圖自臺媒

　　高雄氣爆死傷慘重，地下石化管線點燃致命危機，但高雄市政府第一時間卻雙手一攤，既不知情也沒資料。《中國時報》取得權(quán)威文件證明，2012年高雄市捷運工程局進行環(huán)狀輕軌捷運會勘時，就發(fā)現(xiàn)這條肇下大禍的李長榮管線，高市府卻一推二五六，責(zé)任全推業(yè)者，陳菊團隊不是懵然不知，就是說謊。

　　氣爆事發(fā)第2天，高雄市工務(wù)局長楊明州指出，查明只有中油和中石化2家的地下管線，沒有李長榮化工埋設(shè)的管線，指控業(yè)者偷接黑管。工務(wù)局更說，管線里有什么、屬于誰，沒有資料可查。

工務(wù)局每年收使用費

　　知情人士再加碼爆料第2個證據(jù)，揭穿工務(wù)局說謊真面目：工務(wù)局每年都向所有管線業(yè)者收取“道路使用費”，因此工務(wù)局和業(yè)者之間都有指定帳戶和支票證明，也有來往公文，公司若變更登記或進行轉(zhuǎn)賣，如2006年李長榮買下福聚后繼續(xù)付費，匯款公司名稱一定不同，“怎可能毫不知情？工務(wù)局睜眼說瞎話！”

　　2012年10月15日，高雄市政府捷運工程局召開“研商高雄環(huán)狀輕軌捷運建設(shè)第一階段統(tǒng)包工程受影響管線初步處理”會勘，包括中油、臺塑、亞聚以及被質(zhì)疑是此次氣爆“禍首”的榮化都派代表到場，并由捷運局股長米克寧擔(dān)任會議主持人。

　　會勘紀錄顯示，臺塑、亞聚管線約在凱旋路北側(cè)，并由凱旋鉻兩端分別轉(zhuǎn)入中山路及擴建路，埋設(shè)深度約1.2公尺；并且清楚條列出“榮化所屬管線埋設(shè)深度約1.5公尺”。而中油高雄供氣中心于C1車站有管線穿越，但因為深度較深，因此評估應(yīng)無影響，另外提供管線圖供參。

勘輕軌工程詳知管線

　　另一方面，監(jiān)于輕軌捷運穿越成功路轉(zhuǎn)彎段周邊路面下方有油管群與捷運路線垂直或斜交，為了解管線埋設(shè)深度，結(jié)論也要求中油配合協(xié)助辦理該區(qū)路段管線調(diào)查，并將結(jié)果提供捷運工程局。顯見高雄市政府對于當(dāng)?shù)氐氖芫€埋設(shè)情況并非毫不知情。

　　立法院經(jīng)濟委員會委員黃昭順也出示中油大林煉油廠于2012年底，送給高雄市工務(wù)局核定的“2013年石油管線維修檢測、汰換計畫”，公文顯示，埋管業(yè)者每年都會檢送管線維修報告給工務(wù)局管線科，市府應(yīng)該都掌握業(yè)者管線資料，不能說“管線沒人管”。

稱沒資料全推給業(yè)者

　　根據(jù)“高雄市道路挖掘管理自治條例”第39條規(guī)定，管線埋設(shè)機關(guān)應(yīng)于每年年度開始前，擬訂管線維修檢測計畫，報請主管機關(guān)核定。黃昭順說，盡管這是2012年底才修法通過，但工務(wù)局設(shè)有管線科，本應(yīng)掌握地方管線資料，如果中油有提報維修計畫，其他業(yè)者應(yīng)該也要提報，否則可依該法處罰。

　　她強調(diào)，“管線不是沒人管”將追查管線科到底有無對未提維修計劃的業(yè)者開罰，或是當(dāng)中有無人謀不臧的情況。（據(jù)臺灣《中國時報》）