雖然時值“金秋”，但日系車在中國市場提前進入了冬季。

　　從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)看，這個9月，日系車成為了中國車市唯一的淪陷者。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的9月汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，與去年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，國內(nèi)自主品牌增長7.5%。

　　這一數(shù)據(jù)讓日系車企和經(jīng)銷商們“看在眼里，急在心里”。

　　面對社會輿論不利的大環(huán)境，如何應(yīng)對接下來的第四季度成為他們近期開會討論最多的內(nèi)容，但他們至今沒有討論出解決這一困境的辦法，唯有靜靜地等待?！暗冗@個風(fēng)頭熬過去了，再降一降價，銷量應(yīng)該就會有所好轉(zhuǎn)”，一位日系車企的工作人員道出了自己此時的心態(tài)，“現(xiàn)在能做的就是保持低調(diào)”。

　　不僅在國內(nèi)，國際市場上的任何風(fēng)吹草動也都讓日系車提心吊膽。上周，因為駕駛座車門的電動車窗開關(guān)問題，豐田宣布全球大召回，全球共召回740萬輛汽車，其中中國有近140萬輛。接近豐田高層的知情人士告訴記者，按照國內(nèi)現(xiàn)行的召回規(guī)定，豐田完全可以不用在中國實施召回。

　　低調(diào)，再低調(diào)

　　記者在位于北京東北五環(huán)的廣本4S店了解到，這家4S店以往每月的銷量穩(wěn)定在80至100輛，但在剛剛過去的9月份，該店只賣出了20多輛車，而到店客流量估計驟降了五成以上。

　　中汽協(xié)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份進入中國的七大日系車品牌銷量全面下挫，其中豐田、本田和鈴木下滑均超四成，而三菱和斯巴魯銷量降幅則在六成以上，馬自達(dá)和日產(chǎn)當(dāng)月銷量降幅也超過三成。業(yè)界普遍將銷量驟降原因歸結(jié)為“釣魚島事件”引發(fā)的抵制日貨行動，以及日系車被迫全面叫停市場營銷活動。

　　至于“釣魚島事件”在多大程度上影響了豐田在華銷量，豐田公關(guān)方面以“無法提供量化指標(biāo)”為由，拒絕置評。豐田中國公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長牛煜告訴記者：“年初既定的100萬輛銷量目標(biāo)并未明確降低，但是會有調(diào)整。”“我們確實沒有辦法得出，銷量下降中有多大比例，是因抵制日貨引發(fā)的。作為企業(yè)，我們對現(xiàn)實環(huán)境的變化感到很無力，除了等待，似乎什么都改變不了”，另一位來自豐田中國的內(nèi)部人士言語謹(jǐn)慎，“今年銷售壓力可能會比想象的大，估計能保住去年90萬輛的水平都不容易。由于市場需求急劇萎縮，豐田在華合資公司已經(jīng)通過調(diào)整生產(chǎn)線排班減產(chǎn)，而進口車則壓縮訂單?！?/P>

　　受市場銷量大幅下降的影響，本田在華的兩家合資工廠確實在生產(chǎn)節(jié)拍上做了相應(yīng)的調(diào)整，但是具體調(diào)整的幅度有多大，本田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人聲稱，暫時沒有可以對外公開的數(shù)據(jù)?！坝捎跊]法預(yù)估危機的持續(xù)時間，因此我們也沒有辦法得出，這對本田今年在華銷量的影響究竟有多大?！北咎镏袊侣劙l(fā)言人朱林杰告訴記者，本田暫時沒有調(diào)整今年在華銷量目標(biāo)的打算。

　　同時，記者在北京地區(qū)發(fā)現(xiàn)不少日系進口車，如雷克薩斯和英菲尼迪4S店的到店顧客人數(shù)也較往日有所下滑。據(jù)悉，由于銷量大不如前，目前部分雷克薩斯、英菲尼迪的經(jīng)銷商近期已經(jīng)沒有向廠家下訂單，暫時以消化現(xiàn)有的庫存新車為主。

　　雷克薩斯中國公關(guān)負(fù)責(zé)人楊琳承認(rèn)，公司根據(jù)市場情況確實調(diào)整了部分車型的進口數(shù)量，但并沒有外界傳聞的那樣完全停止進口車的供貨。楊琳解釋稱，雷克薩斯中國調(diào)整進口量是根據(jù)市場情況做出的正常決策，“如果仍堅持向中國進口大量汽車，會給經(jīng)銷商帶來巨大的庫存，從而帶來損失?！倍⒎颇岬瞎P(guān)總監(jiān)葛然則表示：“目前進口還是照常進行，但數(shù)量會根據(jù)訂單量適當(dāng)調(diào)整?！?/P>

　　為了避免成為“靶子”，激化矛盾，日系車企們不約而同地選擇了暫停市場公關(guān)活動。在9月份，原本確定于9月28日掛牌的廣汽三菱被迫取消了盛大的成立儀式，決定僅在公司內(nèi)部低調(diào)舉行；本來打算邀請媒體參加的廣汽本田2013款雅閣上市會，也取消了發(fā)布會環(huán)節(jié)，直接在網(wǎng)上公布售價；豐田和日產(chǎn)也均取消了多項既定的參觀工廠和試駕活動。

　　其中，豐田中國轟轟烈烈的“云動計劃”啟動不到半年，就被迫“轉(zhuǎn)入地下”。據(jù)了解，涵蓋六項內(nèi)容的豐田中國“云動計劃”，除了既定的本地化研發(fā)、社會公益和強化服務(wù)仍在推進，其他幾項基本上都暫?；蛘邥壕徚耍热缧麄骰靹蛹夹g(shù)的大篷車，由林志穎和白百合代言的宣傳活動，以及邀請中國媒體赴日參加豐田科技論壇和環(huán)境技術(shù)發(fā)表會的活動，都被迫取消。

　　今年3月份，豐田中國以史無前例的高調(diào)姿態(tài)啟動了“云動計劃”，并且調(diào)整了中國區(qū)的高層人事，還將此前坐鎮(zhèn)日本的“豐田中國部”的決策職能前移到中國，這一切調(diào)整的總體目標(biāo)，是希望通過更領(lǐng)先的環(huán)保科技和完善豐田引以為傲的服務(wù)理念，加快推進中國事業(yè)的發(fā)展。但中日糾紛的爆發(fā)和擴大，讓剛踩上加速踏板的豐田中國戰(zhàn)略又一次踏空。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)中國的企業(yè)社會責(zé)任的公益活動也暫時取消。而一向在市場推廣上高舉高打的東風(fēng)日產(chǎn)，近一個多月都沒有相關(guān)的市場推廣活動。

　　“私下”補償

　　低調(diào)并不是不作為?！叭障弟嚻蟾吖?，尤其是肩負(fù)銷售目標(biāo)重任的銷售高管，都不愿坐視銷量一步步滑入深淵，更擔(dān)心銷量持續(xù)萎靡引起經(jīng)銷商投資人大規(guī)模撤離，但在救市行動上又不能過于高調(diào)，所以一切補救措施都只能在私底下悄悄開展?！蹦橙障岛腺Y車企公關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，若日系車坐以待斃，競爭對手將以逸待勞。

　　首先要修復(fù)的是消費者的信心。就在中日糾紛較前段時間有所緩和之際，以豐田和本田為代表的日系合資企業(yè)開始私下悄悄支持經(jīng)銷商做起“被砸車輛免費維修”的客戶關(guān)懷行動。這一政策首先在抗日氛圍最濃的青島、長沙、西安等地展開。不過，廠家并不愿正面承認(rèn)，表示此舉為正常的售后服務(wù)活動。

　　一汽豐田針對被砸車輛出臺了一個“客戶特?fù)p車輛”補償方案，具體補償內(nèi)容包括，針對能夠使用保險賠付70%以上的車輛，一汽豐田支援剩余部分費用；不能使用保險的車輛，可享受工時費50%等優(yōu)惠；如果客戶提出置換一汽豐田的新車，則可以提供2萬元補償。具體能夠獲得補償?shù)能囕v范圍是9月10日至9月30日期間受到打砸的一汽豐田國產(chǎn)車輛，受理時間為10月8日至10月31日。

　　廣汽豐田的補償方案則是，根據(jù)車輛受損程度及車主意愿，為車主提供費用支援，補償標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)認(rèn)定后，可采取“受損前估價+置換補貼(最高2萬元/臺)”的標(biāo)準(zhǔn)進行換購，同時，提供代步車或代步補貼。對此，廣汽豐田方面向記者表示，對受損車輛的補償方案均是各地經(jīng)銷商的自發(fā)行為，但廣汽豐田確實在售后方面給予了經(jīng)銷商一定的支持，保證措施順利實施。

　　此外，豐田、本田、日產(chǎn)方面已經(jīng)開始給予那些受到嚴(yán)重?fù)p失的經(jīng)銷商必要的支援，幫助其渡過難關(guān)。

　　“在對經(jīng)銷商的商務(wù)政策上，到目前為止，確實沒有接到調(diào)整的官方文件?！睆V本內(nèi)部人士上周告訴記者，在應(yīng)對這場危機上，廣本確實已經(jīng)啟動了一些應(yīng)急措施，包括前期對被打砸搶的部分4S店和車主進行補償、并提供免費維修服務(wù)等。但目前所有應(yīng)對都是廠家授權(quán)經(jīng)銷商私下進行，暫時還沒有公開的具體措施。

　　修復(fù)信心

　　種種跡象表明日系企業(yè)在沉默的背后已經(jīng)悄悄開始行動，試圖重新找回消費者對于其品牌的認(rèn)同，找回過去一個月失去的那些市場，并恢復(fù)市場信心。

　　從記者走訪的幾家日系4S店的情況發(fā)現(xiàn)，目前并沒有出現(xiàn)大幅度優(yōu)惠，還是保持在之前的優(yōu)惠幅度?！斑@種大環(huán)境下，即使降價，消費者也不會買賬?！币晃回S田的銷售顧問如是說道?！败囋覊牧诉€可以修，人要砸壞了，可能修都來不及?！痹诒本┠硸|風(fēng)本田4S店里，一位原本中意本田CR-V的意向顧客，在看過兩次車后最終還是決定放棄。

　　地處上海浦東繁華路段的日系車4S店負(fù)責(zé)人聲稱，其經(jīng)營的4S店過去每天都會賣出3至4臺車，但最近兩個月，每個月能賣四五十臺車就很不錯了。對未來的銷售形勢，他也比較悲觀，認(rèn)為如果中日關(guān)系沒有根本扭轉(zhuǎn)，日系車銷量下滑可能會長期持續(xù)下去，日系車4S店恐怕將迎來較大規(guī)模的倒閉整合潮。

　　在廠家看來，4S店要想重新聚攏客戶，讓日系車主不再流失是頭等大事，于是便有了“被砸車輛0損失”的關(guān)懷行動。事件發(fā)生后，一些日系車企第一時間和銷售店取得聯(lián)系，詳細(xì)了解財產(chǎn)損失情況和人員安置情況，并給予及時的支援和幫助。

　　廣汽豐田在給記者的郵件回復(fù)中寫道：“銷售店是由中國企業(yè)或公民合法投資建立的，為中國消費者提供高品質(zhì)的服務(wù)，向當(dāng)?shù)乩U納稅收、解決就業(yè)等，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。本次事件不僅給投資人帶來了巨大的損失，也給銷售店的員工就業(yè)帶來困難，更是給到店維修保養(yǎng)的消費者造成了不應(yīng)有的損失。對于蒙受損失的銷售店，我們將給予必要的支援，幫助其渡過難關(guān)?！?/P>

　　從10月8日開始，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等幾家日系合資企業(yè)也已經(jīng)開始恢復(fù)生產(chǎn)，不過在生產(chǎn)節(jié)拍上都大幅減慢。對于減少班次的原因，廣豐方面給出的解釋是，“由于廠內(nèi)設(shè)備需要進行檢修，所以我們做出這樣的生產(chǎn)調(diào)整”。

　　顯然，在應(yīng)對此次危機方面，在華銷量最大的日系汽車品牌，也是此次受傷最重的日系車企之一(9月銷量月為8月的一半)，豐田系合資企業(yè)行動得更為靠前。

　　一汽豐田內(nèi)部人士告訴記者，經(jīng)銷商店頭的客流量和成交量都在下滑，但截止到目前，出于積極應(yīng)對危機的考慮，廠家和經(jīng)銷商已不再被動等待，而是聯(lián)手采取更主動的市場舉措，以重振消費者信心，“原來暫停的廣告投放基本恢復(fù)，接下來營銷活動也會陸續(xù)展開。”

　　此外，受影響最大的日系進口品牌雷克薩斯、英菲尼迪方面也正在著手恢復(fù)正常的市場活動。英菲尼迪公關(guān)總監(jiān)葛然告訴記者：“英菲尼迪JX照原計劃還是在秋天上市，并沒有受到影響?！?/P>

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚在其博客上指出：“9月份日系車的產(chǎn)銷大降，既在情理之中，也在意料之中，并且這種狀況還會繼續(xù)。如果不思考其中的根本緣由并有效地消除，很可能永遠(yuǎn)也好不了?！?/P>

　　日系車企能否在接下來幾個月贏回春天，國泰君安首席汽車分析師張欣認(rèn)為，“這個問題不是企業(yè)層面能夠解決的。此外，重新找回市場也需要付出代價，比如降價。”

　　這讓11月底舉辦的廣州車展尤為重要。這個本就是由日系車唱主角的車展，或?qū)⒊蔀槿障弟嚻髠兇蠓秶謴?fù)市場促銷活動的分水嶺。