應(yīng)對(duì)措施

3600名志愿者將服務(wù)一個(gè)月

　　新票制啟用后，很多乘客對(duì)票價(jià)以及自動(dòng)購票方式不熟悉，為此，地鐵運(yùn)營(yíng)方招募、培訓(xùn)了3600名志愿者，引導(dǎo)幫助乘客自助購票、協(xié)助補(bǔ)票，同時(shí)，協(xié)助車站工作人員處理刷卡進(jìn)站遇到的問題及制止違規(guī)進(jìn)站行為。

　　昨天，記者在各地鐵站看到了來自地鐵技校、交通職業(yè)學(xué)院的志愿者。北京西站屬于人工售票大站，站區(qū)在每一臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)前都安排了一位志愿者，全站共計(jì)50余位志愿者，主要為乘客發(fā)放宣傳材料，幫助乘客解答各種問題。按照計(jì)劃，所有的志愿者將服務(wù)至1月28日。

分析

公交地鐵今日面臨三大挑戰(zhàn)

　　今天，北京地鐵、公交迎來調(diào)價(jià)后的首個(gè)工作日。記者從北京地鐵公司了解到，以上周一（12月22日）地鐵客流運(yùn)輸量為例，北京地鐵公司所轄14條運(yùn)營(yíng)線路日客運(yùn)量為852.25萬人次。其中，早7點(diǎn)至8點(diǎn)以及下午5點(diǎn)左右的早晚高峰期間，地鐵人流量驟然增加。地鐵、公交今天面臨三大挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1

高峰時(shí)段地鐵購票人流如何疏解

　　昨天，記者在地鐵4號(hào)線海淀黃莊站看到，大部分乘客手持北京市公共交通“一卡通”刷卡進(jìn)出站，過程十分順利，刷卡閘機(jī)處并未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

　　北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于持卡進(jìn)入公交系統(tǒng)的乘客來說，票價(jià)調(diào)整并不會(huì)帶來太多不便。值得注意的是，人工購票和自助售票機(jī)的購票人群可能在早晚高峰會(huì)帶來擁堵。

　　地鐵7號(hào)線負(fù)責(zé)人工售票工作的一位工作人員告訴記者，從7號(hào)線開通首日情況看，人工購票的乘客平均耗時(shí)要比“2元時(shí)代”耗時(shí)多5至10秒左右，主要是要迅速查清乘客抵達(dá)目的地的票價(jià)價(jià)格。如果遇到不明確或者卡殼的情況，時(shí)間會(huì)有所延長(zhǎng)。

　　針對(duì)地鐵自助及人工購票環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的人流聚集情況，北京地鐵將增加志愿服務(wù)人員，引導(dǎo)自動(dòng)售票機(jī)購票；增加售票窗口；設(shè)置流動(dòng)售票人員。此外，還將提前預(yù)制不同價(jià)格的車票。與此同時(shí)，北京火車站售票窗口由6個(gè)增加到10個(gè)，北京西站由4個(gè)增加到12個(gè)，北京南站由6個(gè)增加到12個(gè)。

挑戰(zhàn)2

公交人工購票如何保證不會(huì)擁堵

　　“今天開始分段計(jì)價(jià)，大家別忘了下車也要刷卡。”昨天一早，記者從北京西站乘坐特13路公交車，乘務(wù)員給每一位上車的乘客發(fā)出提醒。

　　北京市公交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，面對(duì)周一早高峰，可能造成擁堵的點(diǎn)位在于一些用現(xiàn)金購買車票的乘客。特別是在僅有一名司機(jī)的無人售票車上，現(xiàn)金售票將成為難點(diǎn)。一些乘客上車時(shí)可能就會(huì)詢問抵達(dá)目的地站的價(jià)格，需要司機(jī)迅速解答。同時(shí)，沒有零錢的乘客，還會(huì) 遇到找零的問題。

　　針對(duì)上述問題，公交集團(tuán)在四惠、大北窯、西站等客流密集路段設(shè)置200個(gè)青年志愿者服務(wù)崗位，2000名志愿者將在周一早晚高峰期間上崗，宣傳票改知識(shí)，解答乘客咨詢，維護(hù)站臺(tái)秩序。

挑戰(zhàn)3

地鐵乘客轉(zhuǎn)乘公交是否造成擁堵

　　隨著地鐵票價(jià)上漲，不排除一些乘客從地下交通轉(zhuǎn)為乘坐地上公交。公交客流量加大，乘客在站臺(tái)等候時(shí)間、公交車的發(fā)車間隔等問題，都需要進(jìn)行更為周密的安排，以應(yīng)對(duì)可能突然加大的客流帶來的擁堵。

　　針對(duì)部分短途乘客可能會(huì)轉(zhuǎn)向地面公交的情況，北京市公交集團(tuán)在工作日增配了4%的運(yùn)力。平均每天增發(fā)6000余車次，其中70%的運(yùn)力增加在了早晚高峰時(shí)段。

　　此外，在郊區(qū)進(jìn)城線路、放射線路、高快速路線路、與地鐵接駁的短途線路和與地鐵并行或方向相近等重點(diǎn)線路的運(yùn)力調(diào)配還將重點(diǎn)加強(qiáng)。在四惠、東直門、動(dòng)物園等各大交通樞紐以及四大火車站等重點(diǎn)客流節(jié)點(diǎn)安排了調(diào)度崗，實(shí)時(shí)關(guān)注客流變化，動(dòng)態(tài)調(diào)度指揮線路運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，在上述重點(diǎn)地區(qū)配備了100輛機(jī)動(dòng)車，并根據(jù)客流情況隨時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)新華社電

乘地鐵“中途換卡逃票”難杜絕

記者體驗(yàn)

　　自北京地鐵調(diào)價(jià)消息公布后，網(wǎng)上“省錢攻略”層出不窮，包括“AB卡進(jìn)出法”、“出入站各刷兩次法”、“中途換卡法”等逃費(fèi)方法。昨天上午，記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，通過中途換卡，確實(shí)可以減少費(fèi)用。地鐵方面表示，中途換卡將被罰款，但目前難以杜絕。

　　昨天上午10點(diǎn)，記者從5號(hào)線立水橋站乘車，經(jīng)一次換乘，歷時(shí)1小時(shí)20分，到達(dá)亦莊線舊宮站。按照正常票價(jià)，該行程29.9公里，票價(jià)6元。記者與一名剛剛進(jìn)入站臺(tái)的乘客互換車票，隨后從南側(cè)出站口順利出站，機(jī)器顯示，扣費(fèi)3元，相比正常票價(jià)少付3元。

　　經(jīng)常乘坐地鐵上下班的李先生表示，自從地鐵提價(jià)的消息公布后，他就開始關(guān)注如何“省錢”乘車，“對(duì)于長(zhǎng)距離乘車，如果能找到和自己出行方向相反，上下車站相同或者距離在6公里之內(nèi)的人，換票是個(gè)省錢的辦法。”而對(duì)于“AB卡進(jìn)出法”和“出入站各刷兩次法”，由于地鐵方面已經(jīng)出臺(tái)了“在付費(fèi)區(qū)最高停留4小時(shí)”的規(guī)定，并加強(qiáng)了出站口的巡視監(jiān)管力度，“這兩種方法基本沒用了。”

　　亦莊線舊宮站一名工作人員表示，乘客私自換卡出站的行為會(huì)被罰款，地鐵公司會(huì)派人監(jiān)控類似情況。記者通過地鐵服務(wù)熱線了解到，目前，地鐵只能限制乘客在付費(fèi)區(qū)內(nèi)逗留的最高時(shí)間，但無法對(duì)換票行為進(jìn)行有效的監(jiān)控，“如果乘客私自隱蔽換票的話，目前確實(shí)沒有辦法查出來。”