“共享單車”or“共享圍城”？多地已對其亮紅燈

來源:中國青年報(bào) 2017-05-09 09:17 http://m.vtrackmedia.com/

　　該如何更有序地管理共享單車，服務(wù)于公共交通？王浩認(rèn)為，需要政府、企業(yè)和公眾共同參與。從政府角度來說，要對重點(diǎn)區(qū)域，比如說景區(qū)、步行街、地鐵等交通樞紐劃定可以停放的區(qū)域；另一方面，因?yàn)榻煌ǖ膯蜗蛐?，在一些局部區(qū)域并不適合共享單車，政府要在這種區(qū)域做一些管理，不允許停放共享單車。企業(yè)可通過互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，預(yù)測某一區(qū)域，某一時(shí)間段內(nèi)車輛積壓現(xiàn)象，做一個(gè)預(yù)判和應(yīng)急方案，要及時(shí)利用運(yùn)輸車，把共享單車調(diào)到其他地方，避免車輛積壓造成交通擁堵。公眾也要增強(qiáng)自我約束。

　　朱巍認(rèn)為，停車空間的問題，政府要解決，“因?yàn)楝F(xiàn)在給公交車、機(jī)動車的(停車空間)實(shí)際上太多了。自行車連停車的地方都沒有。”

　　4月21日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》(公開征求意見稿)。這是繼深圳、成都、上海、南京之后，國內(nèi)第五個(gè)城市發(fā)布類似征求意見稿。北京征求意見稿中指出，要優(yōu)化設(shè)置自行車停放區(qū)；鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用電子地圖等手段，在手機(jī)App中標(biāo)注可停放區(qū)和禁停區(qū)，引導(dǎo)用戶將自行車還至可停放區(qū)；及時(shí)清理違規(guī)停放車輛。

　　北京的征求意見稿還指出，完善用戶信用評價(jià)制度，對多次經(jīng)核實(shí)確認(rèn)的違規(guī)違約用戶列入企業(yè)黑名單，共同限制其使用。

　　深圳擬要求，在非公共區(qū)域(住宅、商業(yè)辦公等)自行設(shè)置自行車停放區(qū)，采取技術(shù)、管理等手段，保證車輛按區(qū)域和點(diǎn)位規(guī)范停放。南京擬規(guī)定，租賃網(wǎng)約自行車的使用者，應(yīng)當(dāng)遵守道路交通安全、城市管理等相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定及協(xié)議的約定，做到文明騎行、規(guī)范停放，愛護(hù)網(wǎng)約自行車和停放設(shè)施等財(cái)物。不得將網(wǎng)約自行車停放在封閉的單位和住宅小區(qū)內(nèi)部。

　　在政府完善規(guī)則的同時(shí)，也有許多人呼吁，提高公民素質(zhì)，共享單車的用戶遵守規(guī)則，不要亂停亂放，與人方便自己方便。共享單車需要大家共同維護(hù)。

責(zé)任編輯：凌芹莉