梅賽德斯可移動(dòng)方向盤(pán)公開(kāi) 或可提高轉(zhuǎn)彎性能

　　北京時(shí)間2月20日，梅賽德斯一級(jí)方程式賽車(chē)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森說(shuō)，國(guó)際汽聯(lián)知道車(chē)隊(duì)的“新穎”轉(zhuǎn)向系統(tǒng)周四在巴塞羅那首次亮相。

　　在周四上午的試車(chē)中，人們看到劉易斯·漢密爾頓在直道上向他移動(dòng)方向盤(pán)，這似乎改變了前輪的前束角，梅賽德斯引發(fā)了人們的好奇。

　　理論上，這種調(diào)整可以在減少直道阻力的同時(shí)，為彎道提供更好的設(shè)置。

　　周四在巴塞羅那的午休新聞發(fā)布會(huì)中，艾利森說(shuō)新系統(tǒng)被稱(chēng)為“DAS”，代表“雙軸轉(zhuǎn)向（dual axis steering）”。

　　艾利森說(shuō)：“我們賽車(chē)?yán)镉幸粋€(gè)系統(tǒng)，這是一個(gè)新穎的想法。我們有個(gè)名字。如果你感興趣的話(huà)，就叫DAS。”

　　“它只是為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛員引入了一個(gè)額外的尺寸，我們希望在這一年中會(huì)用到它。但確切地說(shuō)，我們是如何使用它的，為什么使用它，這是我們要保密的。”

　　漢密爾頓的車(chē)載錄像出現(xiàn)后，該系統(tǒng)的合法性立即受到質(zhì)疑，但艾利森強(qiáng)調(diào)，國(guó)際汽聯(lián)知道它的使用。

　　艾利森說(shuō)：“這對(duì)國(guó)際汽聯(lián)來(lái)說(shuō)不是新聞，我們已經(jīng)和他們談了一段時(shí)間了。關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的許可，規(guī)則非常明確，我們非常有信心它符合所有這些要求。”

　　漢密爾頓說(shuō)，研究小組花了一上午的時(shí)間“試圖掌握并理解它”，但沒(méi)有安全問(wèn)題。

　　漢密爾頓說(shuō)：“從安全角度看，沒(méi)有問(wèn)題。國(guó)際汽聯(lián)對(duì)這個(gè)項(xiàng)目很滿(mǎn)意。對(duì)我來(lái)說(shuō)，看到我的團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新并保持領(lǐng)先地位，真是令人鼓舞。我認(rèn)為這取決于我們?cè)谶@個(gè)團(tuán)隊(duì)中的偉大智慧。希望它能奏效。”

　　艾利森說(shuō)，DAS的推出是奔馳W11新車(chē)的多項(xiàng)創(chuàng)新之一，這為巴塞羅那季前測(cè)試的首日成績(jī)奠定了基礎(chǔ)。

　　艾利森說(shuō)：“我們帶到賽道上的每一輛新車(chē)都充滿(mǎn)創(chuàng)新。對(duì)你來(lái)說(shuō)，它們不像這樣一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)那么明顯，你可以親眼看到它。”

　　“讓我感到無(wú)比自豪的一件事是，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的一員，不僅僅是每年都要改變現(xiàn)狀，而是每年都在審視我們?nèi)绾文軌蚩焖賹W(xué)習(xí)，將所有這些創(chuàng)新帶入正軌，并讓它們堅(jiān)持下去。”

　　“這很有趣，但這只是賽車(chē)上類(lèi)似東西的冰山一角。”