車市低迷,在大部分4S店為高庫存所困的同時,進口現(xiàn)代的經(jīng)銷商們,面臨的卻是有訂單、沒車賣的局面,虧損嚴重。近日,全國超過7成進口現(xiàn)代經(jīng)銷商抱團,提出退網(wǎng)更換經(jīng)營品牌,并向車企索要9億元的賠償。
記者注意到,維權隊伍中,我省福州、廈門兩地唯一的進口現(xiàn)代經(jīng)銷商也在其中。一旦退網(wǎng)成功,福廈市民或?qū)o法在本地買到進口現(xiàn)代汽車,已有車主的售后服務,或許也會因此受到影響。
半年41家經(jīng)銷商 只賣了近2000輛
經(jīng)銷商介紹,“進口現(xiàn)代”是韓國現(xiàn)代總部在中國建立的獨立銷售進口整車渠道,而“北京現(xiàn)代”則是中韓合資企業(yè)。
目前,進口現(xiàn)代的中國經(jīng)銷商有41家,今年上半年,總共只賣出了不到2000輛車。記者從進口現(xiàn)代福州4S店一銷售人員處了解到,最近半年來,每月單子幾乎都是個位數(shù),“咨詢的不少,但買的寥寥無幾。”
在經(jīng)銷商們看來,造成這種情況,車企要負主要責任。近日,經(jīng)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會批準,30家經(jīng)銷商組成“進口現(xiàn)代汽車全國經(jīng)銷商維權委員會”,并推選江蘇南通韓現(xiàn)汽車董事長王榮震為會長,分別向現(xiàn)代中國和韓國總部發(fā)去維權函。
王榮震介紹,2012年,將進口現(xiàn)代市場銷量占比達80%的新勝達車型,轉(zhuǎn)由北京現(xiàn)代生產(chǎn),后續(xù)又無主力車型推出,今年起,進口現(xiàn)代開始不接訂單,或不提供符合國五排放標準的車型,導致他們無車可賣,虧損嚴重。