車輛前方有醒目的停靠點提示

K1線行駛在公交專用道

　　海都網(wǎng)—海峽都市報訊　“五一”小長假期間，市民從泉州中心市區(qū)到高鐵站將節(jié)省不少時間。昨天上午，泉州首條公交快線K1線試運行，首班公交于8點多從泉州師院出發(fā)，載著滿滿一車乘客，開往泉州高鐵站。記者進行了全程體驗，發(fā)現(xiàn)首班K1線除了在刺桐路路段稍微堵塞了一下，全程總體上較為通暢，但不少市民仍對該線路較陌生，詢問站點的市民較多。

　　據(jù)公交公司相關(guān)負責(zé)人介紹，與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時間，從昨天試運行的多趟公交來看，單程最快為41分鐘，平均耗時50分鐘左右。

【記者體驗】60分鐘從東海直奔高鐵站

　　昨天上午8點多，泉州師院停車場出現(xiàn)了一輛K1線公交車，車頭LED屏幕顯示一行字“K1 開往福廈高鐵泉州站”，前擋風(fēng)玻璃下方還有一個黃色牌子，標著“黎明大學(xué)”、“客運中心站”、“兒童醫(yī)院”等中途停靠站點。司機黃師傅顯得有點興奮，“從來沒開過，好期待！”

　　看到校門口停著從未見過的K1線，不少提前請假回家的學(xué)生紛紛圍起來，詢問沿途?？空军c。很快，車上29個座位已坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，還有不少人站著。

　　8：24，K1線正式啟動，載著滿車乘客和公交公司有關(guān)人士，穩(wěn)穩(wěn)地向東海大街方向前進，由于路寬車少，車子一眨眼就到了第一個?？空尽獤|海濱城站。

　　8：40，經(jīng)過通港西街黎明大學(xué)站后，就來到中途客流量最大的站點——客運中心站，由于該站燈箱站牌還沒設(shè)置到位，大多數(shù)市民還不知道有K1線?？?，看到車來了，仿佛還沒反應(yīng)過來。這一站，僅有不到10名市民提著大包小包上車，要去高鐵站趕動車。

　　8：42，沿著泉秀街右拐入刺桐路，由于刺桐路改造施工，路窄車多，前方排起了幾十米的長龍，K1線也不得不放慢速度“排隊”。加上刺桐路紅綠燈較多，分岔路口也不少，車速提不起來。
　　9：02，拐入豐澤街走到九一街口時，由于已基本上過了上班高峰期，預(yù)想中，九一街口可能會成為一個“卡口”，遭遇交通堵塞，然而，此時車流量并不大，等了一二十秒鐘，公交車就順利通過了。然而這段自刺桐路起、約3公里長的道路，也走了近20分鐘。

　　9：11，走到中山北路實小段，由于接送家長大多數(shù)已經(jīng)回家，停放在道路兩側(cè)的摩托車、電動車和私家車比往日明顯少了許多，因此也更為通暢通過了。司機黃師傅說，他開21路公交長達11年，幾乎每次上學(xué)、放學(xué)前后經(jīng)過該處，都會遭遇大堵塞。

　　9：17，?？吭谇逶瓷斤L(fēng)景區(qū)站，這也是中途停靠的最后一個站點，接著，公交就直奔普賢路和雙向8車道的站前大道。

　　9：24，K1線順利到達福廈高鐵泉州站。

——————————【市民聲音】——————————

“家門口有了直達快車”

　　小王是泉州師院大一學(xué)生，家在江西南昌，此前每次學(xué)校放假，他都是到高鐵站乘坐動車到福州再轉(zhuǎn)車。當(dāng)天，他買的是泉州到福州的D6216次動車，上午9點41分發(fā)車，因此必須趕在9點半前趕到高鐵站。

　　“有了K1線，趕火車就不用再那么匆忙了?！毙⊥跽f，此前從學(xué)校到高鐵站，要先乘坐21路公交到客運中心站，再轉(zhuǎn)乘202路或者22路等公交，才能到達高鐵站。而且一到節(jié)假日前夕，公交比較難等，等到了也往往是滿滿一車人，前前后后需要90分鐘才能到，甚至有一次，由于轉(zhuǎn)車耽擱時間而錯過了動車。

　　“K1線就像火車中的‘直達’快車，從家門口直通高鐵站?！苯?jīng)常坐動車往返泉州和福州的林先生，家住在豐澤街泰和興業(yè)站附近，以前要搭乘公交去高鐵站，要么往東到刺桐路去等202路，要么往西到田安北路搭乘17路，有時趕時間就直接打的?！耙郧柏S澤街沒有直達高鐵站的，總覺得麻煩，現(xiàn)在好了，家門口就有K1線了”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管大部分中途?？空军c均已加設(shè)到位，但仍有不少市民對這條新開辟的線路挺陌生的，在只路過不停靠的刺桐路、打錫街和普賢路等道路，都有市民揮舞著雙手要上車。

　　司機黃師傅說，這次有幸開首班K1線，還不怎么熟悉道路狀況，市民也不熟悉?？空军c，剛開始會影響運行速度，但以后速度應(yīng)該會快一些。

——————————【部門行動】——————————

交警：調(diào)燈控時間保速度

　　昨日，記者從泉州市交警支隊獲悉，為保證K1線快起來，K1快線途經(jīng)的瓶頸路口，交警部門將變更標線，并調(diào)整所經(jīng)路口的燈控時間。

　　為了保證K1快線真正快起來，昨日，泉州市交警支隊有關(guān)人士介紹，K1快線途經(jīng)中心市區(qū)中山路、打錫街、九一街、豐澤街等主要干道，交警提醒，原本開車途經(jīng)這些路段的市民，可以盡量避免開車，搭乘K1快線。同時，為了讓K1線速度更快，請過往車輛盡量不要闖入公交專用道行駛。

　　針對目前交警部門對K1快線線路調(diào)查的情況，由于K1快線的公交車車身較長，中山路與打錫街交叉路口是一個瓶頸路口，路口較小。車子從中山路拐打錫街的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，轉(zhuǎn)彎時會比較困難。交警部門將對此變更該路口的標線，以方便K1快線更快、更容易地轉(zhuǎn)彎。目前，交警部門正在對K1快線的線路做調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)類似瓶頸路口，將進行論證并整改。

　　此外，由于刺桐路景觀工程改造，將會使K1快線行駛到刺桐路時受阻。對此，交警部門根據(jù)K1快線途經(jīng)的各個路口，調(diào)整燈控時間，讓K1快線以最快的速度通過燈控路口。

公交公司：今年力爭再增開2條快線

　　“挺順利的，和預(yù)先設(shè)想的差不多?！?a href="http://m.vtrackmedia.com/quanzhou/gongjiao/" target="_blank">泉州公交發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳金淘說，運行一段時間后，將對K1線運行情況進行評估，等9月底刺桐路改造完畢后，K1線的速度會更快起來。

　　陳金淘介紹，目前泉州公交的?？空军c普遍在30個左右，市區(qū)道路公交的時速只有9公里，而根據(jù)國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗，時速達不到40公里，就不是嚴格意義上的快速公交。就是普通公交時速，一般也要在25公里才算“達標”。因此，在目前泉州市區(qū)道路條件有限的現(xiàn)實情況下，K1線只能采用“大站快車”模式，通過減少停靠站點來盡力提升公交的運行速度。

　　從昨天試運行情況來看，昨天中午12點39分從師院發(fā)往高鐵站等3個班次，單程都只用了41分鐘，平均都在50分鐘左右。與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時間，時速超過25公里。上座率和市民反饋情況都較好，相信一段時間后，市民對K1線熟悉后，效果會更好。

　　他還說，K1線開通后，將大大分流目前21路公交車的擁擠現(xiàn)象，另外，也將彌補豐澤街和九一街整條線路目前沒有通達高鐵站的公交線路的空白。過段時間，公交公司將對K1線運行情況進行評估分析。如果市場反饋較好，下一步，公交公司將力爭今年再增開兩條類似公交快線，完成洛江、城東片區(qū)直達高鐵站的公交線路布局。至此，中心市區(qū)所有主干道都將有直達高鐵站的公交。(本網(wǎng)記者 陳建輝 尤燕姿 田米 文/圖)