N本報(bào)記者 尤燕姿 見(jiàn)習(xí)記者 張帆

核心提示

　　為緩解市區(qū)交通擁堵，泉州市交警支隊(duì)日前公布了將對(duì)泉州市區(qū)兩大車站（泉州新車站、客運(yùn)中心站）的部分客運(yùn)車輛線路擬定調(diào)整的設(shè)想。方案預(yù)告一出，爭(zhēng)議聲隨之而來(lái)。

　　泉州市汽車運(yùn)輸總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，交警支隊(duì)調(diào)整部分客運(yùn)車輛的方案非但不能有效緩堵，反而會(huì)引發(fā)不必要的混亂，一旦短途班次“扎堆”中心站，將造成坪山路、泉秀街等路段更加擁堵。

　　昨日，泉州市公安局副局長(zhǎng)兼交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)謝永強(qiáng)表示，今年是泉州的“城市建設(shè)管理年”，該方案亦是“城市建設(shè)管理年”的重要舉措之一，方案既已初步擬訂，有待泉州市政府道路交通整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室進(jìn)一步協(xié)調(diào)。

【交警說(shuō)】

　　泉州市交警支隊(duì)方面稱，為緩解市區(qū)交通壓力日趨嚴(yán)重，特別是客運(yùn)中心站、新車站周邊道路高峰時(shí)段節(jié)點(diǎn)性交通擁堵時(shí)有發(fā)生的現(xiàn)象，將考慮對(duì)中心市區(qū)部分車流，特別是客運(yùn)車流采取分流措施。連日來(lái)，貫徹泉州“城市建設(shè)管理年”的要求，交警支隊(duì)已先后組織相關(guān)業(yè)務(wù)人員到客運(yùn)中心站及新車站周邊道路進(jìn)行了深入調(diào)研，客運(yùn)車流分流實(shí)施方案，箭在弦上。

關(guān)于方案內(nèi)容：
長(zhǎng)途車搬至新車站，晉石線搬至中心站

　　根據(jù)方案，原從客運(yùn)中心站發(fā)車的600多部長(zhǎng)途客車將調(diào)整至新車站發(fā)車，這些長(zhǎng)途客車從新車站經(jīng)泉州大橋或?qū)氈藿钟扇菽稀?24國(guó)道路、泉州北、池店等高速公路出入口上高速分流，既縮短旅程，又避開(kāi)對(duì)坪山路、刺桐路以及未來(lái)泉州北迎賓大道改造的影響，起到緩解城市交通壓力的作用。

　　同時(shí)，原在新車站發(fā)往晉江、石獅方向的短途客運(yùn)車輛，將集中到客運(yùn)中心站發(fā)車。屆時(shí)往晉江、石獅的短途客運(yùn)車輛，直接從客運(yùn)中心站由刺桐大橋或晉江大橋進(jìn)出。

　　此前，新車站往晉江、石獅方向的短途客運(yùn)車輛主要是從泉州大橋進(jìn)出中心市區(qū)（19座以上客運(yùn)車輛從刺桐大橋進(jìn)、泉州大橋出），這些車輛每天發(fā)車約4至5趟，發(fā)車時(shí)間集中在早上6點(diǎn)至晚上7點(diǎn)之間，每天要通過(guò)中心市區(qū)寶洲街、田安南路、泉秀街、溫陵南路、泉州大橋等路段約有600班次。

影響與效果：
長(zhǎng)短途客運(yùn)，各得其所

　　之所以將晉石短線搬至中心站，交警方面指出，短途客運(yùn)車輛過(guò)多集中在城市主干道路上，增加了城市交通壓力。加上部分客車司乘人員為了追求經(jīng)濟(jì)利益，隨意在城市主干道上兜圈繞行、停車上下客，嚴(yán)重影響正常的道路交通秩序。尤其是近期坪山路妙云街至新農(nóng)校段高架橋改造工程正在進(jìn)行，刺桐路景觀提升工程也在施工當(dāng)中，田安大橋恰逢開(kāi)工拓改，客運(yùn)中心站周邊的坪山路、刺桐路、泉秀街的通行能力都受到了較大影響。

　　而從服務(wù)長(zhǎng)途客運(yùn)的角度來(lái)看，交警方面指出，客運(yùn)中心站將原設(shè)置的地下出租車?？空娟P(guān)閉，迫使大量的出租車在中心站周邊道路上隨意?？?，至今沒(méi)有設(shè)置出租車專用通道及集中接泊場(chǎng)所，公交車則被安排在狹小的站前廣場(chǎng)上與行人、非機(jī)動(dòng)車相互混雜，十分局促。相對(duì)于客運(yùn)中心站，新車站的公交線路多，站內(nèi)又設(shè)有專門的出租車停泊和發(fā)車點(diǎn)，無(wú)縫接駁將會(huì)給長(zhǎng)途乘客帶來(lái)更多方便。

【業(yè)界說(shuō)】

　　據(jù)了解，泉州市汽車運(yùn)輸總公司的客車經(jīng)營(yíng)商有186家，交警部門此次新調(diào)整線路，至少涉及130家企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。昨日下午，泉州市政府道路交通整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室到泉州市汽車運(yùn)輸總公司了解相關(guān)情況。公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司方面“非常不能理解”。這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，如此調(diào)整線路，沒(méi)太大意義，非但不能起到緩堵作用，反而會(huì)造成不必要的混亂。

關(guān)于短途車：
班次“扎堆”，易引發(fā)搶客現(xiàn)象

　　泉州市汽車運(yùn)輸總公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，晉江、石獅方向的短途客車，包括金井、石獅、內(nèi)坑、塔頭、安海五條線路的客運(yùn)車輛，一共有99部車，每天發(fā)484班次。其中，石獅線在新車站有20部車，中心站33部車，如果按照新方案，將這53部車都移到中心站的話，按一天12個(gè)小時(shí)（即6：00~18：00，共720分鐘）計(jì)算，意味著每2.7分鐘就要發(fā)一班，“前面一部班車剛發(fā)車，后面一部就要跟著發(fā)車。這樣一來(lái)，就會(huì)造成前后班車爭(zhēng)搶客源，存在一定的安全隱患”。

　　同樣，比如金井線班車，目前分屬三家運(yùn)輸公司，分布在兩個(gè)車站，這樣可以分流一些客源，但若都統(tǒng)一到中心站，豈不是加劇運(yùn)輸公司之間的競(jìng)爭(zhēng)與沖突？

　　此外，由于班次增大，不僅不能緩解坪山路、泉秀街的交通壓力，反而會(huì)因?yàn)榘啻蔚脑龆喽哟笃荷铰贰⑷憬值能嚵髁俊?BR>
　　昨日，石獅專線有關(guān)負(fù)責(zé)人張先生還向記者透露，聽(tīng)說(shuō)交警支隊(duì)要調(diào)整線路，他昨天收到不少司機(jī)和售票員的辭職信，司機(jī)們說(shuō)，如果把石獅線搬到客運(yùn)中心站，三兩分鐘一班車，一定是沒(méi)有客源的，這工作沒(méi)法做。

關(guān)于長(zhǎng)途車： 夜間停車，與短途接駁，都是問(wèn)題

　　至于長(zhǎng)途客運(yùn)，上述負(fù)責(zé)人也給了一組數(shù)據(jù)：進(jìn)入中心站的長(zhǎng)途客車共581部，其中省際長(zhǎng)途466部，市際長(zhǎng)途115部。如果晉江、石獅方向的短途車輛移到中心站，每天在新車站過(guò)夜的短途車輛就少了20多部。而長(zhǎng)途車輛移到新車站，每天在新車站過(guò)夜的長(zhǎng)途車輛估計(jì)有50多部。原本新車站的停車區(qū)域就比較小，把原來(lái)的20部中巴換成50多部大巴，有關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)心，一旦方案執(zhí)行，今后新車站的夜間停車將是一大難題。

　　此外，新方案若實(shí)行，今后還會(huì)出現(xiàn)在同一個(gè)車站內(nèi)不能完成長(zhǎng)、短途旅客接駁的現(xiàn)象：長(zhǎng)途乘客回泉州先抵達(dá)新車站，若再轉(zhuǎn)去外縣市，豈不是還得從新車站打的或搭乘公交到中心站去乘車？從新車站坐公交車到中心站，得經(jīng)過(guò)單行道還要繞田安路，要是高峰期的話，至少花一二十分鐘，如此給旅客造成諸多不便的同時(shí)，豈不是無(wú)形中更增加了市區(qū)的交通壓力？