­　　中新網(wǎng)廣州10月5日電 5日10時(shí)許，記者在廣州南站采訪發(fā)現(xiàn)，雖然正值中國國慶假期客流高峰，但該站乘降組織和平日一樣忙碌而有序。據(jù)廣州南站站長張哲介紹，今年國慶假期廣州南站停靠動(dòng)車組數(shù)量為全國之最，日均近800趟，經(jīng)停南站的各條高鐵均迎來開通以來最大客流，1日至5日該站日均旅客吞吐量達(dá)50萬人次，是2010年開站之初的20倍。

­　　密集人流帶來密集的物流和資金流。據(jù)業(yè)界專家介紹，目前，廣州南站已成為廣州市副中心，車站周圍匯聚的投資已達(dá)千億元，已初步形成占地10萬平方米的CBD。未來幾年，隨著10多條城軌的接入，廣州南站客流還會(huì)大幅增長，“經(jīng)濟(jì)圈”效應(yīng)還將進(jìn)一步凸顯。

­　　據(jù)了解，因?yàn)榫V、廣深港、貴廣、南廣和廣珠城際5條高鐵線在廣州南站交會(huì)，廣州成為中國唯一的東西南北四個(gè)方向均有延伸出省高鐵干線的城市。僅僅通過一種交通工具，國慶假期平均每天就有50萬人次進(jìn)出廣州，這說明越來越多民眾把高鐵作為出行首選的背后，人員和要素流動(dòng)越來越頻繁，折射出中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大潛力。

­　　值得注意的是，50萬人次如何實(shí)現(xiàn)快速疏運(yùn)，考驗(yàn)著高鐵的運(yùn)營能力和智慧。

­　　對此，張哲介紹道：“現(xiàn)在車站主要有購票、乘車、中轉(zhuǎn)和出站四股客流。要使高鐵站‘流大不滯留、峰高不顯峰’，就必須做到快運(yùn)、快疏、快導(dǎo)。”

­　　據(jù)悉，廣州南站實(shí)行東西雙向進(jìn)出疏導(dǎo)客流。這在廣東省交通行業(yè)尚屬首例。車站兩邊同時(shí)納入巨大的客流，可以同時(shí)購票乘車。這樣既防止了高峰期客流對沖，也為旅客進(jìn)站提供了空間便利。

­　　“國慶期間，車站東西兩頭四個(gè)售票廳自動(dòng)售(取)票機(jī)總數(shù)增至100余臺(tái)，在為旅客提供買票便利和節(jié)約出行時(shí)間的同時(shí)，大大疏散了購票客流。”廣州南站副站長劉慧介紹說。

­　　記者了解到，因?yàn)槲?ldquo;龍”戲“珠”，廣州南站承擔(dān)了越來越重要的中轉(zhuǎn)換乘功能。據(jù)介紹，國慶假期平均每天有7萬人次在廣州南站中轉(zhuǎn)換乘。為方便旅客轉(zhuǎn)乘，該站每天安排100多人引導(dǎo)、檢票和護(hù)送，使整個(gè)中轉(zhuǎn)乘降過程更加流暢。

­　　未來幾年后，廣州南站還將與在建的中國最大的軌道交通項(xiàng)目—珠三角城際軌道交通網(wǎng)連接。“屆時(shí)，廣州南站將成為全球最大的高鐵+城軌交通樞紐，客流還會(huì)大幅上漲，預(yù)計(jì)中轉(zhuǎn)換乘將超過10萬人次。”劉慧說。

­　　同時(shí)，鐵路部門與地方交通部門建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，南站指揮中心每日通報(bào)旅客出站人數(shù)，由廣州市交通部門調(diào)配運(yùn)力，及時(shí)疏運(yùn)旅客。

­　　此外，今年國慶假期，為應(yīng)對高峰客流，廣州南站共開放32臺(tái)人臉識(shí)別自助驗(yàn)證設(shè)備，單人單次通過最快只需3-5秒。

­　　近年來，鐵路部門還在廣州南站開發(fā)了手機(jī)APP和站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)。為解決車站作業(yè)區(qū)域大、列車密集、旅客安全監(jiān)控難等問題，廣州南站在中國鐵路率先創(chuàng)建了綜合指揮中心。“該中心全面整合了行車組織、乘降組織、售票情況、設(shè)備狀態(tài)、崗位人員等各方面信息資源，實(shí)現(xiàn)人機(jī)互控。”劉慧說。 (郭軍 曾勇)