在普通人眼里,這不過是塊水泥墩,但鐵路文化學(xué)者王嵬卻將其視作重要的歷史發(fā)現(xiàn)。近日,在北京市豐臺(tái)區(qū)興隆五條,兩根其貌不揚(yáng)的水泥墩引起了王嵬的注意,經(jīng)鑒定這是罕見的京奉鐵路界樁,歷史長達(dá)百年。
在興隆五條胡同口,憑著多年田野考察的嗅覺,兩根水泥樁子引起了鐵路文化學(xué)者王嵬的注意。兩根方柱形水泥樁,露出地面約40厘米,其余埋在地里,擋在胡同口的兩個(gè)墻角。水泥樁上能看到英文字母PMR。其中一根的英文下面,有“京奉”兩個(gè)豎排漢字,隸書字體優(yōu)美飄逸。
王嵬告訴法制晚報(bào)記者,初步判斷,這兩根水泥樁是京奉鐵路的界樁,歷史在100年左右。出現(xiàn)在這里,應(yīng)該是被二次利用,當(dāng)成了胡同的墻角石。
這上面的英文字母P代表北京,因?yàn)榕f時(shí)英文北京叫做Peking;M即Mukden代表“穆克頓”,是滿語對(duì)奉天的叫法;R即Railway鐵路。這三個(gè)縮寫組合起來的PMR,即京奉鐵路。
界樁上中英文并用 被當(dāng)做胡同墻角石很可惜
界樁位于豐臺(tái)站附近,而豐臺(tái)站是京奉鐵路的正線車站。王嵬由此判斷,在豐臺(tái)站附近出現(xiàn)京奉鐵路界樁也就順理成章,像這樣的歷史遺存并不多見,被當(dāng)做胡同墻角石很可惜。
京奉鐵路始建于1877年,是中國于清朝末年修建的一條鐵路。起自天安門廣場東南側(cè)的京奉鐵路正陽門東站,終至奉天省的奉天城站(今沈陽北站),全長約862Km。京奉鐵路上最早建成的路段是1881年建成通車的唐胥鐵路(唐山至胥各莊),這一段鐵路最早于1877年開始修建,1888年8月底延長至天津東站,后經(jīng)過廊坊、豐臺(tái)延長至北京。
京奉鐵路初建時(shí)曾多次向英國借款。洋人的條件是,該路的總工程師、財(cái)務(wù)總管及各主要專業(yè)的上層職位,均由英國人或歐洲人擔(dān)任。這樣一來,京奉鐵路管理局的辦公行文便形成了中英文并用的習(xí)慣,鐵路地界樁上的文字也不例外。
中國鐵路史學(xué)家金萬智先生認(rèn)為,作為京奉鐵路的歷史物證,這兩根界樁應(yīng)該移至博物館保存,充分發(fā)揮其文物價(jià)值。文并攝/記者 崔毅飛(記者 崔毅飛)