昨日，來自澳門地區(qū)的MF8682航班在廈門高崎國際機(jī)場平穩(wěn)降落，廈門機(jī)場海關(guān)關(guān)員在控制室通過“航空器智慧電訊檢疫模式”完成了對進(jìn)境旅客及機(jī)組人員遠(yuǎn)程測溫、申報(bào)單據(jù)核驗(yàn)以及客、貨艙衛(wèi)生監(jiān)督等全部檢疫流程的辦理，標(biāo)志著航空器智慧電訊檢疫模式在福建正式落地。

　　航空器智慧電訊檢疫模式是指海關(guān)依托由遠(yuǎn)程測溫、智能信息采集等現(xiàn)場終端和手持式監(jiān)控終端組成的智慧電訊檢疫系統(tǒng)，通過5G通信、人工智能等技術(shù)，在航班抵達(dá)指定區(qū)域后，海關(guān)關(guān)員按照執(zhí)法規(guī)范要求遠(yuǎn)程對航空器實(shí)施檢疫監(jiān)管，檢疫內(nèi)容包括健康問詢及申報(bào)單證審核、醫(yī)學(xué)巡查、體溫監(jiān)測、流行病學(xué)調(diào)查等。

　　同以往海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場登臨檢疫相比，智慧電訊檢疫模式突破傳統(tǒng)“面對面”監(jiān)管的空間限制，可以做到航空器“即到即檢疫”，在緩解海關(guān)監(jiān)管人力資源緊張的同時(shí)，縮短航班旅客等待登臨檢疫時(shí)長，有效提升旅客的通關(guān)體驗(yàn)和機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

　　“請航司工作人員佩戴AR眼鏡，開始巡查旅客健康狀況及艙內(nèi)衛(wèi)生狀況。”廈門機(jī)場海關(guān)關(guān)員在控制室發(fā)出作業(yè)要求，利用手持式監(jiān)控終端，海關(guān)監(jiān)管人員同入境航班實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程互聯(lián)，逐項(xiàng)開展體溫監(jiān)測、衛(wèi)生監(jiān)督等作業(yè)，整個(gè)檢疫過程僅耗時(shí)7分鐘。航空器智慧電訊檢疫模式落地后，預(yù)計(jì)每年可減少人工登臨2000余架次，節(jié)約等待檢疫時(shí)長超800小時(shí)。

　　“廈門高崎國際機(jī)場作為全球最繁忙的單跑道機(jī)場之一，平均每2分鐘就有1架飛機(jī)起降，航空器智慧電訊檢疫模式的啟用有效壓縮登臨檢查時(shí)間，縮短了監(jiān)管人員通勤時(shí)長，讓‘黃金機(jī)位’真正變成‘黃金航速’。”廈門航空運(yùn)行調(diào)度處經(jīng)理黃擁軍說，“智慧電訊檢疫模式實(shí)現(xiàn)‘即到即檢疫’，能大幅加快旅客、行李的通關(guān)速度，有效提升航空器周轉(zhuǎn)效率，對航司來說是實(shí)實(shí)在在的利好。”

　　“針對航空器‘快周轉(zhuǎn)、高密度、多航段’特點(diǎn)，廈門機(jī)場海關(guān)以航空器智慧電訊檢疫模式為小切口，以智慧海關(guān)建設(shè)和‘智關(guān)強(qiáng)國’行動為抓手，持續(xù)賦能交通強(qiáng)國建設(shè)，為廈門空港打造國際中轉(zhuǎn)樞紐貢獻(xiàn)海關(guān)智慧和力量。”廈門機(jī)場海關(guān)值機(jī)監(jiān)控科科長尹振宇說。

　?。◤B門日報(bào)記者 吳曉菁 通訊員 張悅穎 葉佳增）