一年一度的春運即將拉開帷幕，在微博上一些網(wǎng)友呼吁無座火車票實行半價，得到眾多網(wǎng)友的熱烈響應(yīng)，大家紛紛說“有道理”。人民日報官方微博等也對此予以關(guān)注，河南商報官方微博發(fā)起的投票顯示，八成網(wǎng)友支持站票半價。(1月14日《河南商報》)

　　在微博上，北京大學(xué)法學(xué)院教授賀衛(wèi)方通過自己以前“很痛苦”的乘火車經(jīng)歷，認(rèn)為“站票應(yīng)賣三分之一價”。我倒沒這么貪心，或者說不敢有如此奢望，但是給無座火車票打個折，無論如何都是應(yīng)該的。

　　春運人滿為患，鐵路運力不足，火車在一定限度內(nèi)超員未嘗不可，但這也意味著站票打折是需要鐵道部單獨面對并回應(yīng)的民意，不應(yīng)推諉和觀望。

　　“坐火車”與“站火車”是不可同日而語的，尤其是路途遙遠(yuǎn)的乘客，“站火車”簡直是活受罪。換言之，無座乘客雖與有座乘客同處于一列火車上，但他們沒有享受到應(yīng)有的服務(wù)，即服務(wù)大打折扣，所以無座車票的價格也應(yīng)該相應(yīng)打折。乘客與鐵路運輸單位是平等的民事主體，乘客買票相當(dāng)于與鐵路運輸單位訂立合同，按照《合同法》的規(guī)定，“當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循公平原則確定各方的權(quán)利和義務(wù)”。沒有享受到應(yīng)有服務(wù)的無座乘客，卻要與有座乘客掏一樣的車票錢，這是不公平的。

　　以前，大多數(shù)列車的每個座位全程只賣給一名乘客，有些乘客中途下車后，運氣好的無座乘客還能“撿”到座位；現(xiàn)在隨著全國聯(lián)網(wǎng)售票的推行，大多數(shù)列車實行全程對號入座，即沿途車站會將中途下車乘客留下的座位重新出售，這樣，絕大多數(shù)無座乘客都要“一站到底”，在春運期間尤其是如此，他們的權(quán)益因此受到了損害。

　　哪些人最可能買不到座位票而只能“站火車”呢？其中之一是農(nóng)民工。農(nóng)民工收入很低，有的干了一年還沒拿到工錢，回家時兜里沒有幾個錢，他們是最盼望無座票打折的，也是對無座票不打折最有意見的，只是他們沒有話語權(quán)。無論是從公平的角度，還是從關(guān)愛弱勢群體的角度，無座火車票都應(yīng)該打折，哪怕一張票為農(nóng)民工省下百八十元，他們也會覺得“站火車”的辛苦是值得的，并會在心里感謝鐵道部。

　　微博上也有一些網(wǎng)友說，如果無座票實行半價，很多人豈不都要去買無座票？豈不造成列車更加擁擠？如此擔(dān)憂純屬杞人憂天。一列火車當(dāng)然先賣座位票，然后再賣無座票，而無座票的數(shù)量也是有限的。還有個別網(wǎng)友說，嫌無座票貴就別坐火車呀！這話說得毫無道理。我國鐵路實行壟斷經(jīng)營，人們在票價上沒有選擇余地，只能被動接受。正因為實行壟斷經(jīng)營，人們無法用腳投票，壟斷者更應(yīng)該擔(dān)負(fù)起責(zé)任，將票價制定得合理一些，而不能將壟斷作為欺負(fù)消費者的工具。

　　無座火車票降價問題，人們已經(jīng)呼吁了好多年，鐵道部該有所動作了。（作者　晏揚）