廈門地鐵3號(hào)線迎新進(jìn)展 南延段前期工程啟動(dòng)
繼上周廈門地鐵3號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通后，南延段也迎來(lái)了新進(jìn)展！昨日，廈門地鐵3號(hào)線南延段工程上李新村站正式展開(kāi)管線遷改圍擋施工，標(biāo)志著3號(hào)線南延段(廈門火車站至沙坡尾站)前期工程正式啟動(dòng)。
廈門市軌道交通地鐵3號(hào)線南延段工程起于沙坡尾站，止于廈門火車站，線路全長(zhǎng)8.3km，均為地下線，主要沿民族路、大學(xué)路、環(huán)島南路、龍虎山路敷設(shè)，設(shè)沙坡尾站、廈大南門站、廈大白城站、曾厝垵站、上李新村站等5座車站，其中換乘站1座，與3號(hào)線廈門火車站-蔡厝站共用主變電所和場(chǎng)段。
該工程覆蓋世貿(mào)商業(yè)圈，串聯(lián)上李新村和廈大白城片區(qū)，輻射廈港和曾厝垵片區(qū)優(yōu)質(zhì)旅游資源帶及生活區(qū)，建成后對(duì)緩解本島西南沿岸旅游及通勤交通壓力具有重要意義。
據(jù)廈門軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，上李新村站至廈門火車站段作為3號(hào)線南延段的控制性工程，地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜，上李新村還涉及高壓電力管線和大斷面雨水箱涵遷改，施工風(fēng)險(xiǎn)極大。工程采用“土壓平衡+TBM”雙模盾構(gòu)工法，為廈門軌道交通建設(shè)首次使用該技術(shù)。
名詞解釋
TBM
全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)，是利用旋轉(zhuǎn)刀盤上的滾刀擠壓剪切破巖，適用于山嶺隧道硬巖掘進(jìn)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉆爆法，在相同的條件下，其掘進(jìn)速度約為常規(guī)鉆爆法的數(shù)倍，具有快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)、有利于環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)力保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。(海西晨報(bào)記者 柯小嬌 通訊員 朱俊博)
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