江德斌：五糧液“賣車”揭國(guó)企公車濫用黑洞

　　五糧液集團(tuán)發(fā)布公告，將拍賣340輛公務(wù)車，包括悍馬、輝騰、沃爾沃、奧迪在內(nèi)的13輛五糧液高管坐騎全部集中亮相。此次公務(wù)車改革，每年能為五糧液集團(tuán)節(jié)省1500多萬(wàn)元的開(kāi)支。公司中高層以上干部的公務(wù)用車全部叫停，每月向中層以上干部發(fā)放車補(bǔ)800元至2500元不等。(1月8日《成都商報(bào)》)

　　白酒大佬五糧液要搞公車改革了，一出手就將拍賣掉340輛公務(wù)車，且不乏“高大上”的豪車，自然引發(fā)輿論轟動(dòng)效應(yīng)，報(bào)名競(jìng)拍者超過(guò)預(yù)期，圍觀看熱鬧的更是舉不勝舉。同時(shí)，五糧液“賣車”的舉動(dòng)，也就此揭開(kāi)了國(guó)企公車濫用的黑洞，讓公眾看到這個(gè)被忽視的領(lǐng)域。

　　從報(bào)道可知，五糧液的公車配置已超過(guò)十年之久，部分公車不僅超過(guò)配置規(guī)格，亦缺乏嚴(yán)格管理而淪為高管私車，其運(yùn)營(yíng)維護(hù)更是不透明，浪費(fèi)情況非常嚴(yán)重。同時(shí)，五糧液的公車數(shù)量太多，且過(guò)于豪華，不僅占有大量資金，亦對(duì)企業(yè)形象不利，民眾多有非議。窺一斑可見(jiàn)全豹，五糧液如此，其他國(guó)企的公車制度也差不多，均存在類似情況。

　　而五糧液拍賣公車的動(dòng)機(jī)，乃是為了降低管理運(yùn)營(yíng)成本，固定資產(chǎn)變現(xiàn)回籠資金，以改善目前的經(jīng)營(yíng)困境。事實(shí)上，相比五糧液集團(tuán)每年數(shù)十億元的管理費(fèi)用，拍賣公務(wù)車后節(jié)省下的開(kāi)支，只能算是杯水車薪，但在行業(yè)大環(huán)境惡劣的情況下，能夠省一點(diǎn)是一點(diǎn)，企業(yè)利潤(rùn)就是靠開(kāi)源節(jié)流得來(lái)的嘛。

　　可見(jiàn)，五糧液“賣車”是一個(gè)信號(hào)，說(shuō)明企業(yè)在想辦法舒緩困境，同時(shí)，也預(yù)示公車改革將進(jìn)入深化階段，國(guó)企公車制度亦到了必須改革的地步。與政府機(jī)構(gòu)公車相比，國(guó)企公車的數(shù)量更為龐大，而企業(yè)具有營(yíng)商性質(zhì)，其采購(gòu)運(yùn)維更難以監(jiān)管，公車私用、濫用情況更加隱秘而不容易鑒別，所導(dǎo)致的浪費(fèi)情況也更嚴(yán)重。

　　顯然，繼政府公車改革全面展開(kāi)之后，國(guó)企公車改革將是一塊更難啃的“硬骨頭”。其所牽涉的利益群體，不同于政府公務(wù)員，無(wú)法采用行政命令執(zhí)行，需要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)特性，制定相應(yīng)的公車管理制度和考核標(biāo)準(zhǔn)，以督促企業(yè)主動(dòng)搞公車改革。比如制定國(guó)企用車具體標(biāo)準(zhǔn)，限定公車采購(gòu)金額和數(shù)量，并將公車運(yùn)維支出明細(xì)化，在財(cái)務(wù)方面卡住關(guān)口，杜絕私用濫用行為。

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