開通兩年多，福州雙層觀光巴士時常出現(xiàn)“沒有一個乘客”的尷尬境地，主管部門正考慮出手扭轉(zhuǎn)這一局面。昨日，記者從福州公交集團(tuán)獲悉，“觀光1號線”擬改成“平時是公交，周末是旅游巴士”的運(yùn)營模式，明年春節(jié)后將購車，以增加車輛密度，達(dá)到正常公交線路的運(yùn)行要求。但詳細(xì)方案還有待討論，尚未出爐。

　　觀光巴士平日“公交化”運(yùn)營，固然是一個不錯的選擇，但業(yè)內(nèi)人士也表達(dá)了自己的憂慮：雙層巴士有75個座位，如果滿座運(yùn)行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”;一旦公交化運(yùn)營后，客流將大大增加，如何保證車內(nèi)干凈整潔?這些問題，需要在調(diào)整前就做好預(yù)案。

福州三條觀光線，僅一號線是雙層巴士

部門：春節(jié)后購車，票價還未確定

　　近日，一名政風(fēng)行風(fēng)監(jiān)督員向福州公交集團(tuán)提出，觀光巴士空載較嚴(yán)重，浪費(fèi)了公共資源，建議平時當(dāng)普通公交營運(yùn)，按一般公交收費(fèi)。到了周末或者節(jié)假日，再按觀光巴士營運(yùn)、收費(fèi)。

　　對此，福州公交集團(tuán)董事長、黨委書記陳宙泉說，福州公交集團(tuán)將“很快改變雙層巴士運(yùn)行模式，平時是公交，周末是旅游巴士”。陳宙泉說，目前，觀光巴士“公交化”已基本有一個方案，即一方面要增加車型投入，達(dá)到正常公交線路的運(yùn)行密度;另一方面，在周末要發(fā)展旅游觀光客。

　　昨日，負(fù)責(zé)觀光巴士日常運(yùn)營的三山公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，觀光巴士“公交化”暫時沒有詳細(xì)的可操作方案。目前僅知的是，“觀光1號線”將是試點對象，明年春節(jié)后啟動購車，具體數(shù)量未定。票價是參照一元一票制還是其他價格也還沒有確定。

　　據(jù)了解，如果要“公交化”運(yùn)營，“觀光1號線”在工作日可能會改線，目前有關(guān)部門人員在踩點看線路。上述負(fù)責(zé)人說，除了有圍擋外，福州市區(qū)不少道路兩側(cè)還有行道樹，而觀光巴士車身較高，不是每條路都適合走。

記者體驗：工作日全程僅一個乘客

　　目前，福州有三條觀光巴士線路，其中，“觀光1號線”配3輛車，“觀光2號線”配2輛車，“觀光3號線”也是配2輛車。前兩條線路均是觀光環(huán)線，出發(fā)點和終點，都在五一廣場;而3號線，則往返三坊七巷和馬尾船政旅游區(qū)。

　　三山公交公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說，3號線運(yùn)營最好，1、2號線的運(yùn)營都不好。工作日各線路的上座率都很低，周末要好一些。具體的上座率、營收統(tǒng)計，對方表示不便透露，但總體上仍是虧損運(yùn)營。

　　福州市旅游局的統(tǒng)計可做參考：今年10月1日，觀光巴士三條線路七部車共接待游客796人次。這可能是一年之中客流量最大的天數(shù)之一，但平均到單線路單趟次的人次，與開線早期比，少多了。

　　昨日下午，記者在五一廣場上了一輛1號線觀光巴士，整車上下兩層只有司機(jī)和乘務(wù)員2人。直到發(fā)車前，才上來一名男乘客，他也是本趟車的唯一乘客。“跟剛開通時比起來，現(xiàn)在乘客少了很多，經(jīng)常是我自己一人開車逛福州。”司機(jī)鄭師傅說，2012年高峰期時，有的趟次還要排隊。

業(yè)內(nèi)：雙層巴士上下車時間長，易添堵

　　中國國旅福建公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，福州不是一個大的旅游城市，團(tuán)隊游客及散客不多。“觀光1號線”票價10元/人，不便宜。而福州市民對市區(qū)景點已很熟悉，坐個公交車去只要花1元。因此，觀光巴士主要還是靠外地游客，但不少從外地到福州的商務(wù)游客，有閑暇時間游覽福州的話，一般也是由客戶安排。“香港是全世界熱門旅游目的地，香港旅游觀光巴士乘客多為外地游客，本地市民乘坐的很少。”

　　福州一公交業(yè)內(nèi)人士說，雙層旅游觀光巴士在投入之初，能給乘客帶來新鮮、時尚的乘車體驗，但熱鬧開場后，蹣跚至今，市場已給出了部分答案。該業(yè)內(nèi)人士說，“公交化”也許能緩解尷尬，但同時也會帶來一些問題，比如，雙層巴士的容量大(75座)，如果滿座運(yùn)行，上層的乘客上下車的時間會拉長，在高峰期可能會給道路“添堵”。