­　　滴滴、優(yōu)步中國合并協(xié)議剛剛簽訂，就有多地乘客反映滴滴和優(yōu)步的價格出現(xiàn)上漲。

­　　8月3日上午，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者通過滴滴出行的快車服務(wù)，在中午12時左右，從北京通州區(qū)潞城鎮(zhèn)通胡大街打滴滴到北運(yùn)河西地鐵站，全程1.7公里，共花費(fèi)10元，滴滴最終結(jié)算沒有顯示任何折扣。這與之前的情況不同，之前同樣的路程和時間點(diǎn)，折扣之后只需要花費(fèi)5元。

­　　澎湃新聞記者所乘坐的滴滴快車司機(jī)表示，他是一位已經(jīng)從事滴滴快車服務(wù)將近兩年的老司機(jī)，周邊路線非常熟悉，他和其他滴滴快車司機(jī)最近卻在商量離開滴滴平臺，而去申請開電動出租車。

­　　這位司機(jī)抱怨，不賺錢，之前還有補(bǔ)助，現(xiàn)在都沒有了?，F(xiàn)在滴滴每單交易滴滴抽成27%，這波價格上漲是今天才開始的?，F(xiàn)在很多老司機(jī)都不干了，現(xiàn)在在做滴滴快車司機(jī)的更多是新司機(jī)，還有外地司機(jī)。

­　　類似的情況，還出現(xiàn)在上海的優(yōu)步平臺。

­　　8月3日12時左右，澎湃新聞記者試圖從上海新世紀(jì)廣告交易中心打優(yōu)步前往萬航渡路和凱旋路交叉口時，優(yōu)步APP界面在沒有提示溢價的情況下預(yù)估價為18.06元，相同路段平時在同時沒有提示高峰溢價的情況下，只需花費(fèi)10元左右。

­　　一名上海滴滴司機(jī)告訴澎湃新聞，自網(wǎng)約車新政出臺后，滴滴也降低了對司機(jī)的補(bǔ)貼，以前每單最高獎勵可達(dá)35元，現(xiàn)在每單獎勵的上限是30元，高峰期間對司機(jī)端的補(bǔ)貼也降低了。

­　　對此，滴滴方面向澎湃新聞表示，滴滴沒有漲不漲價之說，滴滴的價格一直是波動的。

­　　不過，也有優(yōu)步用戶稱，沒有感受到漲價。

­　　一名上海的優(yōu)步資深用戶告訴澎湃新聞，自己這兩天并沒有感覺到優(yōu)步漲價。

­　　8月2日傍晚19時40分左右，澎湃新聞記試圖從靜安區(qū)巨鹿路675號打優(yōu)步去徐匯區(qū)淮海西路1號西華酒店，優(yōu)步給出的預(yù)估價是9.9元，澎湃新聞記者最后乘坐出租車前往，花費(fèi)20元。

­　　8月3日，優(yōu)步在上海推出“10公里拼車一口價僅8元”的優(yōu)惠活動，10公里內(nèi)拼車出行僅需8元。

­　　滴滴方面告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），打折券仍然在發(fā)放。

­　　不過，澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，北京市場的這些折扣券多為9.7折、9.5折、9.3折的，優(yōu)惠力度較以往已大大降低。

­　　有分析人士認(rèn)為，滴滴、優(yōu)步中國這兩年打“價格戰(zhàn)”燒了幾百億元資金，二者合并后，投資人會向平臺施壓調(diào)整價格，并逐步止損和盈利。

­　　Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯
卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾坦承2015年Uber在中國“燒了”超過10億美元?？ㄌm尼克當(dāng)時還稱滴滴每年花40億美元來補(bǔ)貼司機(jī)，該說法遭到滴滴的否認(rèn)。

­　　易到創(chuàng)始人周航曾透露，2015年整個網(wǎng)約車市場就花掉了200多億元。在中國智能出行領(lǐng)域，滴滴、優(yōu)步中國加起來的市場份額超過90%。

­　　滴滴方面還表示，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，作為市場推廣方式的方式之一，針對乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎勵將繼續(xù)發(fā)放。而且，此前由于各個城市不同時期的市場和交通情況不同，各地具體的補(bǔ)貼和獎勵狀況也會根據(jù)市場情況波動和調(diào)整。

­　　中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會專家委員朱巍認(rèn)為，價格回歸，還需要市場調(diào)節(jié)的一個過程，暫時的漲價不是合并的必然結(jié)果?！昂喜㈩A(yù)示著唯資本論的終結(jié)，用資本去擴(kuò)大市場本身就不可持續(xù)。滴滴、優(yōu)步漲價，符合專車新政差異化經(jīng)營的要求?！敝煳∠蚺炫刃侣劚硎尽?/p>

­　　一名優(yōu)步中國內(nèi)部人士告訴澎湃新聞，該平臺并非根據(jù)用戶、司機(jī)的呼吁就隨意調(diào)整價格，優(yōu)步有一套非常精密的價格動態(tài)調(diào)整機(jī)制。“‘燒錢’并非土豪式的亂花錢，平臺的運(yùn)營人員根據(jù)供需情況動態(tài)調(diào)整價格，將成本控制到每一分錢?！痹搩?nèi)部人士稱。

­　　近日，峰瑞資本創(chuàng)始合伙人、IDG前合伙人李豐在一場分享中表示：（滴滴、優(yōu)步中國）合并最大的結(jié)果可能是導(dǎo)致專車變得相當(dāng)不便宜，市場份額減小。