端午節(jié)開(kāi)假首日，福州五四北進(jìn)城的交通堵成一鍋粥，短短兩公里進(jìn)城路，開(kāi)車(chē)卻要一個(gè)多小時(shí)，導(dǎo)致不少居民上班遲到。五四北居住人口有三十多萬(wàn)，相當(dāng)于兩個(gè)小縣城的人口，車(chē)流量也與日俱增，卻主要依靠秀峰路進(jìn)出城，如今，五四北早晚高峰期堵車(chē)成常態(tài)。

　　連日來(lái)，海都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五四北堵因主要有兩點(diǎn)：一是在地鐵圍擋施工前，相關(guān)部門(mén)未準(zhǔn)備充分，未對(duì)路網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃，導(dǎo)致如今一起小事故、一個(gè)破損的井蓋，都會(huì)迅速被放大，引起整個(gè)五四北片區(qū)長(zhǎng)時(shí)間堵車(chē)；二是五四北路網(wǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后，秀峰路沿線(xiàn)多條斷頭路，無(wú)法與外網(wǎng)連接，導(dǎo)致車(chē)主們“想繞都繞不出去”。

高峰期，從琴亭高架橋直到思兒亭高架橋都成停車(chē)場(chǎng)

記者目擊早晚高峰期 琴亭橋成停車(chē)場(chǎng)

　　說(shuō)起五四北的交通，在居民眼里就是一個(gè)字：“堵”。前日早上7時(shí)30分許，正值上班高峰期。記者走上琴亭高架橋（北往南方向），眼前的一幕令人咋舌，一眼望去都是長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)龍，車(chē)龍兩頭都望不到盡頭。記者走到秀峰路時(shí)，只見(jiàn)兩個(gè)車(chē)道上擠滿(mǎn)汽車(chē)，大量車(chē)流數(shù)分鐘才挪動(dòng)一步。

　　昨日傍晚6時(shí)，正值下班高峰期，記者再次來(lái)到琴亭高架橋看到，此時(shí)進(jìn)入五四北的車(chē)輛已排成長(zhǎng)龍。

　　近年來(lái)，五四北一個(gè)個(gè)小區(qū)建起來(lái)，加之泰禾廣場(chǎng)開(kāi)業(yè)，人流量越來(lái)越大。“整個(gè)片區(qū)人口達(dá)30多萬(wàn)，卻只靠秀峰路進(jìn)出城。”家住五四北的福州市民謝女士說(shuō)，伴隨著不斷涌進(jìn)的居民的，是與日俱增的車(chē)流量，這兩年，是五四北十年來(lái)最繁榮的時(shí)期，但也是最擁堵的時(shí)期。

　　去年，根據(jù)高德地圖公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，福州車(chē)流量較大的10條道路的早晚高峰期通行速度中，兩條路通行時(shí)速低于20公里，分別是秀峰路和連江北路（五里亭立交橋至金雞山隧道）。

記者調(diào)查路網(wǎng)建設(shè)滯后成擁堵主因

　　近年來(lái)，隨著福州市區(qū)的發(fā)展，已形成五四北、金山和東區(qū)三大新區(qū)。相比于其他兩個(gè)新區(qū)，五四北距離市中心最近，僅隔著一座琴亭高架橋。近些年，新小區(qū)建起來(lái)、大型購(gòu)物廣場(chǎng)入駐，五四北居民已有30多萬(wàn)人，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)卻很單一。貫穿五四北的秀峰路，是這個(gè)區(qū)域最主要的通道；五四北的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)也是以秀峰路為基礎(chǔ)的。

　　連日來(lái)，記者走訪(fǎng)五四北發(fā)現(xiàn)，大部分新小區(qū)分布在秀峰路沿線(xiàn)，秀峰路一堵，五四北就“癱瘓”。

　　居民張先生說(shuō)，由于五四北路網(wǎng)單一、地鐵圍擋等諸多原因，居民出行只能走秀峰路，或者分流到福飛路，一旦這兩條路遇上堵塞，大量車(chē)輛無(wú)法分流到其他路段行駛，就會(huì)導(dǎo)致五四北大堵車(chē)。

　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，五四北之所以如此擁堵，與當(dāng)時(shí)該區(qū)位定位低、路網(wǎng)規(guī)劃嚴(yán)重滯后有關(guān)。福州十多年來(lái)的發(fā)展方向是“東擴(kuò)南進(jìn)”，在南臺(tái)島和東區(qū)的道路建設(shè)投入巨大，而五四北的交通發(fā)展卻十分滯后。不過(guò)，因五四北在新區(qū)中離市區(qū)比較近，吸引了大量居住人口，這也是政府部門(mén)始料未及的。最后，五四北人口的高密度與交通規(guī)劃滯后、進(jìn)出要道單一共同導(dǎo)致了頻頻堵癱的現(xiàn)狀。

斷頭路多 想繞都繞不出去

　　作為最主要的通道，秀峰路往北延伸至三木城小區(qū)附近時(shí)，就變成村道了，大部分車(chē)輛至此只能掉頭；而另一條主干道福飛路，秀峰路與其只有南平東路、秀山路和三環(huán)輔道進(jìn)行連接，分流有限。同時(shí)，作為秀峰路又一分流干道的山北路和其他小路如溪里路、滿(mǎn)洋路等，則均是斷頭路，沒(méi)有發(fā)揮分流作用，這些路段的車(chē)輛最終還是回流至秀峰路。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，五四北地理?xiàng)l件較差，最北側(cè)是靠山，屬于城市交通的邊緣地帶，無(wú)法形成暢通的路網(wǎng)。地鐵圍擋施工前，相關(guān)部門(mén)考慮不周全，導(dǎo)致圍擋過(guò)后路面交通越來(lái)越擁擠。再者，秀峰路沿線(xiàn)多條道路是斷頭路，車(chē)輛無(wú)法分流，致使擁堵的交通一直得不到緩解。

　　目前，五北四在建道路包括山北路延伸段、埔黨路和埔黨支路。而準(zhǔn)備開(kāi)建的坂中路延伸段，西段從秀峰路連接福飛路，東段從秀峰路連接?xùn)|三環(huán)路。如果將這4條道路打通，以后的五四北交通應(yīng)該可以得到明顯的改善。

　　五四北的不少居民表示，如果遇到交通擁堵，這里的車(chē)主想繞行都沒(méi)法繞，周邊都是斷頭路，只能都擁在秀峰路上，希望城建部門(mén)能盡快打通這些斷頭路，與市區(qū)道路相連接，以此來(lái)“解堵”。

三股車(chē)流匯集 都擠琴亭高架橋

　　琴亭高架橋，這座通車(chē)于2000年2月的高架橋，曾是當(dāng)時(shí)福州最長(zhǎng)的高架橋。但近年來(lái)，琴亭高架橋卻成為五四北交通的堵點(diǎn)。如今，三環(huán)路的進(jìn)出口也設(shè)在琴亭高架橋上。每日早上高峰期，五四北、東三環(huán)、北三環(huán)大量車(chē)流涌入琴亭高架橋，而這三股車(chē)流匯集在兩個(gè)車(chē)道的琴亭橋，橋面交通明顯“不堪重負(fù)”，成為五四北交通最大死結(jié)之一。

　　據(jù)規(guī)劃部門(mén)介紹，目前福州北側(cè)只有五四路和福飛路兩條進(jìn)出城通道，車(chē)流量已呈飽和狀態(tài)。其中，五四路進(jìn)城方向，24小時(shí)車(chē)流量3.5萬(wàn)多輛，出城方向車(chē)流量3.6萬(wàn)多輛，是其他進(jìn)出城通道的兩倍多。規(guī)劃部門(mén)表示，五四北片區(qū)進(jìn)城方向的堵因，主要是因東、北三環(huán)全線(xiàn)通車(chē)后，三股車(chē)流匯入琴亭高架橋，導(dǎo)致早晚高峰大堵車(chē)。

　　不少市民建議，要在短期內(nèi)改善五四北交通，除了打通斷頭路外，還應(yīng)及時(shí)拆除或縮小地鐵圍擋?，F(xiàn)在地鐵口施工已近尾聲，完全沒(méi)有必要占用兩個(gè)車(chē)道施工，給五四北“添堵”。（海都記者 湯先增 涂明/文 毛朝青/圖）