閩南網(wǎng)1月16日訊 記者昨獲悉，福州最大的公營(yíng)出租車(chē)企業(yè)——華榕出租車(chē)公司本月起給司機(jī)“減負(fù)”，每車(chē)每月可少交1456元份子錢(qián)。此舉打破了福州出 租車(chē)份子錢(qián)居高不下的局面。

　　近期，成都、沈陽(yáng)、南京等多個(gè)城市出現(xiàn)出租車(chē)停運(yùn)事件，人民日?qǐng)?bào)、新華社等發(fā)表評(píng)論說(shuō)，司機(jī)不滿(mǎn)份子錢(qián)過(guò)高，是停運(yùn)的其中一個(gè)重要原因。去年初開(kāi)始，由于收入不高，福州出租車(chē)行業(yè)“用工荒”持續(xù)蔓延。為此，福州擬調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，有市民認(rèn)為除了調(diào)整運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)者也該讓利給司機(jī)，此前有企業(yè)給司機(jī)發(fā)補(bǔ)貼，變相降份子錢(qián)。華榕此次明確表示降份子錢(qián)，是否將成為榕城的士降份子錢(qián)的破冰之舉，成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

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華榕：出租車(chē)份子錢(qián)，降至每月7840元

　　昨日，華榕公司相關(guān)人士說(shuō)，該公司有800輛出租車(chē)，全部都是公車(chē)公營(yíng)，即車(chē)輛的經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于公司。和其他出租車(chē)企業(yè)一樣，華榕公司每月收取每輛車(chē)定額營(yíng)收標(biāo)準(zhǔn)(即份子錢(qián))，過(guò)去每輛車(chē)每月的份子錢(qián)為9296元，從本月開(kāi)始，份子錢(qián)降低至每車(chē)每月7840元，即每車(chē)每月下降1456元，按每月26天計(jì)算，每天降低56元。

　　“公司讓利給司機(jī)，希望能減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)，同時(shí)吸引更多司機(jī)。”上述人士說(shuō)，公車(chē)公營(yíng)企業(yè)的份子錢(qián)包括了社保、醫(yī)保、車(chē)輛維修、保險(xiǎn)、服務(wù)站建設(shè)等經(jīng)營(yíng)成本，司機(jī)除了繳納份子錢(qián)，只需要承擔(dān)燃油費(fèi)用。

　　據(jù)介紹，為了給司機(jī)減輕負(fù)擔(dān)，華榕公司還推出了多項(xiàng)政策。比如，2月份上滿(mǎn)26天的司機(jī)，給予滿(mǎn)勤獎(jiǎng)300元;2月18日至20日(除夕、正月初一、初二)期間，參加營(yíng)運(yùn)的駕駛員份子錢(qián)按50%收取。此外，對(duì)于全年沒(méi)有交通違法和經(jīng)營(yíng)違章的駕駛員，華榕公司還推出了一系列獎(jiǎng)勵(lì)措施。

的哥：收入10年未變，月均不足5000元

　　“私家車(chē)多了，路堵了，物價(jià)漲了，收入?yún)s十年不變，出租車(chē)沒(méi)法開(kāi)了。”昨日，開(kāi)了十多年出租車(chē)的司機(jī)老黃說(shuō)，他開(kāi)過(guò)白班，也開(kāi)過(guò)夜班，在不同的出租車(chē)企業(yè)都待過(guò)。老黃說(shuō)，福州出租車(chē)單班的份子錢(qián)各不同，有的收160元，有的收180元等，“每天一睜眼，感覺(jué)就欠了公司一大筆債”。

　　“十年前每個(gè)月賺四五千元，收入算高的了，可現(xiàn)在仍然只能賺這些錢(qián)。”老黃說(shuō)，除了份子錢(qián)、油費(fèi)，每天只能盈利約150元，收入不高，可是工作強(qiáng)度卻很大，每天要工作10個(gè)小時(shí)。

　　對(duì)于老黃的看法，不少司機(jī)感同身受，隨著福州城市的發(fā)展，修路、修地鐵是必然的，隨之而來(lái)的就是道路擁擠，每天總是堵在路上，還背負(fù)高額份子錢(qián)，苦不堪言。

　　據(jù)了解，目前福州有6345輛出租車(chē)，正常情況下，每輛車(chē)至少應(yīng)該有白班和夜班2名司機(jī)，同時(shí)還要有替班司機(jī)，但目前真正上崗的司機(jī)只有1.1萬(wàn)人，缺口很大。

業(yè)內(nèi)：華榕率先破冰，或引份子錢(qián)普降

　　“出租車(chē)駕駛員負(fù)擔(dān)重，駕駛員大量流失，直接影響市民的出行。”昨日，出租車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“用工荒”的原因有很多，包括道路擁堵、加氣難、份子錢(qián)高等，但歸根結(jié)底都是由于司機(jī)收入不高，權(quán)益無(wú)保障。

　　該人士說(shuō)，出租車(chē)份子錢(qián)長(zhǎng)期居高不下是出租車(chē)行業(yè)的一大詬病，多年來(lái)，雖沒(méi)有明確約定，但各出租車(chē)企業(yè)的份子錢(qián)基本保持在同一個(gè)水平。華榕公司大幅降低份子錢(qián)，此破冰之舉或?qū)⒁l(fā)福州出租車(chē)“降份子錢(qián)”的潮流，減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)。

　　“公營(yíng)企業(yè)帶頭讓利給司機(jī)，將吸引更多優(yōu)秀的司機(jī)。”該業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，福州共有19家出租車(chē)企業(yè)，公車(chē)公營(yíng)的有5家。作為最大的公營(yíng)企業(yè)，華榕公司打破了份子錢(qián)居高不下的局面，大量司機(jī)或?qū)⑻鄣皆摴?，該公司可以擇?yōu)錄用。如果每個(gè)公車(chē)公營(yíng)的企業(yè)都降低份子錢(qián)，司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗，那么自然可以淘汰一些不合格的司機(jī)，吸引更多好司機(jī)。

　　“不合格司機(jī)減少，違章行為自然減少，市民更容易打到車(chē)。”該人士說(shuō)，相對(duì)于個(gè)體車(chē)輛，公營(yíng)企業(yè)的出租車(chē)更容易監(jiān)管，繞道、拒載等現(xiàn)象將會(huì)明顯減少。

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媒體炮轟“份子錢(qián)”

　　近來(lái)，全國(guó)多城市發(fā)生出租車(chē)停運(yùn)事件。這些停運(yùn)事件中，出租車(chē)司機(jī)不滿(mǎn)份子錢(qián)過(guò)高是一個(gè)重要原因。1月6日，人民日?qǐng)?bào)和新華社等央媒輪番炮轟出租車(chē)行業(yè)壟斷，稱(chēng)不能讓既得利益群體把持。

　　從6日到11日，新華社連續(xù)6天發(fā)文，呼吁出租車(chē)行業(yè)改革。

　　1月14日，新華社再發(fā)文，追問(wèn)出租車(chē)的份子錢(qián)去哪兒了，稱(chēng)一些大型出租車(chē)公司母公司的高管，年薪達(dá)幾十萬(wàn)元甚至超過(guò)百萬(wàn)元。并配發(fā)題為《出租車(chē)改革：該跟與民爭(zhēng)利的運(yùn)營(yíng)證說(shuō)再見(jiàn)了》的時(shí)評(píng)，稱(chēng)，各地和有關(guān)部門(mén)需清醒地認(rèn)識(shí)到：出租車(chē)行業(yè)壟斷之源是政府有償發(fā)放營(yíng)運(yùn)證，與民爭(zhēng)利，過(guò)分插手甚至包辦微觀市場(chǎng)。

　　文章稱(chēng)，營(yíng)運(yùn)證是出租車(chē)市場(chǎng)發(fā)展之初孕育起來(lái)的一個(gè)“怪胎”，除了增加地方政府收入外，就難見(jiàn)其他好處了。目前，無(wú)論是出租公司自主經(jīng)營(yíng)，還是掛靠經(jīng)營(yíng)，營(yíng)運(yùn)證都是靠“燒錢(qián)”得來(lái)的。先是公司從政府手中花大價(jià)錢(qián)拍來(lái)營(yíng)運(yùn)證，公司聘請(qǐng)或轉(zhuǎn)租給一般司機(jī)經(jīng)營(yíng)。司機(jī)繳納的“份子錢(qián)”，其實(shí)就是無(wú)力一下子付清動(dòng)輒幾十萬(wàn)元的營(yíng)運(yùn)證費(fèi)用而向公司按月支付的本息。即便是國(guó)企經(jīng)營(yíng)的出租公司，其司機(jī)也一樣要交“份子錢(qián)”。因此，出租車(chē)公司從此成了空手套白狼的“寡頭”，而駕駛員則成了跑街賣(mài)命的“駱駝祥子”。(綜合《人民日?qǐng)?bào)》、新華社)（海都網(wǎng)記者 李思玲）