進(jìn)入2018年，深受游客歡迎的臺(tái)灣阿里山森林鐵路在39天內(nèi)發(fā)生4次出軌，臺(tái)灣鐵路管理局以該鐵路部分路段泥化嚴(yán)重、枕木腐蝕為由，宣布從12日起停駛本線（嘉義站至十字路站）3個(gè)月，支線照常運(yùn)營(yíng)。

　　3月10日，阿里山森林鐵路剛剛迎來(lái)106歲生日，但頻繁發(fā)生的事故令其不得不再次長(zhǎng)時(shí)間停駛。對(duì)此，臺(tái)灣輿論紛紛表示不滿，許多網(wǎng)友留言說(shuō)阿里山森鐵“沒(méi)救了”。臺(tái)灣交通主管部門負(fù)責(zé)人表示“這條鐵路一定要救”，但專家指出，該鐵路出軌的主要原因是新車采購(gòu)案及人為疏失。

　　阿里山森林鐵路于今年1月18日至2月25日出軌4次，第四次出軌后，該線路本線宣布停駛，并計(jì)劃至3月12日左右通車。停駛期間，臺(tái)鐵、臺(tái)交通主管部門各自組成專案組調(diào)查評(píng)估。臺(tái)鐵負(fù)責(zé)人12日表示，專家評(píng)估后認(rèn)為該線路有14處泥化問(wèn)題，平交道枕木腐爛、彎道坡高不足，車輛降速行駛?cè)杂酗L(fēng)險(xiǎn)，因此決定再停駛3個(gè)月。

　　不過(guò)，據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》《中國(guó)時(shí)報(bào)》等媒體報(bào)道，調(diào)查組專家現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為，枕木腐朽、彎道坡度并非主因。尤其今年第一次事故原因?yàn)樾萝囋囓嚕?月18日臺(tái)鐵將一批具有特殊規(guī)格的新車與現(xiàn)有車廂混合編組試車，結(jié)果新車過(guò)度搖晃，導(dǎo)致列車出軌。對(duì)此，臺(tái)鐵方面表示“不能排除”是新車特殊規(guī)格導(dǎo)致事故，相關(guān)承建商也正在接受調(diào)查。

　　同時(shí)根據(jù)調(diào)查，1月23日、2月24日兩次事故均因編號(hào)SPC49的車輛出軌造成。臺(tái)鐵森鐵處表示，該車車齡20年，已是老車，正在檢修，希望能找出原因，但是否因?yàn)檫^(guò)往檢修不徹底，仍需調(diào)查。

　　專家還指出，出軌4次都在同一監(jiān)工區(qū)，監(jiān)工單位人為疏失因素大，臺(tái)鐵方面對(duì)此卻避而不提，以枕木腐朽等原因宣布再停駛3個(gè)月。而今年7月，阿里山森林鐵路營(yíng)運(yùn)權(quán)將從臺(tái)鐵局移轉(zhuǎn)至臺(tái)林務(wù)局。

　　除阿里山森林鐵路頻出故障外，今年以來(lái)臺(tái)鐵其他路段也事故頻頻，1月至3月間已發(fā)生行車事故16件、行車異常87件。對(duì)此，輿論指出，這樣頻繁地發(fā)生事故已經(jīng)不是個(gè)別案件，而是臺(tái)鐵安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大問(wèn)題。臺(tái)鐵方面則表示，3月20日前將調(diào)整部分早晚班列車時(shí)間、或停駛部分班次，以便對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較大的線路進(jìn)行全面檢修。