合福客運(yùn)專線（合肥－福州）又名合福高鐵，是京福高鐵的重要組成部分，是溝通華中與華南地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道，是繼京津、武廣、鄭西高鐵之后，設(shè)計(jì)時(shí)速300公里的又一條雙線電氣化高速鐵路。專線由中國(guó)鐵路總公司與安徽、江西、福建三省合資建設(shè)。

合福高鐵江西段站點(diǎn)路線圖

　　合福高鐵

　　(1)婺源站位于婺源縣紫陽(yáng)鎮(zhèn)湯塢村，車站的站房位于線路右側(cè)，設(shè)計(jì)為中型站，采用線側(cè)平式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積5999平方米。主體建筑二層，采用鋼筋混凝土框架框架結(jié)構(gòu)。站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線，基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)1座。雨棚采用有站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計(jì)10619平方米。

　　(2)德興站位于德興市龍頭山鄉(xiāng)河村，車站站房位于線路右側(cè)，設(shè)計(jì)為小型車站，采用線側(cè)下式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積3465平方米。主體建筑二層，采用鋼筋混凝土框架框架結(jié)構(gòu)。 站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，基本站臺(tái)1座、側(cè)式站臺(tái)1座。雨棚采用有站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計(jì)8238平方米。

　　(3)上饒站位于合福客運(yùn)專線線路右側(cè)，設(shè)計(jì)為中型車站，采用線側(cè)下式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積7999平方米。主體建筑二層，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車大廳屋蓋是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。 站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)6線，設(shè)島式站臺(tái)2座。雨棚采用有站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計(jì)10741平方米。

　　(4)五府山站位于上饒縣四十八鎮(zhèn)北山村，車站站房位于線路右側(cè)，設(shè)計(jì)為小型站，采用線側(cè)平式布局及下進(jìn)下出的組織流線，站房建筑面積2000平方米。主體建筑一層，采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。 站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，基本站臺(tái)1座、側(cè)式站臺(tái)1座。雨棚采用有站臺(tái)柱鋼結(jié)構(gòu)，雨棚面積共計(jì)8000平方米。

合福高鐵江西段通車時(shí)間

　　擬在2015年6月30日。

合福高鐵江西段列車時(shí)刻表及票價(jià)

　　目前尚未更新，閩南網(wǎng)小編為你及時(shí)更新，歡迎圍觀。

合福高鐵江西段最新消息

　　5月30日，合福高鐵完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，進(jìn)入開通前的試運(yùn)行階段。合福高鐵橫跨安徽、江西、福建三省，全長(zhǎng)約848公里，全線按300km/小時(shí)的速度標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。沿線經(jīng)過(guò)黃山、婺源、武夷山等多個(gè)著名景點(diǎn)，計(jì)劃6月底前具備開通條件。

　　中國(guó)最美高鐵線合福高鐵從江西經(jīng)過(guò)，4月19日，記者從合福高鐵福建段進(jìn)入江西段，該高鐵在江西境內(nèi)共183.2公里，設(shè)置4個(gè)車站，其中新建站有3個(gè)，分別為婺源站、德興站和五府山站。

合福高鐵在江西新設(shè)三個(gè)車站

　　據(jù)京福高鐵閩贛公司工作人員介紹，合福高鐵江西段為183.2公里，設(shè)置4個(gè)車站。4月19日，記者跟隨鐵路部門工作人員從合福高鐵福建段進(jìn)入江西段，對(duì)這4個(gè)車站進(jìn)行采訪探營(yíng)，除了上饒站，婺源站、德興站和五府山站三座“全新出爐”的高鐵站主體工程已基本完工，這三座嶄新的高鐵站有什么特色，長(zhǎng)啥模樣呢？本報(bào)帶你去看一看！

　　婺源站——位于婺源縣紫陽(yáng)鎮(zhèn)湯塢村。主體建筑二層，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線，基本站臺(tái)1座、中間站臺(tái)1座。

　　德興站——位于德興市龍頭山鄉(xiāng)河村。車站主體建筑二層，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，基本站臺(tái)1座、側(cè)式站臺(tái)1座。

　　五府山站——位于上饒縣四十八鎮(zhèn)北山村。車站主體建筑一層，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，基本站臺(tái)1座、側(cè)式站臺(tái)1座。

合福高鐵江西段有三大“最”

　　在采訪中，記者了解到，合福高鐵江西段盡管路線不算長(zhǎng)，卻創(chuàng)下了不少“全國(guó)之最”。

　　19日上午，記者來(lái)到上饒縣與武夷山市交界的大山深處，合福高鐵穿過(guò)武夷山脈，在這里經(jīng)過(guò)3年零1個(gè)月艱苦施工，架起一座全國(guó)最長(zhǎng)的單洞雙線鐵路隧道，這就是北武夷山隧道。“武夷山隧道為合肥至福州鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制性工程，是目前我國(guó)最長(zhǎng)的單洞雙線鐵路隧道。該隧道位于福建省武夷山市北側(cè)約29km處，進(jìn)口位于江西省上饒縣五府山鎮(zhèn)甘溪村石羅坑，穿越福建與江西交界分水嶺—武夷山脈。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人中鐵十九局工作人員于碩告訴記者。

　　在合福高鐵江西段還有全國(guó)最迷你的高鐵火車站——五府山車站，也曾在全國(guó)引起熱議。19日下午，記者來(lái)到最迷你的五府山火車站，施工負(fù)責(zé)人中鐵二十四局工作人員賈世貴告訴記者，這座“小車站”最多可每小時(shí)容納500人，而且進(jìn)站和出站共用一個(gè)通道，確實(shí)非常袖珍。“這座車站的建設(shè)主要是為了促進(jìn)上饒縣旅游資源的開發(fā)。”鐵路部門相關(guān)工作人員介紹。

　　另外，合福高鐵上饒站是騎跨于既有鐵路線和滬昆高鐵之上的“空中站臺(tái)”，距離地面大約14米，相當(dāng)于四層樓的高度，是中國(guó)首個(gè)“騎跨式”高鐵站。

上饒市將放大高鐵旅游效應(yīng)

　　記者在合福高鐵沿線采訪時(shí)，上饒市旅游發(fā)展委員會(huì)市場(chǎng)科科長(zhǎng)周子娟也表示，將搶抓高鐵效應(yīng)，走出去搶客源。“滬昆高鐵開通后一個(gè)月，上饒市共接待游客390.7萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)37.6%，旅游綜合收入27.2億元，同比增長(zhǎng)41.3%，乘高鐵來(lái)上饒旅游的游客達(dá)13.2萬(wàn)人。”周子娟介紹，將在上饒市放大高鐵效應(yīng)。與中國(guó)鐵道總公司簽署協(xié)議，冠名滬昆高鐵、京福高鐵列車上饒?zhí)?，發(fā)行《旅伴》雜志上饒?zhí)枌？?，組織赴濟(jì)南、徐州等地開拓高鐵旅游客源新市場(chǎng)，出憑高鐵車票免費(fèi)游上饒景區(qū)優(yōu)惠周等活動(dòng)。

　　通過(guò)即將開通的合福高鐵，上饒市旅游部門加快推進(jìn)三清山全省旅游示范景區(qū)、婺源國(guó)家鄉(xiāng)村旅游度假實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)，并把婺源、三清山、大茅山和懷玉山作為一個(gè)整體來(lái)打造，積極謀劃“三清山—港首（德興）—婺源”國(guó)際生態(tài)旅游度假區(qū)。（文/圖姚云龍江南都市報(bào)記者章娜實(shí)習(xí)生張莉敏 ）