記者昨日從代建單位廈門路橋工程公司獲悉,國慶中秋假期,省市重點工程廈金大橋(廈門段)建設穩(wěn)步推進,全力趕超關鍵節(jié)點,預計假期內有望實現(xiàn)劉五店航道橋主塔建設進度過半。

廈金大橋(廈門段)主線全長17.34公里,起于廈門環(huán)島東路與會展北路交叉口,往東以橋梁形式跨越本島東部海域。其中,劉五店航道橋是項目控制性工程,全長1948米,為五跨連續(xù)三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋,主跨928米,是福建省內最大跨徑橋梁,也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。
“作為整座懸索橋的‘脊梁’,主塔是懸索系統(tǒng)的支點,承擔著‘提起’橋面的關鍵作用。”據(jù)代建單位項目標段經(jīng)理陳振福介紹,橋梁主塔分為東西兩座,高度相近,約178.1米。從設計圖上看,主塔通體外形呈現(xiàn)門字形,有著“一橋連兩門,廈金一家親”的寓意。陳振福表示,“去年,習近平總書記在福建、廈門考察時強調,在探索海峽兩岸融合發(fā)展新路上邁出更大步伐。全體建設者倍感使命光榮,因此始終全力以赴。”假期共有超5000名建設者堅守崗位,保障項目施工穩(wěn)步推進。
近日,記者在建設現(xiàn)場看到,在千噸級浮吊的助力下,700余噸橫梁預制構件從海上緩緩上升,靠近主塔。轉向、調位、落點、焊接……歷經(jīng)8個小時的作業(yè),橋梁西主塔下橫梁順利完成吊裝,它猶如橫于主塔雙足間的支架,起到穩(wěn)固主體以及未來支撐橋面的重要作用。“根據(jù)計劃,我們將在假期內完成三次吊裝,把兩座主塔‘拼高’到91.7米。屆時,項目主塔施工將正式實現(xiàn)進度過半,為11月封頂搶占先機。”
除了主塔外,項目全線呈現(xiàn)“海陸并進”態(tài)勢——海中主線橋預制構件吊裝完成28%,首件鋼箱梁吊裝工作加速推進;盾構隧道已掘進320米,超3個標準足球場長度;明挖隧道整體完成10%,地下互通骨架已初見雛形。根據(jù)當前進度,今年第四季度,項目將進入海上鋼箱梁大規(guī)模裝配施工階段,主線預計2026年具備通車條件。(記者 謝嘉迪 通訊員 汪智齊)