站東路和沁園路是福州火車站周邊兩條重要交通干道，未來它們將被作為福州火車站站東路工程進行改造。據(jù)悉，福州火車站站東路工程已于2009年動工改造，該工程北段已竣工，南段前期準備工作已接近尾聲，預計將于春節(jié)前開工。

　　昨日，東南快報記者從晉安區(qū)政府獲悉，站東路和沁園路建設項目，房屋征收地塊共涉及晉安區(qū)茶園街道站前社區(qū)鐵二、鐵三、鐵四等3個小區(qū)居民住宅648戶。截至2015年1月11日（第一協(xié)商期第一階段），共簽訂協(xié)議639戶，占98.6%。茶園街道站前社區(qū)相關負責人表示，該項目征收工作力爭春節(jié)前完成，保證南段工程順利開工。

　　站東路南段竣工后二環(huán)到三環(huán)將有新通道

　　昨日東南快報記者從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉，位于福州火車站東側的福州火車站站東路南段工程即將開工建設。該工程南起二環(huán)路，北至秀山東路，長約1.434公里。屆時將和站西路一起，成為連接火車站南北廣場的重要通道。據(jù)悉，該道路規(guī)劃寬度為55米，為城市I級主干道，完工后福州市區(qū)北部區(qū)域的交通壓力將得到緩解。

　　也就是說，工程竣工通車后，車輛將可從目前兩個路口進入通往三環(huán)。

　　“其中一個通道口即從目前位于華林路上的沁園路口（汽車北站與口岸辦大樓之間）進入，而未來從U型通道進入站東路，直通三環(huán)。”福州市城鄉(xiāng)建總相關負責人介紹，另一條就是從北環(huán)東路水口水電大廈邊的站東路進入，直穿至三環(huán)。這一路程僅1.3公里，未來從二環(huán)路到三環(huán)路只需10分鐘。

　　南段工程春節(jié)前啟動將建福州首個下沉式互通立交

　　正在建設的福州火車站站東路工程，從火車站北站房(正在建設中)、北廣場旁經(jīng)過，串起二環(huán)路與三環(huán)路，成為直接打通“兩環(huán)”的重要通道。該工程是聯(lián)系火車站南北廣場最主要的通道，將實現(xiàn)南北廣場各交通接駁設施換乘。

　　工程沿線設下穿鐵路地道2座(為雙向六車道，長約175米)、與三環(huán)路部分互通一座、人行地道2座。

　　此外，該工程北段(涉及新店鎮(zhèn)桂山村、后山村)已全部交地，主體工程已完工。

　　據(jù)福州市城鄉(xiāng)建設發(fā)展總公司相關人士表示，如果本次征收工作順利，在春節(jié)前將啟動南段工程，工程全線有望于2015年底竣工通車。

　　該人士透露，將要修建的下沉式互通立交，這在福州市還是首個，今后二環(huán)、五四北片區(qū)車輛均可經(jīng)站東路快速上、下三環(huán)路。

　　目前沁園路位于火車站南側，西起華林路與站西路交叉口，總長0.641公里。未來，沁園路改造工程將融入福州火車站站東路工程進行改造，成為主體工程的輔道，橫穿站東路，連接站西路與桂山路。根據(jù)改造方案，沁園路擬紅線寬度為32米，雙向四車道。沁園路是聯(lián)系火車站的輔助集散通道。

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　　未來將有三條大道直通福州火車站

　　眾所周知，一直以來福州火車站客流、物流激增，旅客、貨物疏散壓力很大，加上周邊商貿(mào)日益繁榮，樓盤開發(fā)不斷推進，入住居民不斷增多，相對滯后的交通路網(wǎng)已越來越跟不上城市發(fā)展的步伐。

　　特別是，目前不論是福州火車站、汽車北站還是華威西園、泉頭等客運站的旅客，車輛到了華林路北端就如到一個“死胡同”，至福州火車站后只有掉頭。這也是造成福州火車站交通擁堵的原因之一。

　　那么，在福州火車站新建一條路與三環(huán)連接，加上二環(huán)路、三環(huán)路、華林路，火車站周邊將形成“四縱三橫”的路網(wǎng)格局，未來將有三條路可直通福州火車站。

　　通道1

　　旅客從福州火車站下車，經(jīng)站東路至站東路互通到三環(huán)路，經(jīng)新店互通或登云互通，可直接到達長樂國際機場、火車南站、海峽國際會展中心等地。

　　通道2

　　旅客從福州火車站下車，經(jīng)站西路互通到三環(huán)，經(jīng)琴亭高架橋往北通往五四北路或可直接到達長樂國際機場、火車南站、海峽國際會展中心等地；或者從琴亭高架橋往南，經(jīng)省體育中心沿二環(huán)路到達福州火車站。

　　通道3

　　旅客從福州火車站下車，經(jīng)華林路、六一路、北環(huán)東路至福州市區(qū)等地。