­　　我國最先進海洋科考船“牛”在哪？

­　　——實地揭秘“向陽紅０１”船

­　　“向陽紅０１”是我國目前最先進新一代全球級現(xiàn)代化海洋綜合科考船，將于今年１０月赴東印度洋執(zhí)行首航任務(wù)，這艘船對我國海洋科技界來說可謂“鳥槍換炮”。新華社記者近日登船采訪了解到，這艘船不僅能原地３６０度轉(zhuǎn)圈，還可以在指定坐標保持不動，海上多道地震采集系統(tǒng)等科考設(shè)備處于國際領(lǐng)先水平。“向陽紅０１”船可獲得從高空大氣到水面，從水體至海底以下數(shù)千米范圍的第一手科學數(shù)據(jù)。

­　　能像“螃蟹”一樣橫著走

­　　記者近日來到國家深?；毓芾碇行拇a頭，遠遠就看到５０００噸級“向陽紅０１”船挺拔的身姿。全船被噴成了白色，甲板呈綠色，前甲板上一塊黃色的區(qū)域是直升機懸停區(qū)，紅色的Ａ型架吊放系統(tǒng)和救生艇分外顯眼。

­　　登上“向陽紅０１”船感覺到內(nèi)部裝修非常精致。記者來到最頂層的駕駛室，這里是３６０度“海景房”。船長張志平指著一處操作臺說：“這艘船裝配備動力定位系統(tǒng)，前期試驗證明性能良好。只要海況在５級風、２節(jié)流以下，這艘船就能在一個精確坐標保持不動，誤差在２米內(nèi)。”

­　　“向陽紅０１”船隸屬于國家海洋局第一海洋研究所，研究所副所長魏澤勛說，船舶動力定位系統(tǒng)對海洋科考非常重要。之前船舶到了指定位置，將科考設(shè)備投放下去時位置就變了，科學家很難精確拿到想要的樣品和資料。

­　　當日，“向陽紅０１”船在青島近海試航。離開碼頭時，船舶像“螃蟹”一樣橫著離開了。“這是因為我們船艏和船艉都裝了側(cè)推裝置。通過控制艏艉側(cè)推的螺旋槳，船舶就能原地３６０度轉(zhuǎn)圈。”船長張志平說。

­　　國家海洋局第一海洋研究所船舶管理中心副主任吳永亭將記者帶到一處神秘房間，這里有兩個二三十米深的“井”，“井”中間有兩個柱狀裝置。“這是升降鰭板。”吳永亭說，“在航行過程中船底會產(chǎn)生紊亂的海流，中間有氣泡，這會影響聲學設(shè)備精度。這兩個升降鰭板可以將聲學設(shè)備直接伸到海面以下，避免受海面紊流影響。同時，升降鰭板能將聲學設(shè)備直接提升上來，方便維修保養(yǎng)。”

­　　不僅科考設(shè)備先進，操作也更為便捷

­　　吳永亭介紹，“向陽紅０１”船載調(diào)查設(shè)備共６４臺／套，分為水體探測系統(tǒng)、大氣探測系統(tǒng)、海底探測系統(tǒng)、深海探測系統(tǒng)、遙感信息現(xiàn)場印證系統(tǒng)和船載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，涉及地球物理、物理海洋、海洋遙感和海洋聲學等學科。

­　　記者了解到“向陽紅０１”船最先進的調(diào)查設(shè)備當屬海洋多道地震采集系統(tǒng)。國家海洋局第一海洋研究所海洋地質(zhì)與地球物理研究室副主任鄭彥鵬介紹，海洋多道地震采集系統(tǒng)是探明海底地質(zhì)構(gòu)造的最有效手段之一，在海洋石油勘探領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。“向陽紅０１”船上這套設(shè)備的道間距６．２５米，比石油勘探領(lǐng)域的多道地震采集系統(tǒng)道間距小一半，因此分辨率更高，獲得的數(shù)據(jù)科研價值更高，相當給海底以下的地層做個ＣＴ。“這套設(shè)備在８月上旬進行了海試，性能良好。”鄭彥鵬說。

­　　魏澤勛介紹，溫鹽深儀是最常見科考裝備，但以前要人工抬著儀器到舷邊，在布放過程中還要人工扶助防止溫鹽深儀晃動，非常費勁。“向陽紅０１”可直接將溫鹽深儀從倉庫吊放進海里，設(shè)備有自動止蕩和升降補償裝置，安全且省時省力。

­　　在“向陽紅０１”前甲板上，最引人注目的是３０多米長的重力活塞取樣器。“傳統(tǒng)重力取樣器靠絞車和人力，費時費力，經(jīng)常取不上來樣品。在距海底１０米時，船上釋放一聲學信號，重力活塞取樣器開始依靠重力自由下落并插入沉積物，最長可獲得３０米的沉積物樣品，可用于地質(zhì)和古環(huán)境演化等領(lǐng)域研究。”

­　　海洋科研不再依靠“借槍”上陣

­　　國家海洋局第一海洋研究所所長李鐵剛說，“向陽紅０１”船將有助于科學家揭示大洋環(huán)境和海氣相互作用對我國乃至全球氣候變異的調(diào)控作用，闡明大洋生態(tài)系統(tǒng)的演化機制，查明大洋碳循環(huán)與熱帶驅(qū)動機理及其與我國乃至全球氣候變化的聯(lián)系，探索深海海洋的自然規(guī)律和本質(zhì)，自主開展海底熱泉、冷泉系統(tǒng)與地球深部過程研究等。

­　　從２０１２年以來，我國新建的三艘綜合科考船“科學”號、“向陽紅０１”和“向陽紅０３”均由武昌船舶重工集團有限公司建造。公司副總經(jīng)理王渭齡介紹，這三艘船使用的是同一個設(shè)計船型，“科學”號交付較早，“向陽紅０１”和“向陽紅０３”在建造時又進行了系列優(yōu)化，包括重力取樣收放系統(tǒng)、溫鹽深儀吊臂、升降鰭板和水文絞車等科考設(shè)備使用更加安全和便利，船舶舒適性、安全性和實用性也更高。

­　　“這三艘船是國內(nèi)的科考旗艦船。在建造過程中，造船方在減振降噪、科考設(shè)備快速裝卸裝置及技術(shù)等方面都實現(xiàn)了新的突破，使企業(yè)的技術(shù)實力實現(xiàn)了提升。”王渭齡說。

­　　實地調(diào)查、觀測和試驗是海洋科研基本手段之一，因此科考船是海洋科研基本平臺，但此前我國大部分海洋科研機構(gòu)沒有專業(yè)科考船?？茖W家有了科研需求，要去找其他部門的船只，如漁船、工程施工船、貨船等，或搭載類似的科考船進行航次調(diào)查。

­　　海洋科研人員表示：“向陽紅０１”等三艘現(xiàn)代化海洋科考船投入使用，將逐步助推我國海洋科考實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

­　?。ㄐ氯A社青島８月２９日電）