微建議

1.車站遷與不遷

　　@亞東亞東：客運中心站中巴站外拉客無外乎旅客圖方便，票價比站內(nèi)便宜，以及站外拉客可以不打票省了稅錢，故站外拉客的行為跟“有關(guān)部門”的監(jiān)管力度不夠有很大的關(guān)系，翻看了下新聞，2010年就有8輛違規(guī)中巴被處罰1000元的新聞。如今亂象依舊，監(jiān)管部門責(zé)任不可推卸，可否將其與管理者政績和運營者的收入掛鉤。

　　@白水叄點川：其實，只要完善我們的公交系統(tǒng)，這些中巴是可以取締的。但前提是政府愿意為公交加大財政補(bǔ)貼，由市區(qū)開往泉港、安溪、永春、德化城區(qū)的長途公交不無可能。既為“公交”，就不會四處拉客了，而原有的中巴亦在競爭中處劣勢，自然而然地退出市場。

　　@楊毅：車站是最應(yīng)該外遷的。找一個前不著村后不著店的地方，在那個地方建樞紐站，和城市公交接駁，做成集散地最大限度的分流旅客，大型車輛全部禁入市區(qū)內(nèi)。把老城區(qū)的車站改成開放式公園，改成公交站點或停車場，把空間多退讓給百姓。

　　Mr_榤卋鞤：支持中心站外遷，原因非常簡單：堵得跟麻花似的，特別是節(jié)假日、上下班高峰期?？梢钥紤]限流、分流、設(shè)置地下通道。

2.交通和物流規(guī)劃

　　@Red-ctH：希望能在所有紅綠燈旁安裝一個倒數(shù)計時器，避免司機(jī)因為綠轉(zhuǎn)紅怕扣分急剎車而導(dǎo)致追尾事故！

　　@WYY王爺爺：希望多開幾趟經(jīng)過城東中學(xué)的公交車。目前經(jīng)過城東中學(xué)站的只有210，210又是好久一班車。城東中學(xué)的學(xué)生坐公交只能到華僑大學(xué)，然后再走城東街到達(dá)學(xué)校，而且324國道又在修路，城東的娃危險！

　　@小胖紙Jeff：市區(qū)的車越來越多，堵車的情況也日漸平常，在鼓勵綠色出行的今天，希望泉州的公交車能更給力點，線路更多些，比如從安吉路到浮橋的線路更多些，價格降些，早日實現(xiàn)市區(qū)內(nèi)一元票價，有些線路下班太早了，下午5點半就沒車了，比我們下班時間都早。

　　@時光無言：加快成洲工業(yè)區(qū)的改造。如今這里占據(jù)著市中心黃金地段，大部分原來的工廠已經(jīng)搬遷，由于距離客運站較近，這里這幾年儼然成了各種物流公司的根據(jù)地?，F(xiàn)在周邊幾個小區(qū)入住率很高，但這些物流業(yè)把周邊居民吵得無法休息。建議在泉州市區(qū)周邊發(fā)展整齊規(guī)劃的物流集散地，把現(xiàn)有集中在寶洲街、成洲工業(yè)區(qū)附近及泉秀街坪山路的物流運輸搬遷過去，分流市中心交通壓力，分離住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，提高市民生活質(zhì)量。

3.公園及景區(qū)建設(shè)

　　@羽巖：臨漳門和石筍公園開發(fā)利用：借石筍公園的獨特環(huán)境，從公園設(shè)置小搖船穿過防洪堤進(jìn)入臨漳門游覽，城樓上展示泉州歷史文化。把防洪堤城內(nèi)的店面集中開設(shè)泉州大排檔，堤壩周邊環(huán)境優(yōu)美，且不影響周邊民眾生活，停車方便，還可以帶動新門街的繁華，鯉城區(qū)政府值得推敲。

　　@茶語道心：作為5A景區(qū)的一部分，南少林從山門到寺內(nèi)灰塵滾滾，是否應(yīng)該加強(qiáng)門面建設(shè)，多少外地人慕名而來，南少林本身是重建建筑，缺乏古味，看到這種環(huán)境不免大失所望啊。

　　@泉州小小柯：豐澤區(qū)清源街道后茂社區(qū)、環(huán)清社區(qū)、環(huán)山社區(qū)這3個社區(qū)有很多早期石頭房，什么時候可以改造？3個社區(qū)地處清源山風(fēng)景區(qū)周邊，應(yīng)該重點改造，提升整體旅游價值，而不是現(xiàn)在的城中村。（海峽都市報閩南版兩會報道組）