“共享單車”or“共享圍城”？多地已對其亮紅燈
不僅在小區(qū)、高校等區(qū)域內，正在形成對共享單車的“圍城”，在一些城市的公共區(qū)域也有這種趨勢。
前幾天，早上8:30，記者在人流密集的北京朝陽區(qū)阜通地鐵站的C出站口看到，停放共享單車向外延伸兩三百米遠，在人行道上和非機動車道上占據了約三分之一空間。在地鐵口不到50米的阜安西路與廣順南大街十字路口，密密麻麻堆放的共享單車擋住了西北、東北、東南三個方向的路口，記者注意到行人不得不搬開單車，才能走上馬路。
在附近上班的李小姐說，他們公司前面有四個機動車道加上兩個非機動車道，非機動道拐入機動車道的幾個拐角都被堵死了。共享單車沿著非機動車道一路蔓延，車頭連車尾，機動車道僅僅能容納一輛車慢慢擠過去。
“有一次我看到一輛汽車被共享單車圍困了。晚上大概7點多，就在公司樓下的非機動車道附近，一輛汽車的后面擺放著一大排共享單車，無法調頭。司機在費勁地一個個搬開。就我路過的一會功夫就看到他陸陸續(xù)續(xù)挪了五六輛車，還是出不來。”
北京市民楊小姐向記者描述，上月末她在豐臺凱德mall附近，看到一位40多歲的女性，“從超市出來要騎電動車走，但是周圍有一圈小黃車，她推著電動車出不去，她就把旁邊的一輛小黃車舉起來，扔了出去，嘴里還罵罵咧咧。”
共享單車在一些熱門旅游景區(qū)也被禁止了。青島著名景點八大關，“五一”期間禁止共享單車在內的自行車進出，“八大關那邊真的是很好看的景區(qū)，路也很長，可能有人嫌累、嫌熱騎進去吧？”家住青島的張鑫說。張鑫覺得，規(guī)則本來就是為了更好地維護秩序，不一定走著觀賞就不好。
但還是有不少游客將共享單車騎進了景區(qū)。為了維持景區(qū)秩序，城管部門查扣的單車堆積如山。
浙江傳媒學院的劉姓同學5月2日在杭州西湖景區(qū)發(fā)現，景區(qū)已經對共享單車采取了部分限制措施。斷橋處允許共享單車在非機動車道通行，不允許在人行道上通行、停放。人流量密集的吳山廣場則完全禁止單車進入。
景區(qū)在人行道邊緣樹立欄桿，限制共享單車進入。在斷橋和吳山廣場等人流量密集區(qū)域前設置有告示牌，有交警和管理人員指揮。他說：“斷橋景點旁的馬路上，依舊有游客在人行道上騎行。吳山廣場門口，有不少人和同伴說不管了先騎進去再說，騎進去又被管理人員趕出來。”
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