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　　@福州交通：【近期福州出租車并不漲價(jià)】今日發(fā)現(xiàn)“福州出租車上漲0.2元”等類似消息，特此澄清。因油價(jià)等成本因素波動(dòng)，市物價(jià)局剛啟動(dòng)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整前期成本監(jiān)審，價(jià)格是否調(diào)整、上調(diào)還是下調(diào)都要在成本監(jiān)審后，通過(guò)價(jià)格聽證才會(huì)調(diào)整。請(qǐng)以政府公告為準(zhǔn)。此外，部分經(jīng)營(yíng)者已下調(diào)“份子錢”，并不存在轉(zhuǎn)嫁負(fù)擔(dān)。

之前消息：

　　為緩解高峰期打車難、的哥用工荒，福州擬調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，提高高峰期等候運(yùn)價(jià)，早上7點(diǎn)半至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至晚7點(diǎn)半的等候運(yùn)價(jià)，擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說(shuō)，如果在路上堵30分鐘，乘客就要多付6塊錢。

　　記者了解到，因“用工荒”，福州約1000部的士只能單班運(yùn)營(yíng)，部分個(gè)體車主已大幅降低份子錢，從過(guò)去的每天410元降為330元。業(yè)內(nèi)人士指出，緩解“的哥用工荒”，應(yīng)該由企業(yè)、個(gè)體車主降低份子錢，讓利給司機(jī)，而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民，該不該“提高運(yùn)價(jià)”，相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。

等候價(jià)

高峰期每分鐘擬漲0.2元

出租車招人難上千輛車單班運(yùn)營(yíng)

　　目前，福州市區(qū)的6345輛出租車?yán)?，約1000輛都是單班運(yùn)營(yíng)，一部車只能招到一名駕駛員。

　　據(jù)福州交通部門統(tǒng)計(jì)，目前持有出租車從業(yè)資格證的駕駛員有4.5萬(wàn)人左右，但辦理了出租車服務(wù)卡的只有約1.5萬(wàn)人。在這1.5萬(wàn)名司機(jī)里，還有不少人辦了服務(wù)卡，也不愿開車。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，出租車司機(jī)緊缺，不僅意味著運(yùn)力難以保障，也間接導(dǎo)致違規(guī)營(yíng)運(yùn)屢禁不止，“有些的哥嚴(yán)重違規(guī)，被所屬企業(yè)清退后，馬上又跳到其他企業(yè)，形成惡性循環(huán)”。

　　出租車行業(yè)為何會(huì)出現(xiàn)“用工荒”?不少的哥表示，份子錢太高、路太堵、高峰期虧本跑是主要原因。的哥王師傅說(shuō)，過(guò)去道路暢通，的哥正常運(yùn)營(yíng)，每月收入可達(dá)5000元，但如今高峰期堵路，如果不拼客不繞道，每月只能賺4000元左右。

路上堵30分鐘乘客多付6塊錢

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，福州出租車日均營(yíng)運(yùn)60.87趟次。近幾年，因地鐵建設(shè)、道路改造等原因，擁堵加劇，2014年上半年，這一數(shù)據(jù)降為53.20趟次，減少了7.67趟次。如果按每趟次15元計(jì)算，出租車每日營(yíng)業(yè)額減少了100多元。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前出租車等候運(yùn)價(jià)為每分鐘0.4元，高峰期如果在市區(qū)堵車一個(gè)小時(shí)，計(jì)價(jià)器只跳表24元，司機(jī)處于虧本狀態(tài)。

　　記者了解到，為解決司機(jī)走擁堵路段虧本經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)，減少高峰期拒載，福州擬調(diào)整出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。知情人士介紹，調(diào)整后，出租車起步價(jià)不變，發(fā)生變化的是高峰期等候運(yùn)價(jià)，即早上7點(diǎn)半至9點(diǎn)、下午5點(diǎn)至晚7點(diǎn)半的等候運(yùn)價(jià)擬從每分鐘0.4元提高到0.6元。也就是說(shuō)，如果在路上堵30分鐘，乘客就要多付6塊錢。目前，福州市物價(jià)局已啟動(dòng)出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整的前期成本監(jiān)審工作。物價(jià)部門完成監(jiān)審工作后，在此基礎(chǔ)上，將舉行聽證會(huì)，最后將公布如何調(diào)整運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。

份子錢

部分車每天已降80元

部分出租車經(jīng)營(yíng)者 大幅降低份子錢

　　記者了解到，為應(yīng)對(duì)“用工荒”，部分個(gè)體車主已大幅降低份子錢。

　　出租車經(jīng)營(yíng)者老陳，管理的五六十輛出租車，份子錢都降了。他介紹，以車牌號(hào)為閩AT2655的出租車為例，今年已經(jīng)換了好幾個(gè)司機(jī)，為了留住人，他多次降低了份子錢，目前白班從210元降至170元，晚班從200元降至160元。

　　幾家大型公車公營(yíng)企業(yè)也很難招到人。其中，華榕公司缺口約400人，公交、海峽兩家公司分別缺200多人，華威公司缺100多人。幾個(gè)月前，這些企業(yè)紛紛提高司機(jī)待遇，發(fā)放補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)，比如新司機(jī)上崗一年發(fā)放2000元獎(jiǎng)勵(lì)金等，但“用工荒”的狀況沒(méi)有好轉(zhuǎn)。

業(yè)內(nèi)人士：解決的哥用工荒 不應(yīng)把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民

　　“解決的哥用工荒，最好的辦法是企業(yè)、個(gè)體車主降低份子錢，讓利給司機(jī)，而不是提高運(yùn)價(jià)。”針對(duì)此次出租車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)調(diào)整，有業(yè)內(nèi)人士指出，既然一些個(gè)體車主能大幅降低份子錢，就說(shuō)明出租車行業(yè)還有利潤(rùn)空間，其他企業(yè)或個(gè)體車主也應(yīng)降低份子錢，讓利給司機(jī)，而不是把負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁給市民，該不該“提高運(yùn)價(jià)”，相關(guān)部門應(yīng)慎重考慮。

　　該業(yè)內(nèi)人士指出，尤其是幾家公營(yíng)企業(yè)，更應(yīng)降低份子錢，加大補(bǔ)貼，吸引更多優(yōu)秀司機(jī)。

　　記者了解到，目前福州出租車分汽油車、柴油車、雙燃料車三類，車輛不同、所屬企業(yè)不同，份子錢也不同。以雙燃料車為例，過(guò)去，公車公營(yíng)企業(yè)所收的份子錢，每車每天平均約360元，個(gè)體車份子錢平均約400元。但如今個(gè)體車份子錢大幅下降，可多數(shù)公營(yíng)車份子錢仍是360元。