石獅石湖港“油改電”每年節(jié)約成本超1000萬(wàn)元
圖為技術(shù)工人正在探討港口吊裝設(shè)備的節(jié)能改造
自四年前石獅港口引入6臺(tái)全變頻數(shù)字式電控系統(tǒng)的電動(dòng)輪胎式龍門(mén)起重機(jī)后，石湖港就走上了“油改電”港口節(jié)能減排之路。如今，嘗到甜頭的石湖港，不斷推進(jìn)“油改電”技術(shù)改造力度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，石湖港碼頭港航企業(yè)從生產(chǎn)工藝流程、設(shè)備技術(shù)改造創(chuàng)新等方面入手，目前已完成所有RTG（輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)）“油改電”技術(shù)改造工作，每年可節(jié)約能源成本1000萬(wàn)元以上，單個(gè)集裝箱能耗節(jié)約量達(dá)到80%，同時(shí)對(duì)門(mén)機(jī)等高壓鈉燈投光燈進(jìn)行LED替換改造，燈光改造的節(jié)能效果達(dá)到了55%以上。
“去年石湖港的節(jié)能減排工作成效非常明顯，這得力于國(guó)家政策號(hào)召，以及當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門(mén)的扶持。”入駐石湖港的泉州太平洋集裝箱碼頭公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，數(shù)據(jù)能說(shuō)明過(guò)去一年節(jié)能減排的成績(jī)。在2014年之前每操作一個(gè)自然箱節(jié)能8%以上，但現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了80%。
據(jù)悉，石湖港為國(guó)家一類口岸，集裝箱吞吐量增長(zhǎng)迅猛，去年已超過(guò)140萬(wàn)標(biāo)箱。過(guò)去，港口集裝箱堆場(chǎng)的主力作業(yè)設(shè)備一直是輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，該型起重機(jī)不僅能耗大、成本高，同時(shí)因其噪聲、廢油水泄漏等因素成為集裝箱堆場(chǎng)的主要污染源之一。為提高港口集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)效率和降低生產(chǎn)成本，打造低碳節(jié)能碼頭，石湖港啟動(dòng)“油改電”項(xiàng)目，并花費(fèi)5000余萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)6臺(tái)ERTG等。目前石獅石湖港區(qū)吊裝設(shè)備大多采用具有世界先進(jìn)水平的全變頻數(shù)字式電控系統(tǒng)，整體技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。“油改電”改造后，港口集裝箱生產(chǎn)作業(yè)時(shí)噪音消失，基本實(shí)現(xiàn)廢氣零排放?！ 。ㄓ浾咄鯂?guó)文文/圖）
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