新加坡

闖紅燈影響保險行人屢犯判監(jiān)禁

講述人：魚哥閩侯人在新加坡

　　魚哥在接受本報記者采訪時表示，新加坡的交規(guī)很嚴，比如高速上倒車吊銷駕照；行駛中撥打手機，會被當場罰沒手機，被控上法庭，罪名成立會被吊銷駕照，并處半年監(jiān)禁，2000新元（約人民幣12456元）罰款；酒后駕車被控上法庭，罪名成立會被吊銷駕照，并處半年監(jiān)禁，2000新元罰款；小轎車內所有的人員任何時候都必須系安全帶，包括后排座的。如果沒有系安全帶，車上所有有駕照的人會被扣3分，罰200新元，沒有駕照的人罰200新元。

　　魚哥表示，針對闖黃燈，新加坡沒有處罰，只有在過線的時候是紅燈才處罰。黃燈只是提醒駕車者要減速了。闖紅燈扣12分，罰200新元。在新加坡，靠近紅綠燈的車道地面一般都畫有三個箭頭，協(xié)助司機判斷。正常時速下，車子開到三個箭頭的范圍內，可確保在黃燈轉為紅燈之前通過路口。而在三個箭頭以外的車輛，看到黃燈應減速剎車，肯定有足夠的距離停下。這樣可避免路口急剎車或放慢速度通過的情況，其實更科學。

　　至于行人，第一次闖紅燈，罰款200新元，第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。

　　魚哥在新加坡也開了四五年的車，唯一一次違規(guī)是有一次身體不好，沒看清楚信號燈變色，一不小心闖了紅燈，結果被扣了12分，罰了200新元。在新加坡拿駕照第一年是13分，過了第一年就是24分。除了扣分罰錢，闖紅燈還影響了保險。在新加坡如果三年無違規(guī)，保險有10%折扣。

日本

巡警隱藏車流中“守株待兔”抓違規(guī)

講述人：心藍福州人在日本名古屋

　　在日本，公共的交通安全還是建立在個人自覺遵守交通規(guī)則的基礎上的。

　　在我生活的名古屋市內，在交通路口一般設有安全攝像頭，但不像中國幾乎遍布每個路口。為了彌補監(jiān)控攝像頭的不足，日本的街頭巡警日夜出沒于各個街頭巷尾。他們沒有大張旗鼓地開啟警示燈和警笛，而是淹沒在車流中，觀察身邊經(jīng)過的每輛車，注意駕車者是否系安全帶，是否打電話，是否開燈，是否按規(guī)定路線行駛等。

　　日本人素質比較高，一般不會闖紅燈，而且有人行橫道的地方一般設可由行人控制的自助式紅綠燈。即使碰到有人闖紅燈，車子也會慢下來，讓行人先過。至于闖黃燈，據(jù)我所知，日本黃燈時可以通行（編者注：一位在交通部門工作的日本人告訴法晚記者，在一些容易出現(xiàn)交通事故的路口或者距離較長的路口，信號燈會比較特殊。綠燈會在變黃燈之前先閃爍3至5秒。司機就要酌情判斷，要么減速，要么過去）。

　　回想起自己的第一次交通違規(guī)，真是記憶深刻。在日本的Y字路口，碰到有寫停止的警示牌必須將車停下，等大路沒有車或正好有空隙的時候才能開出小路匯進大路。因為當時沒有很多車，我一踩油門就開出去。剛出路口沒幾秒，警車就突然跟上來了。警察給我開出了一張10000日元（約人民幣707元）的罰單，而且還扣了2分。（記者 毛慧娟）

趣說

紅綠燈的前世今生

　　世界上第一盞信號燈誕生于英國，1868年，英國機械師德·哈特設計、制造的燈柱高7米，身掛一盞紅、綠兩色提燈的交通信號燈首次出現(xiàn)在倫敦議會大廈的廣場上。1899年，美國鐵路系統(tǒng)開始使用紅黃綠三色信號燈，其中黃色代表“謹慎”。1920年10月，美國的公路首次安裝了三色信號燈。

沒有紅綠燈的國家

　　信號燈已經(jīng)成了全球路口一個交通標志的時候，讓人驚奇的是，在歐洲最古老的國家圣馬力諾共和國，卻沒有一處信號燈。

　　不過，這個國家的交通井然有序，其中的奧妙在于圣馬力諾的公路設計、交通管理十分科學。該國的道路幾乎全是單行線和環(huán)行線，在沒有信號燈的交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規(guī)則。

　　各路口都標有醒目的“停”字，凡經(jīng)此匯入主干道的汽車都必須停車觀察。（法晚）