昨天是北京公交、地鐵執(zhí)行新票制票價的第一天。記者走訪多條公交和地鐵線路發(fā)現(xiàn)，因調價首日是休息日，公交、地鐵客流量沒有出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通全天運行平穩(wěn)。受票價上調影響，北京地鐵全路網(wǎng)客運量降幅明顯，其中京港地鐵運營的3條地鐵線客運量比上一個周日減少約20%。

　　與此同時，北京地鐵6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段等4條軌道交通新線開通試運營。至此，全市軌道線路總里程達到527公里。

北京地鐵漲價首日乘客數(shù)量下降明顯 部分線路減少20% 計程票制下，購票時間相對較長。京華時報記者譚青攝

公交地鐵調價

數(shù)據(jù)發(fā)布

京港地鐵客流量下降兩成

　　由于昨天是休息日，公交、地鐵客流量均未出現(xiàn)較高峰值，全市公共交通運輸有序進行。

　　京港地鐵公司昨天上午發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，昨天上午7點至8點早高峰期間，地鐵4號線和大興線進出站乘客達4萬人次，比上周下降8%，14號線西段進出站乘客達0.3萬人次，比上周下降12.9%。

　　昨天晚間，京港地鐵公司再次發(fā)布比對數(shù)據(jù)：截至昨晚6點，地鐵4號線和大興線進出站乘客達75.6萬人次，比上周下降20.8%，14號線西段進出站乘客達3.1萬人次，比上周下降19.7%。

　　此前交通部門預測，北京地面公交運力尚有潛力可挖，地鐵票價上調后，部分客流或將轉移至地面公交。北京地鐵分公司相關工作人員昨晚向京華時報記者表示，根據(jù)他們掌握的情況，調價首日各條地鐵線路的客流量都下降明顯，但具體數(shù)據(jù)交通部門暫未公布。與此相對應，地面公交客流量是否有所增加，增加幅度又有多少，交通部門昨天也無數(shù)據(jù)發(fā)布。

現(xiàn)場探訪

多數(shù)乘客不看票價“靠嘴問”

　　地鐵票由單一的二元制改為計程票制，乘客現(xiàn)金購票需要告訴售票員去哪兒，要買幾元票，因此購票時間延長不少。由于北京站、北京西站、北京南站近半數(shù)乘客需要人工購買單程票，購票時間拉長很可能造成乘客滯留大廳。

　　昨天上午，記者在北京西站看到，乘客購票的確比之前復雜了不少，約90%的乘客不能直接告訴售票員需要幾元票卡，張嘴就問“我去五棵松幾塊錢”“我去天通苑”，售票員聽到站名后，會看一眼線路圖，思索片刻后告訴乘客價錢，隨后乘客再掏錢購票。

　　記者注意到，若順利，大約20秒即可完成交易，但有時乘客說不清自己去哪兒，或者未提前準備好錢，購票時間比之前增加四五倍。票價表貼在窗口玻璃上，為何不先查看票價呢？一位乘客告訴記者，自己只知道地鐵站名，不知道哪條線，密密麻麻幾百個站找半天也找不到。“站名實在太多，懶得看直接問比較方便。”也有乘客如此回答。

　　此前，北京西站配合票改增加了8個臨時售票亭，昨天，記者看到，普通售票亭外排隊人員并不多，部分臨時售票亭尚未啟用。北京西站站區(qū)負責人表示，由于昨天是周末客流較少，今天將面臨大客流壓力，地鐵站將根據(jù)客流狀況啟用臨時售票亭。

乘客稱梯形票價表“看不懂”

　　乘坐地鐵，乘客不知道票價張嘴就問售票員，公交乘客又是怎樣的情形呢？昨天中午，記者在永安路登上105路無人售票車，雖然八九成乘客刷卡，但也有一些乘客需要詢問司機票價。“去動物園幾塊？”“3塊！”

　　一問，一答，一掏錢，后面的乘客等得有些著急。“怎么不早看看票價表，這么多人等著呢。”一位乘客有點不耐煩，豈料正掏錢的乘客卻反問一句：“你能看懂？你給我說多少錢！”

　　記者注意到，在司機背后的玻璃背板上貼著紅色的階梯票價標識，但記者詢問后，多位乘客表示表格復雜不知如何看。

　　公交集團表示，目前的梯形票價表標注了站號、站位和票價。一種方法是，將起終點的站號相減，得出的數(shù)字為實際公里數(shù)，之后按照新票制自行計算價格，但這種方法要求乘客熟知票價規(guī)定。另一種是橫豎對照看，找到起點站對應階梯旁的空白三角處，然后向下找對應的到達站，兩條線交叉的數(shù)字就是應付款。