部分司機有點懵

　　1月3日起，泉州交警支隊在津淮街與坪山路交叉路口進行交通組織調(diào)整，津淮街左拐坪山路（東進口）的車輛可按交通信號燈指示到借道左轉車道排隊待轉，提高通行效率。昨日為借道左轉車道啟用首日，多數(shù)車輛能按照交警部門設置的交通信號燈及標志、標線的指示有序通行，但有部分司機行駛到該路口時不知該如何變道，顯然對此處的交通組織調(diào)整有些不適應。

　　部分車輛（如圖中標示車輛）在綠燈時未駛入借道左轉車道，違規(guī)停在黃色網(wǎng)格線上。

　　車輛按照指示燈駛入借道左轉車道

　　設置在東海大街的可變車道

　　現(xiàn)場 借道左轉路口 部分司機猶豫不決

　　昨日上午，記者在津淮街與坪山路路口看到，中央隔離護欄開了一個口。開口處，增設了一個借道左轉交通信號燈，同時地上還施劃著黃色網(wǎng)格線（表示此處禁停）。開口處延伸到東出口處的車道，已經(jīng)施劃成借道左轉車道。“第一次碰到這樣的車道，有點不敢走啊。”市民李先生行駛到該路口時，發(fā)現(xiàn)缺口處的綠燈亮了，但他沒敢左轉，直接停在黃色網(wǎng)格線上，后方車輛一直按喇叭。執(zhí)勤民警上前對李先生做一番解釋，他才左轉借道通行。

　　下午5點20分左右，記者來到津淮街與坪山路交叉路口東進口，此時已經(jīng)有交警在新增加的借道左轉車道上疏導交通。當借道左轉指示燈亮起綠燈時，盡管有交警在場指揮，但一些經(jīng)過的司機顯得猶豫不決，不知道是否應該變道。當借道左轉指示燈亮起綠燈，并且當前左轉車道沒有車時，司機也會猶豫是否要變道。當借道左轉指示燈亮起紅燈時，如果沒有交警在場指揮，不少司機就會因沒有注意借道左轉車道開口處的黃色網(wǎng)格線而停壓。

　　記者發(fā)現(xiàn)，借道左轉指示燈亮綠燈比十字路口左轉指示燈早亮十幾秒，當借道左轉的第一輛車到達十字路口時，幾乎可以同時與不變道的車輛一起左轉。增加借道左轉車道后，該路口左轉的車輛可以通過20輛左右，通行效率大大提高。記者觀察的1個小時內(nèi)，有4名司機因沒有注意紅燈繼續(xù)借道左轉，導致其行駛到十字路口停下，占用了對向來車的車道。

　　提醒 按照指示燈行駛 將啟用高清監(jiān)控抓拍

　　交警介紹，津淮街與坪山路路口左轉車流量大，但道路空間不夠，無法再設置一條左轉車道，只能在配時和空間上做進一步調(diào)整。調(diào)整之后，泉州交警借用東側出口道，增加了一條借道左轉車道。當東側出口道空閑時，左轉車輛可駛入借道左轉車道，緩解交通壓力。需要注意的是，新的交通組織方式實行后，對向車輛仍按照原本的通行方式行駛。如果已經(jīng)進入借道左轉車道的車輛，來不及左轉，不可闖紅燈通行，需停留在原地，等待下一個綠燈亮時再通行。

　　交警提醒，車輛一定要按照借道左轉信號燈指示通行。當借道左轉信號燈為紅燈時，車輛如違反規(guī)定駛入借道左轉車道，將構成逆向行駛，與對向車輛產(chǎn)生沖突，存在較大安全隱患。隔離護欄開口處劃設了黃色網(wǎng)格線，網(wǎng)格線內(nèi)禁止停壓和掉頭。車輛行駛到左轉車道時，如無法駛入黃色網(wǎng)格線前方等待左轉，應在黃色網(wǎng)格線外停車等待，否則將導致借道左轉信號燈綠燈時后方車輛無法進入借道左轉車道。下一步，交警部門將研究啟用高清監(jiān)控，針對違反交通信號燈通行、黃格線停壓及違規(guī)掉頭的行為進行抓拍。（記者 黃楓 通訊員 莊小強 實習生 廖藝萍 文/圖）

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　　多種新措施投用 緩解道路擁堵

　　除了設置借道左轉車道之外，泉州交警從2018年開始，針對不同路段的情況，對設施、標線進行改造，有效緩解了道路擁堵狀況。為此，記者對這些改造地點進行了盤點，讓市民更好地了解其中的功能，遵循交通法規(guī)行駛。

　　1.可變車道

　　泉州中心市區(qū)首條可變車道設置在東海大街鐘樓路口南進口（即市區(qū)往東海方向）最左側車道，因為與東海大街相交的培英路北側分布著泉州第二醫(yī)院（東海院區(qū)）、泉州幼高專、泉州東海灣實驗小學等單位，高峰期（特別是早高峰）左轉車道排長隊的現(xiàn)象比較嚴重。交警支隊決定將該路口南進口的最左側直行車道（即左側第二車道）設置為可變車道，每天上午的7:40至8:30固定時間段將該車道設置為左轉車道，其余時間設置為直行車道。

　　可變車道主要設置在交叉口，根據(jù)不同時段車輛流量流向的特點，通過專用的交通管理設施，對交通流向進行靈活調(diào)控，變換車道的行駛方向。經(jīng)過調(diào)整之后，擁堵情況有了較大改善。

　　2.“拉鏈式”交替通行

　　機動車“拉鏈式”交替通行方式設置在市區(qū)大坪山隧道口和東海隧道東出口，路面上施劃了“1”“2”“3”等數(shù)字，車輛應根據(jù)所處地面上的數(shù)字標識來確定自身通行順序，位于1處有優(yōu)先通行權，位于2處車輛緊接著1處車輛通過，位于3處車輛緊接著2處車輛通過，以此類推。市區(qū)坪山隧道西進口的豐澤街直行車道與坪山路右轉車道合流路段，存在3車道壓縮成2車道的情況。東海隧道東出口與通港西街合流路段，存在4車道壓縮成2車道的情況。泉州交警在這兩個路段，實行“拉鏈式”交替通行方式，進一步緩解該路段交通擁堵，降低事故發(fā)生率。

　　此種通行方式一般設置在車流匯集交會處的路段，司機朋友必須按照路面上數(shù)字有序通行。

　　3.“誘導屏提示”通行

　　該種通行方式設置在浮橋五岔路口，由于該路口空間大，而且有通往多個方向的車流。從筍江橋直行車道較長，在指示燈旁設置誘導屏，引導車輛駛向直行待行區(qū)，可以有效地緩解擁堵，增加車輛通行速度。

　　該種方式一般設置在路口空間較大，交通流復雜的路段。

　　4.右轉多功能燈

　　右轉多功能燈設置在刺桐路與津淮街、刺桐路與泉秀街等路段，原本這些路口設置了圓形的指示燈還有左右轉的箭頭燈，由于這些路段高峰期時，行人與非機動車通行量大，為了增強通行效率，在上下班高峰期，將右轉箭頭變?yōu)閳A形指示燈。

　　該種多功能燈一般設置在行人和非機動車通行量較大的路段。（黃楓）