福州地鐵1號線樹兜站至屏山站，隧道施工遇到難題。昨日，記者從福州市地鐵公司獲悉，該線路地處市中心，地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道掘進不僅要克服地面沉降、盾構(gòu)機轉(zhuǎn)彎(華林路往鼓屏路轉(zhuǎn)彎)等問題，下穿省農(nóng)業(yè)廳老舊房屋時，也可能造成房屋開裂。據(jù)悉，為確保施工安全，福建省農(nóng)業(yè)廳宿舍周邊，近3萬平方米的老屋要拆，涉及192戶。其中，隧道開挖區(qū)域地面上的紅磚老房子，必須在11月初完成拆除。

福州地鐵1號線隧道掘進或“傷”8棟老樓

華林路與鼓屏路交叉口，省農(nóng)業(yè)廳宿舍周邊房屋將拆遷

樹兜站至屏山站 隧道已掘進309米

　　“樹兜站至屏山站，地鐵隧道正在進行盾構(gòu)機掘進，而最大的考驗，就是下穿省農(nóng)業(yè)廳老舊房屋。這些房屋若不拆除，在隧道掘進時，很可能出現(xiàn)開裂等險情，目前有關(guān)部門已計劃拆除這些老舊房屋，并展開房屋征收。”昨日，福州市地鐵公司有關(guān)負責(zé)人介紹，該區(qū)間長約1.1公里，出樹兜站后，沿華林路向西，到福建省農(nóng)業(yè)廳附近，開始轉(zhuǎn)入鼓屏路，到達屏山站，區(qū)間埋深(隧道至路面的距離)10米至23.6米。

　　施工方中鐵一局有關(guān)負責(zé)人介紹，樹兜站至屏山站間下行線，于今年8月3日開始盾構(gòu)掘進，截至昨晚6時，已累計掘進約309米，目前盾構(gòu)機位于屏東寫字樓附近，距離屏東人行天橋還有約46.8米，按照目前的掘進速度，預(yù)計今年11月中下旬掘進至省農(nóng)業(yè)廳宿舍。樹兜站至屏山站計劃明年3月底貫通。

涉及192戶 原拆原遷或貨幣補償

　　昨日，鼓樓區(qū)城建房屋征收工程處相關(guān)負責(zé)人表示，為配合地鐵1號線建設(shè)，省農(nóng)業(yè)廳宿舍(鼓屏路183號)周邊舊屋區(qū)項目，征收已全面啟動，共涉及8棟樓、192戶，總建筑面積近3萬平方米，包括鼓屏路沿街店面(華祥苑、日春等茶企品牌店，一家通信營業(yè)廳)、農(nóng)業(yè)廳食堂等。拆遷將實行貨幣補償與產(chǎn)權(quán)調(diào)換兩個方案，其中產(chǎn)權(quán)調(diào)換實行原拆原遷。

　　該負責(zé)人介紹，此次協(xié)商簽約期30天(9月20日至10月19日)，已有約120戶簽訂搬遷協(xié)議。他還透露，在10月9日之前搬家交房的拆遷戶，可抽取兩個號碼的選房機會，同時還可享受免費搬家服務(wù)。

　　該負責(zé)人表示，隧道開挖區(qū)域地面上的紅磚老房子，必須在11月初完成拆除，否則將嚴重影響隧道開挖。沿街店面拆除后，根據(jù)規(guī)劃要求，重建的安置房、辦公樓將限高。

焦點：隧道掘進，地上房屋為何要拆

1.地質(zhì)情況復(fù)雜易發(fā)生沉降

　　采訪中，不少市民提出，北京、廣州等地修建地鐵時，不少隧道都是從商場、住宅下面穿過，但絕大部分建筑都沒有拆除，此次樹兜站至屏山站建設(shè)，省農(nóng)業(yè)廳宿舍周邊老屋為何一定要拆?

　　對此，福州市地鐵公司有關(guān)負責(zé)人介紹，除隧道開挖區(qū)域上省農(nóng)業(yè)廳部分老舊房屋存在安全隱患外，隧道穿越的地層，地質(zhì)情況也很復(fù)雜。據(jù)介紹，此處地層有淤泥質(zhì)土、全風(fēng)化巖、碎裂狀強風(fēng)化花崗巖等，盾構(gòu)機在上軟下硬的地層(下層中風(fēng)化花崗巖，上層碎裂狀強風(fēng)化巖)掘進時，很容易產(chǎn)生不均勻沉降，造成地面上的房屋開裂。

2.部分老屋地基淺易出現(xiàn)險情

　　該負責(zé)人介紹，除了地質(zhì)情況復(fù)雜，部分老舊房屋地基淺，也是必須拆除的原因之一。

　　據(jù)介紹，盾構(gòu)機在省婦聯(lián)辦公樓下掘進時風(fēng)險也很大，此處地層較軟，沉降很難控制，最后施工方組織專家論證，在省婦聯(lián)房屋的地基與隧道之間進行了隔離樁處理，保證了施工安全。目前，盾構(gòu)機已通過省婦聯(lián)辦公樓，建筑物安全，未出現(xiàn)明顯裂縫。

　　“省農(nóng)業(yè)廳住宅紅磚樓，五層磚砌結(jié)構(gòu)，淺基礎(chǔ)。盾構(gòu)機掘進時，會產(chǎn)生強烈振動，容易造成房屋開裂，只能列入拆除范圍。”該負責(zé)人表示，除了這座紅磚樓，省農(nóng)業(yè)廳食堂(3層框架結(jié)構(gòu))也是淺基礎(chǔ)，易出現(xiàn)險情，亦被列入拆除范圍。

3.樹兜站與屏山站無法直線連接

　　還有一些市民很不解，樹兜站至屏山站修地鐵，為何要在農(nóng)業(yè)廳附近拐個近似直角的大直彎?

　　昨日，福州市地鐵公司技術(shù)人員也做了回應(yīng)。技術(shù)人員介紹，如果兩站之間直線連接，將大幅度斜穿華林路以南、鼓屏路以東地區(qū)，該區(qū)域內(nèi)建筑密度很大，拆遷難度也很大，在地鐵建設(shè)、運營期間，將對區(qū)域內(nèi)的很多建筑產(chǎn)生影響，如遇樁基很深的建筑，需拆除高樓，因此兩站無法直線連接，只能在農(nóng)業(yè)廳附近拐彎。

　　該技術(shù)人員表示，經(jīng)專家多輪論證，最終確定的方案，是在福建省農(nóng)業(yè)廳辦公大樓地下，以符合地鐵規(guī)范要求的最小曲線半徑，轉(zhuǎn)至鼓屏路，這個方案符合設(shè)計要求和今后營運。