劃定46.9萬(wàn)平方海里搜救區(qū)域

　　馬來(lái)西亞代理交通部長(zhǎng)希沙姆丁·侯賽因25日說(shuō)，基于最新的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，已經(jīng)縮小針對(duì)馬來(lái)西亞航空公司MH370航班的搜救范圍。

　　馬來(lái)西亞政府同時(shí)發(fā)布了國(guó)際海事衛(wèi)星組織分析馬航MH370航班飛行軌跡的更多細(xì)節(jié)。

　　根據(jù)最新衛(wèi)星數(shù)據(jù)大幅縮小搜救范圍

　　希沙姆丁在當(dāng)天的例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，根據(jù)最新的衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析結(jié)果，已經(jīng)叫停在北部走廊搜索區(qū)以及南部走廊北部鄰近印度尼西亞區(qū)域的搜救。

　　希沙姆丁說(shuō)，與本月18日宣布的224萬(wàn)平方海里搜救面積相比，眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一個(gè)大約46.9萬(wàn)平方海里的區(qū)域。

　　按他的說(shuō)法，各方正通過(guò)收集衛(wèi)星監(jiān)控信息、分析監(jiān)控雷達(dá)數(shù)據(jù)、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相關(guān)專家人數(shù)的方式進(jìn)一步縮小搜救區(qū)域。

　　在澳大利亞西南部城市珀斯以西海域的搜救25日因天氣惡劣受阻。在這一地區(qū)協(xié)調(diào)多國(guó)搜救的澳大利亞方面宣布定于26日恢復(fù)搜索行動(dòng)。

　　馬來(lái)西亞總理納吉布24日晚在臨時(shí)新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，針對(duì)衛(wèi)星數(shù)據(jù)的最新分析結(jié)果顯示，MH370航班的最后位置是在珀斯以西的印度洋南部海域。

　　美方設(shè)備已到位將繼續(xù)搜尋“黑匣子”

　　“黑匣子”只能再撐十多天

　　希沙姆丁說(shuō)，美方用于定位客機(jī)“黑匣子”的拖曳聲波定位儀定于26日運(yùn)抵珀斯，隨后將安裝在一艘澳大利亞船只上。這艘船定于4月5日抵達(dá)預(yù)定搜尋海域。

　　馬來(lái)西亞總理納吉布25日在國(guó)會(huì)下議院說(shuō)，在找到馬航MH370航班的“黑匣子”前，無(wú)法確認(rèn)任何有關(guān)馬航客機(jī)為何失蹤的理論。

　　納吉布以法航447航班為例，表示搜尋黑匣子需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間。

　　“這一次，情況更具挑戰(zhàn)性，”他說(shuō)，“盡管需要花費(fèi)更多時(shí)間，政府承諾繼續(xù)搜尋，以找到MH370航班的黑匣子?！?/p>

　　由于黑匣子的電池只能在水下維持30天左右的脈沖信號(hào)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前成員約翰·戈利亞說(shuō)，“我們得有點(diǎn)運(yùn)氣才行，這是一場(chǎng)競(jìng)賽，在黑匣子的脈沖信號(hào)發(fā)射器還在工作時(shí)及時(shí)趕到相關(guān)地區(qū)并找到信號(hào)。”

　　公布航班飛行軌跡更多細(xì)節(jié)

　　飛機(jī)8時(shí)19分曾與地面“部分握手”

　　馬來(lái)西亞政府25日發(fā)布了國(guó)際海事衛(wèi)星組織作出MH370航班最后位置所依據(jù)的原理和分析細(xì)節(jié)。希沙姆丁說(shuō)，這家英國(guó)衛(wèi)星通信技術(shù)公司利用多普勒效應(yīng)分析馬航航班發(fā)出的聲脈沖信號(hào)，推斷客機(jī)最后的位置是在南印度洋。

　　國(guó)際海事衛(wèi)星組織早些時(shí)候已經(jīng)向媒體通報(bào)了分析情況。

　　希沙姆丁在聲明中提到，MH370航班最后一次與衛(wèi)星成功“握手”的時(shí)間是北京時(shí)間8日8時(shí)11分，與馬來(lái)西亞總理納吉布在15日新聞發(fā)布會(huì)上的表述相符。

　　但是，希沙姆丁說(shuō)：“我必須強(qiáng)調(diào)，這不是飛機(jī)的最后位置?！?/p>

　　希沙姆丁說(shuō)，有證據(jù)表明客機(jī)于北京時(shí)間8時(shí)19分與地面基站進(jìn)行了“部分握手”。9時(shí)15分，地面基站發(fā)出登錄/退出指令，客機(jī)沒有回應(yīng)，顯示客機(jī)沒有再次登錄網(wǎng)絡(luò)。

　　基于這點(diǎn)可以推斷，在北京時(shí)間8時(shí)11分和9時(shí)15分之間的某刻，飛機(jī)失去與地面站點(diǎn)聯(lián)系的能力?！斑@與飛機(jī)的最大航程相符，”他說(shuō)。

　　希沙姆丁說(shuō)，現(xiàn)階段尚未能夠解讀客機(jī)于北京時(shí)間8時(shí)19分發(fā)出的信號(hào)，需要進(jìn)一步分析。“國(guó)際海事衛(wèi)星組織的分析構(gòu)成了進(jìn)一步嘗試確定飛機(jī)最后位置的研究的基礎(chǔ)，”他說(shuō)，“馬來(lái)西亞方面的調(diào)查已經(jīng)設(shè)立一個(gè)國(guó)際工作組，由具有衛(wèi)星通信和飛機(jī)性能專家能力的機(jī)構(gòu)組成，以進(jìn)一步推動(dòng)這項(xiàng)工作。”

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