面的部件幾乎全部消失了?！败嚨谋砻嫫茢〔豢埃教幎际卿P跡。車內(nèi)發(fā)動機、儀表臺、座椅也都不見了?！?/p>

­　　這輛公交車在報廢后流入了私人手中，輾轉(zhuǎn)到了建筑工地，被工人們當了工棚，工人們在車內(nèi)睡覺，并放置一些生活用品。車內(nèi)的各類機械零件也逐步壞掉或者消失。發(fā)現(xiàn)這輛車后，田健、吳戈等公交迷一直想辦法去收購它，并聯(lián)系接納場所。不想在聯(lián)系的途中，這輛公交車因為工地的遷徙再次消失。直到四年多之后，公交迷們重新在上莊水庫附近的一個工地再次發(fā)現(xiàn)了它。

­　　“最開始我們發(fā)現(xiàn)它的時候，公交車的身份證，也就是寫著這輛車的生產(chǎn)日期和技術參數(shù)的銘牌還在，我們激動地拍了照片，但再次找到它的時候這塊銅牌也消失不見了。”

­　　經(jīng)過反復溝通，田健找到了北京老爺車博物館館長雒文有，雒館長是個愛車如命的人，他很快就看到了這輛車的文物價值。經(jīng)過多次與主人協(xié)調(diào)，最終以一萬元的采購價拿下了外人認為的“破爛”。

­　　更新

­　　修復工作歷時一年

­　　2012年寶貝到手之后，田健和吳戈等人雇用了專業(yè)拖車公司的拖車將“五七式”公交車拉到懷柔。2013年5月開始修復。為此，公交迷們成立了一個專業(yè)的修復組。吳戈負責采購需要的零部件；有著十幾年車輛修理底子的田健當起了修理工；公交集團客二分公司的電工王辰當起了電工，修復公交車的所有電路和供電設施；老爺車博物館的雒館長的兩名修理工負責施工；一位本職工作為美術教師的公交迷姚林負責噴繪車身的字；一位家住門頭溝的公交迷當后勤人員，為裝修隊采購食物并負責修復后公交車的美容……

­　　事情遠沒有修復組成員想得那么簡單。對于“五七式”公交車，修復組成員幾乎是一無所知。為了復原這款公交車，吳戈大半年的時間都在通過各種途徑查資料、購買零部件。由于車內(nèi)的設施都已經(jīng)不見，很多部件沒有原來的圖紙和尺寸很難恢復?！拔耶敃r真的是想盡了辦法，后來竟然在國家圖書館找到了一本公交資料匯編，里面有這輛公交車的部分圖紙?！?/p>

­　　有了圖紙，施工也是無比困難。吳戈從網(wǎng)絡上、汽配店以及公交員工手中淘來各類的老部件?！斑@些老部件找起來非常難，一旦找到都要買好幾份備用。而大部分的部件已經(jīng)停產(chǎn)?！弊詈?，吳戈購買了車輛的制動系統(tǒng)部件、燈具、油水分離器等配件，自己花費近一萬元。

­　　安裝容易，但讓老部件變得靈光卻十分不易。田健告訴北青報記者，比如駕駛員的儀表盤是先購買的鐵皮，然后再由修理工一點點手工打造而成的；乘客的座椅先是根據(jù)照片設計比例，然后從公交公司的庫房中找到一個舊椅子，按照舊椅子的模樣做出來的。

­　　值得一提的是，除了零部件，公交車的外貌特征也是費盡心思恢復過來的。吳戈介紹，“公交車上的銅牌和車身噴繪的字體在現(xiàn)在的電腦字庫中都沒有，因為當時都是人工拓出來的。后來是我們一個美術專業(yè)的公交迷用紙板做的模子，再噴繪出來的?！?/p>

­　　車上的亮紅色油漆也并非隨意，他們請教了老公交師傅、生產(chǎn)企業(yè)的師傅，逐步恢復了車上的面板和上面的噴漆?！爱敃r噴漆也都是人工，并沒有精準的色系色號，后來只能憑借記憶和資料盡量恢復了?！眳歉暾f。車輛路號也根據(jù)資料恢復為8路。

­　　由于修復組成員都有本職工作，修復工作職能在周末進行，加上沒有先例，整個修復工作耗時將近一年。

­　　復活

­　　車輛已恢復運營標準

­　　2013年前后，“五七式”公交車修復成功。差不多同時，一輛生產(chǎn)于1972年9月的二代BK640B公交車也被修復。目前，這兩輛公交車均被收藏在懷柔老爺車博物館。第二代公交車因為年輕，恢復起來困難要小很多。據(jù)不完全統(tǒng)計，這兩輛公交車是目前中國僅存的中國自主研發(fā)的第一代客車。

­　　更令人驚訝的是，這兩輛公交車不僅僅是樣子上復活了，在功能上也獲得了新生。改造標準全部按照可以“運營”進行。改裝后，這兩輛公交車的最高時速可達到55公里/小時，完全恢復了當年運營時的水準。

­　　“我們開這輛車在懷柔跑過，當時大家以為拍電視劇呢。如果在天安門前門跑一圈，絕對能嚇到人。”吳戈笑著說。

­　　不過，雖然這兩輛公交車已經(jīng)復活，田健心里仍有一個夢想，“現(xiàn)在外行人一看就是老公交車了，但我們的精力和財力有限，車的外觀和噴漆并沒有做到極致，還沒有到最完美的恢復。如果有汽車廠商從專業(yè)的角度贊助，用不了太多花費，它們基本可以恢復到當初的模樣?！?/p>

­　　因為珍貴，這兩輛公交車也參演了不少電視劇，細心的觀眾可以在《正陽門下》等影視劇中找到它的身影。

­　　文/本報記者 劉珜 攝影/本報記者 黃亮

­　　線索提供/張先生

­　　背景資料

­　　中國汽車工業(yè)起步于1956年

­　　1956年7月第一輛解放CA10中型卡車下線后，宣告我國具備自主生產(chǎn)汽車的能力

­　　1957年，基于解放卡車總成件改制而成的客車設計成功。如今，中國已成為國際上客車生產(chǎn)第一大國，產(chǎn)品行銷海外。

­　　1957年，北京、上海兩地基于解放CA10總成件，參照外方車型，生產(chǎn)了兩款自主設計的客車產(chǎn)品，均被命名為“五七型”。其中，由北京無軌電車制配廠研發(fā)、北京汽車修理公司四廠生產(chǎn)的“五七型”(BK640)客車，因其更為合理、現(xiàn)代化的設計，在國內(nèi)多座城市均有采用，并成為此后諸多客車制配廠生產(chǎn)客車的樣板車型，堪稱中國客車工業(yè)的鼻祖車型。

­　　BK640型公共汽車定型于1957年12月，故稱“五七型”或“京一型”。

­　　1958年起，由北京汽車修配廠第四分廠進行批量生產(chǎn)。BK640型公共汽車外觀采用大圓角基調(diào)設計，設有兩個雙內(nèi)擺氣動車門，車輛涂裝采用淺黃和大紅搭配。該車型量產(chǎn)后投入3路、7路、10路、15路以及部分長途線路運營，取代了一部分老舊進口客車。部分640型公共汽車曾拖掛小型拖車投入到客流較大的線路，緩解運力緊張問題。

­　　1974年，BK640型公共汽車停產(chǎn)，共生產(chǎn)1549輛。

­　　在成功生產(chǎn)BK640型公共汽車后，北京市汽車修理公司四廠于1970年設計生產(chǎn)BK640公共汽車的改進車型——BK640B。該車同樣使用解放CA10B卡車總成件生產(chǎn)。結合BK640公共汽車在使用中暴露出的問題，在諸多細節(jié)上進行了改進。BK640B型公共汽車的外觀曾被周總理譽為“大平正方”。