昨日，廈航翔安新生產(chǎn)基地機(jī)務(wù)維修工程機(jī)庫(kù)鋼屋蓋提升封頂順利完成，標(biāo)志著項(xiàng)目朝著2026年竣工邁出了極為重要的一步。

　　據(jù)施工單位中建八局項(xiàng)目經(jīng)理劉輝介紹，寬體機(jī)庫(kù)、窄體機(jī)庫(kù)是整個(gè)項(xiàng)目核心建造部分，鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量約6600噸，鋼屋蓋提升重量約3500噸，約等于2334輛家用轎車。寬體機(jī)庫(kù)大廳屋蓋尺寸160×95m，窄體機(jī)庫(kù)大廳屋蓋尺寸184×81m，兩個(gè)機(jī)庫(kù)屋蓋總投影面積超過(guò)3萬(wàn)平方米，相當(dāng)于72個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)。

　　在寬體機(jī)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，8個(gè)提升泵站與38個(gè)液壓器在控制系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)下，歷經(jīng)10小時(shí)，將機(jī)庫(kù)屋蓋整體提升25.8米，精準(zhǔn)到達(dá)指定標(biāo)高，完成提升封頂；在窄體機(jī)庫(kù)施工現(xiàn)場(chǎng)，9個(gè)提升泵站配合17個(gè)液壓器，耗時(shí)7小時(shí)，使機(jī)庫(kù)屋蓋成功提升17.4米，完成提升封頂。

　　據(jù)介紹，本次提升的寬體機(jī)庫(kù)大廳網(wǎng)架由1257個(gè)焊接球與4791根圓管桿件拼裝而成，窄體機(jī)庫(kù)大廳網(wǎng)架由928個(gè)焊接球與3489根圓管桿件拼裝而成，拼裝難度極高。為保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝精度，本次工程特采用3D模擬預(yù)拼裝技術(shù)，在工廠內(nèi)加工階段即進(jìn)行了模擬預(yù)拼裝。項(xiàng)目采用原位拼裝和模塊化拼裝技術(shù)，通過(guò)BIM技術(shù)深化建模、合模碰撞檢查及數(shù)字化加工，對(duì)拼裝施工的整體流程進(jìn)行模擬預(yù)演，確保拼裝工作高效實(shí)施。

　　面對(duì)機(jī)庫(kù)屋蓋重量大、高空對(duì)接誤差需控制在毫米級(jí)的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在屋蓋關(guān)鍵桿件處布置監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工工況，通過(guò)對(duì)采集數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析生成曲線圖，助力施工人員科學(xué)決策。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程將于今年7月完成，后續(xù)將全面開展機(jī)電安裝、裝飾裝修及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2026年4月完工。

　　廈航翔安新生產(chǎn)基地機(jī)務(wù)維修工程位于廈門市翔安區(qū)，總建筑面積約13.43萬(wàn)平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括大修機(jī)庫(kù)、航材庫(kù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修樓、綜合維修樓、員工餐廳及其他配套設(shè)施用房等。該項(xiàng)目可以說(shuō)是個(gè)“飛機(jī)醫(yī)院”，建成后可滿足多種寬窄體機(jī)型、不同維修需求的飛機(jī)靈活停放，大幅提高廈門航空機(jī)務(wù)維修能力和水平，縮短飛機(jī)維修周轉(zhuǎn)時(shí)長(zhǎng)，從而進(jìn)一步提升廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和服務(wù)水平。

　　（海西晨報(bào)記者 陳麗 通訊員 王亞坤）

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　　航站樓建設(shè)開啟“夜間模式”

　　夜幕降臨，廈門翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程項(xiàng)目建設(shè)工地依然燈火通明。記者昨日從建設(shè)單位獲悉，當(dāng)前，該項(xiàng)目已進(jìn)入大面積裝飾裝修施工關(guān)鍵階段，為確保項(xiàng)目如期交付，項(xiàng)目部開啟“白+黑”施工模式，全力沖刺竣工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目部先后投入80余名管理人員、700余名工人、100余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，爭(zhēng)分奪秒、挑燈夜戰(zhàn)搶工期。

　　走進(jìn)十萬(wàn)平方米的施工區(qū)域，映入眼簾的是多工種協(xié)同作業(yè)的壯觀場(chǎng)景：高空作業(yè)平臺(tái)上，安裝工人正在進(jìn)行天花龍骨焊接；機(jī)房?jī)?nèi)部，裝修團(tuán)隊(duì)同步開展吊頂施工和地面鋪裝；材料堆場(chǎng)上，叉車正精準(zhǔn)搬運(yùn)材料部件。據(jù)中建八局項(xiàng)目總工程師介紹，項(xiàng)目采用“分層分區(qū)、立體穿插”的施工組織方式，各專業(yè)隊(duì)伍24小時(shí)輪班作業(yè)，白天進(jìn)行大面積裝飾施工，夜間進(jìn)行材料運(yùn)輸和設(shè)備安裝，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無(wú)縫銜接，確保裝飾裝修按計(jì)劃推進(jìn)。

　　“夜間施工并非簡(jiǎn)單的延長(zhǎng)工時(shí)，而是經(jīng)過(guò)周密部署的高效作業(yè)。”該工程師介紹，項(xiàng)目部提前制訂夜間施工專項(xiàng)方案，加強(qiáng)照明保障，嚴(yán)格落實(shí)安全交底，并安排管理人員全程盯控，確保施工安全與工程質(zhì)量“不打折扣”。

　　（海西晨報(bào)記者 葉子申 通訊員 王亞坤）