­　　昨日，北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司(以下簡稱華贏凱來)的部分投資者收到了公司發(fā)出的“關(guān)于部分媒體針對巴鐵項(xiàng)目負(fù)面報道的應(yīng)對解答”，這份“解答”是巴鐵在秦皇島開展綜合測試以來，相關(guān)企業(yè)對巴鐵資金來源、技術(shù)缺陷等問題的首次回應(yīng)。令人驚訝的是，這份釋疑竟提出要以“上升立交橋、下沉鐵路橋”的技術(shù)方案來方便巴鐵通行，顯示出毫無城市交通體系基本專業(yè)知識的幼稚。

­　　華贏凱來在“解答”中稱，截至目前，巴鐵科技發(fā)展有限公司(以下簡稱巴鐵公司)的資金或來源于股東出資，或來源于民間借貸，與P2P平臺尚未有任何實(shí)際的資金借貸發(fā)生。針對巴鐵公司和華贏凱來的自然人股東為同一人的問題，華贏凱來表示，這僅代表公司之間的關(guān)聯(lián)性，不代表同為一個實(shí)際控制人，關(guān)聯(lián)公司在《公司法》上都是獨(dú)立經(jīng)營實(shí)體，在民事法律范圍內(nèi)承擔(dān)不同民事責(zé)任，且其經(jīng)營范圍各不相同，擁有獨(dú)立財務(wù)核算體系及業(yè)務(wù)模塊。

­　　華贏凱來表示，巴鐵項(xiàng)目是一個對投資者開放的大平臺，任何能夠?yàn)楣景l(fā)展提供技術(shù)或資金支持的主體，均可能成為巴鐵項(xiàng)目的持股人。目前，巴鐵公司已在積極接洽的資金方包括國內(nèi)外知名投行、私募基金、上市公司。

­　　“巴鐵公司及其相關(guān)企業(yè)與‘e租寶’沒有可比性?！边@份回應(yīng)稱，e租寶通過設(shè)立資金池，采用“假項(xiàng)目、假三方、假擔(dān)?！敝圃祢_局，以自融方式非法集資，所吸收客戶資金全部用于揮霍，是典型的網(wǎng)絡(luò)金融詐騙。而巴鐵公司為“巴鐵項(xiàng)目”研發(fā)單位，擁有“巴鐵系統(tǒng)”自主知識產(chǎn)權(quán)，且擁有強(qiáng)大的科研開發(fā)團(tuán)隊(duì)、市場拓展團(tuán)隊(duì)、融資服務(wù)團(tuán)隊(duì)和法律服務(wù)團(tuán)隊(duì)，規(guī)劃中的巴鐵第一、二、三代產(chǎn)品將隨著巴鐵事業(yè)的發(fā)展逐步推向中國以及國際市場。

­　　但上述澄清并未令人信服。一個尚在測試階段的交通產(chǎn)品，為何由一家資產(chǎn)管理公司來回應(yīng)公眾質(zhì)疑？在目前地方政府為拉動經(jīng)濟(jì)熱衷與民間投資進(jìn)行“PPP”合作的背景下，巴鐵項(xiàng)目的確頗有吸引力，但其產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力背后的高風(fēng)險不言而喻。

­　　針對巴鐵本身的技術(shù)問題，華贏凱來也進(jìn)行了回應(yīng)，稱巴鐵可根據(jù)立交橋的高度設(shè)置車輛高度，寬度也可根據(jù)不同道路的寬度設(shè)定。針對北京地區(qū)立交橋僅4米高的問題，巴鐵可通過降低車身高度、拉長車廂等形式解決。同時，也可采取上升橋梁的方式，將立交橋上升50厘米，方便巴鐵通行，而鐵路橋可選擇下沉50厘米路面的方式實(shí)施。對于“路面承重壓力過大”的問題，“解答”稱，巴鐵的四節(jié)車廂加在一起的重量為100多噸，但壓強(qiáng)分布在60米長、8米寬的面積上，對道路的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于重型卡車。此外，巴鐵乘客的逃生方式是車身兩側(cè)翻板式逃生，與飛機(jī)逃生的原理相同，巴鐵在一般的路口轉(zhuǎn)彎也都不存在問題。

­　　在前往秦皇島試驗(yàn)場地實(shí)地考察后，網(wǎng)友們發(fā)出的照片顯示，巴鐵試跑連正式的軌道都沒有，只是在路面挖了兩道槽，由橡膠輪胎支撐的簡易行走裝置驅(qū)動車體，似乎是升級版的工地龍門吊。盡管如此，華贏凱來方面仍表示，第一輛真正的巴鐵將在明年6月以后在周口市進(jìn)行3公里試驗(yàn)段運(yùn)行。(實(shí)習(xí)記者 馬婧)