據(jù)《勞動(dòng)報(bào)》報(bào)道，毫無(wú)疑問(wèn)，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，上海郵輪母港已初具規(guī)模。據(jù)《2014中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》顯示，上海郵輪產(chǎn)業(yè)在全國(guó)處于龍頭地位，占據(jù)了中國(guó)郵輪市場(chǎng)的半壁江山，上海郵輪母港已經(jīng)超過(guò)紐約，成為全球排名前8位的世界級(jí)郵輪母港。與此同時(shí)，郵輪旅游合同的推廣使用，也規(guī)范了井噴式發(fā)展的旅游市場(chǎng)。

　　如果說(shuō)“十二五”期間，上海郵輪打好了服務(wù)牌，那么“十三五”期間，如何讓郵輪業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈全面開(kāi)花成了首要問(wèn)題。據(jù)悉，“十三五”期間，上海郵輪將以國(guó)產(chǎn)豪華郵輪建造為抓手，并在吳淞口郵輪港新建碼頭，屆時(shí)，四船同靠的景象或成為常態(tài)。

靠泊總量年年突破

　　一組數(shù)字或許能凸顯出上海郵輪發(fā)展的勢(shì)頭：以吳淞口國(guó)際郵輪港為例，2013年，郵輪港運(yùn)營(yíng)僅第二年，就接靠郵輪127艘次，接待出入境游客近63萬(wàn)人次；到了2014年，數(shù)字又幾乎翻了一番，共接靠郵輪216艘次，接待出入境游客逾100萬(wàn)人次。其中，母港郵輪艘次和接待游客人數(shù)分別約占全國(guó)的56%和70%，成為亞洲接待游客人數(shù)最多的郵輪母港。

　　2015年更是具有重要意義的一年。今年，吳淞口郵輪港預(yù)計(jì)全年將接靠郵輪280艘次，預(yù)計(jì)接待游客180萬(wàn)人次，鞏固了亞洲最大郵輪母港和全球第八大郵輪母港地位。

　　一系列熟悉的名字或許更能讓市民感受到郵輪港的變化：2010年4月27日，11.6萬(wàn)噸“鉆石公主號(hào)”郵輪成功試靠，讓國(guó)際郵輪走入了大眾的視線。近年來(lái)，皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、公主郵輪相繼來(lái)滬。今年，中國(guó)首個(gè)環(huán)球郵輪航線在滬啟航，世界最新的“皇家加勒比·海洋量子號(hào)”也在上海首航，充分凸顯了上海郵輪港的影響力。

郵輪旅游行業(yè)更規(guī)范

　　郵輪港發(fā)展迅猛的同時(shí)，郵輪旅游也呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，并愈加規(guī)范。針對(duì)郵輪旅游受天氣影響較大，游客可能會(huì)采取罷船等過(guò)激措施維權(quán)的現(xiàn)象，《上海市郵輪旅游合同示范文本（2015版）》于去年9月在全市范圍內(nèi)推廣使用，維護(hù)了游客、旅行社的合法權(quán)益。

　　記者了解到，郵輪旅游中，因天氣等不可抗力因素導(dǎo)致行程延誤、靠港時(shí)間縮短甚至取消的情況屢見(jiàn)不鮮，游客有時(shí)會(huì)采取過(guò)激措施要求船方或旅行社賠償，容易引發(fā)群體性事件。因此，合同約定，當(dāng)發(fā)生延誤或不能靠港等情況時(shí)，旅行社應(yīng)當(dāng)及時(shí)向游客發(fā)布信息，告知具體解決方案。其次，對(duì)行程前發(fā)生不可抗力的，游客在合同中可選擇繼續(xù)履行合同或者解除合同。

　　“郵輪合同明確了游客、船方和旅行社三方的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任。今后，發(fā)生問(wèn)題時(shí)，不必再單靠‘國(guó)際慣例’解決，而是可以依照簽訂的合同，按照公平原則共同承擔(dān)損失。”業(yè)內(nèi)人士指出，郵輪旅游合同的推出，規(guī)范了郵輪旅游，維護(hù)了郵輪行業(yè)的健康發(fā)展。

“十三五”主打研發(fā)牌

　　專(zhuān)家分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2020年和2030年，中國(guó)的郵輪旅客將分別達(dá)到450萬(wàn)人次和1750萬(wàn)人次，成為全球最大的郵輪市場(chǎng)之一。而未來(lái)15至20年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)對(duì)豪華郵輪的年均需求在5艘左右。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，“十二五”是中國(guó)郵輪業(yè)的奠基階段，拼的是郵輪旅游競(jìng)爭(zhēng)力；而“十三五”則是中國(guó)郵輪業(yè)規(guī)?；l(fā)展的盛宴階段，拼的是郵輪產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　記者了解到，長(zhǎng)期以來(lái)，豪華郵輪建造一直由意大利、德國(guó)等歐洲船廠主導(dǎo)，年產(chǎn)量?jī)H8艘左右。目前，全球大型郵輪每年淘汰更新需求約7艘，新增需求約6艘，合計(jì)13艘，產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。為此，“十三五”期間，我國(guó)船廠將集中力量突破豪華郵輪建造技術(shù)。據(jù)悉，外高橋船廠將與意大利船廠簽署合作協(xié)議，預(yù)計(jì)于2017年啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)豪華郵輪的建造，2020年前交付給運(yùn)營(yíng)方。

　　另一方面，上海郵輪港也在逐步推進(jìn)中。據(jù)悉，郵輪港后續(xù)工程將新建2個(gè)碼頭以及平臺(tái)、引橋、客運(yùn)大樓及廊道，擴(kuò)建后，吳淞口國(guó)際郵輪港岸線總長(zhǎng)度將在目前774米的基礎(chǔ)上延伸至1600米，形成4個(gè)大型郵輪泊位。據(jù)透露，整體工程計(jì)劃于2016年底完成竣工驗(yàn)收，2017年正式投入運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，四船同靠將成為常態(tài)。