閩南網(wǎng)9月5日訊 （閩南網(wǎng)見習記者 梁君棟）泉州市區(qū)社區(qū)巴士是便民利民的一項工程，自六月底投入使用至今已有兩個多月，到底有多少乘客搭乘？運營中有遇到了哪些需要解決的問題？

　　近日，閩南網(wǎng)記者體驗乘坐社區(qū)巴士，并在社區(qū)巴士經(jīng)過部分社區(qū)進行了走訪。

　　據(jù)悉，泉州社區(qū)巴士歸屬于泉州市公交發(fā)展有限公司（以下簡稱公交公司），由其負責運營。社區(qū)巴士實行全程票價1票制1元/人。目前設有有X1、X2、X3、X4四條線路。四條線路共配備45輛巴士，其中X1、X2線各5輛投入使用，X3、X4各8輛投入使用，剩余的為備用車輛。未來，公交公司將會將巴士線路增至9條，覆蓋更多的社區(qū)。

社區(qū)巴士（資料圖）

　　記者體驗

　　四條線路往返搭乘乘客共計6人次

　　9月1日上午，閩南網(wǎng)記者從豐澤廣場站搭乘X1路社區(qū)巴士前往泉州舊車站，再從舊車站返回豐澤廣場，一個來回僅1位乘客。

　　搭乘X2巴士，由豐澤廣場到公交云谷樞紐站的往返路程上，并無乘客。

　　X3路線，由豐澤廣場到泉州汽車站的往返路程上，沒有乘客。

　　X4線路，由泉州汽車站到泉州客運中心站，共有3人，由泉州客運中心站到泉州汽車站，共有2人。

社區(qū)巴士（資料圖）

　　巴士司機

　　平均一天10來位乘客老人居多

　　在閩南網(wǎng)記者體驗搭乘社區(qū)巴士的時候，巴士司機們向閩南網(wǎng)記者表示，一天下來一輛車是開16-19個單趟。一天下來，平均乘客就10個左右，最多的時候也才20個左右。乘客里面，以老年人為主。

　　X1線路司機王師傅說，自己之前開21路公交，被暫時調(diào)來開社區(qū)巴士。

　　開了近兩個月的王師傅已經(jīng)漸漸有了心得，他認為，巴士所經(jīng)過的線路路況十分復雜，開車難度較大，“社區(qū)道路窄，人流的不確定性以及占道擺攤等路況，增加了開車難度。”

　　X3路的王師傅也有同感。他認為路況復雜是司機面臨的難題之一。

　　原因調(diào)查

　　社區(qū)巴士為何達不到預期效果，乘客少？

　　針對這一問題，閩南網(wǎng)記者通過采訪巴士上乘客、巴士司機，調(diào)查部分線路經(jīng)過社區(qū)的群眾、線路經(jīng)過的部分學校家長、學生等。

　　市民對社區(qū)巴士一知半解

　　在閩南網(wǎng)記者搭乘體驗社區(qū)巴士的時候，每位司機都稱：有乘客反映巴士宣傳不到位，對具體的線路等不清楚，同時，司機們也表示，許多乘客都是通過詢問司機的方式來獲取線路詳情，而并不是看站牌。

　　閩南網(wǎng)記者對社區(qū)巴士經(jīng)過的東涂社區(qū)、東美社區(qū)各10位居民和豐澤區(qū)實驗小學10位家長進行隨機調(diào)查，作出如下表格：

　　根據(jù)表格數(shù)據(jù)可知，大部分人是知道開設社區(qū)巴士一事，但是對具體線路的一

　　些情況知情較少。調(diào)查中，大部分居民、家長向閩南網(wǎng)記者反映，了解社區(qū)巴士主要是通過現(xiàn)場看到巴士，但是具體的線路、運營情況就不清楚，“畢竟已經(jīng)開通兩個多月了，天天在社區(qū)這些路上走，但是并不知道是什么路線，票價。”豐澤實驗小學一家長告訴閩南網(wǎng)記者，社區(qū)巴士看上去很新、很豪華，他們都以為是類似于旅游定制巴士的車，認為票價應該會很貴。

　　在記者搭乘的X4車上，乘客徐小姐告訴閩南網(wǎng)記者，自己第一次知道社區(qū)巴士是見到其天天從公司門口經(jīng)過，便攔下車詢問司機線路等一些情況。“社區(qū)里面倒是很少聽到社區(qū)巴士的情況，更別提具體的線路了。”

　　X1車上，乘客蔣女士亦是認為社區(qū)巴士乘客少的主要在于宣傳不夠，蔣女士說，自己汽車并不知道社區(qū)巴士，更別說具體的線路運營情況，她第一次了解社區(qū)巴士是通過手機新聞渠道，但是只是一知半解，并不知道具體詳情，后來自己攔車問司機才知道的。