­　　共享單車早高峰圍堵地鐵站寫字樓

­　　專家表示：共享單車出行具有明顯的潮汐性，這是企業(yè)運營中出現(xiàn)的問題

­　　自共享單車大量投放以來，“潮汐效應(yīng)”便隨之逐漸顯現(xiàn)：大量共享單車早晨聚集地鐵站及寫字樓周邊，造成單車管理的混亂；晚間又全部向居民區(qū)流動。共享單車“潮汐效應(yīng)”到底有多嚴重？對此本報記者進行了實地探訪。

­　　早高峰地鐵13號線芍藥居站A口外共享單車車滿為患。

­　　兩小時內(nèi)地鐵站外

­　　停了500輛

­　　早上7點，正值上班高峰到來之前，位于地鐵13號線芍藥居站A口外的京承高速輔路上就已經(jīng)出現(xiàn)了成排?？康墓蚕韱诬嚒?/p>

­　　由于芍藥居站周邊住宅小區(qū)眾多，許多市民都會選擇將單車停放在地鐵A口天橋北側(cè)，再經(jīng)過天橋換乘地鐵上班。不過由于這里空間狹小，可以停放單車的人行道已經(jīng)幾乎被停滿，一部分單車被直接停在了自行車道上。據(jù)記者統(tǒng)計，早上7時10分，在過街天橋以北的100米范圍內(nèi)就已經(jīng)有70余輛單車停放在了自行車道上。

­　　隨著早高峰的到來，不斷有上班族從東北方向騎車過來，這里違規(guī)停放的共享單車只增不減。記者統(tǒng)計，在短短的兩分半時間，就有多達8名市民將單車停放在了自行車道。到早上9點，停放在自行車道上的共享單車就已經(jīng)堆疊了整整三排。粗略統(tǒng)計，現(xiàn)場停放的單車數(shù)量約在500輛以上。

­　　在現(xiàn)場，一位摩拜單車的運維人員負責(zé)引導(dǎo)市民將車輛碼放在自行車道上，并將多余車輛擺放整齊?！懊刻煸缟线@么多車涌過來，如果不把車挪好位置，就會有人把車停在機動車道里，到時候不僅自行車過不去，公交車也過不去了?！?/p>

­　　與摩拜不同的是，ofo小黃車則在早高峰期間派出了廂式貨車停放在馬路一側(cè)，車輛發(fā)生淤積時，工作人員便會將多余的共享單車運走。一個早高峰下來，總共清運了約300輛單車。

­　　“現(xiàn)在每天早高峰小黃車都會往其他地方調(diào)車，不過有時候調(diào)車的速度還不如車來得快，所以這邊車還是多，路過這里許多人就得往機動車道上騎。尤其早高峰期間這邊公交車、公司班車本來就多，黑摩的也跟著湊熱鬧，在這種道路上騎車，你說得有多危險？”居住在芍藥居地鐵站附近的宋阿姨對此憂心忡忡。

­　　到晚7點半

­　　自行車道空無一車

­　　下午5點半，記者再次來到地鐵芍藥居站A口，與早高峰呈現(xiàn)鮮明的對比，許多市民剛下地鐵，就來到自行車道上，準備掃碼解鎖這里的單車。短短兩分鐘，就有12輛車被騎走。

­　　“別看小黃車早上把車運走了，可到了晚高峰這會兒，他們還會把這些車再拉回來投放?！痹谏炙幘右惶栐洪T口擺攤的陳阿姨告訴記者。此時不遠處，一輛貨車停在了馬路旁，車上的人打開貨廂車門，正從車里一輛接一輛地卸下小黃車。

­　　晚上7點半，天色已經(jīng)暗下來，此時原本被擠得滿當(dāng)當(dāng)?shù)淖孕熊嚨酪呀?jīng)空了下來，原本停放在這里的單車消失得無影無蹤。

­　　寫字樓園區(qū)周邊

­　　共享單車扎堆出現(xiàn)

­　　不僅僅在地鐵站周邊，寫字樓、園區(qū)周邊也成為共享單車潮汐效應(yīng)最為明顯的場所。

­　　在酒仙橋一處文化創(chuàng)意園工作的劉寧告訴記者，在文化園區(qū)允許共享單車進入以后，每天都會有約500輛單車進入園區(qū)?！拔覀兲匾庠趫@區(qū)內(nèi)設(shè)立了共享單車的停車點，可每天早上9點以后就必須要派人進行一次清理。等到了晚上五六點鐘，這些單車又都會全都離開園區(qū)?！?/p>

­　　“別看只是一座寫字樓，到了工作日早高峰時期也能聚集上百輛自行車?！痹诔瘍?nèi)南小街，小黃車一名運維人員告訴記者，為了解決車輛調(diào)配問題，有時候一個大型寫字樓門口就需要3名運維人員來維持秩序。

­　　共享單車的停放和調(diào)配到底該怎么治？同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院教授諸大建表示，共享單車的出行具有明顯的潮汐性，在地鐵站、商務(wù)樓前造成占地擁堵，這是企業(yè)在運營中出現(xiàn)的問題。他認為，由于這種潮汐性的存在，一些路段的停車需求勢必很旺盛，在共享單車數(shù)量已經(jīng)達到了一定的量級的情況下，想要解決非機動車停車問題，還需要一個足夠細致、全面并且可行的方案。

­　　李博 文并攝 J255