各職能部門和國(guó)企明確責(zé)任分工

　　《方案》要求，市公路局負(fù)責(zé)受災(zāi)國(guó)省干線及專養(yǎng)農(nóng)村公路修復(fù)和重建工作；縣交通主管部門牽頭沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負(fù)責(zé)實(shí)施群養(yǎng)農(nóng)村公路修復(fù)和重建工作；市交建集團(tuán)公司協(xié)作配合交通公路部門開展修復(fù)重建工作；市、縣質(zhì)量監(jiān)督站按照分級(jí)管理原則，負(fù)責(zé)受災(zāi)公路修復(fù)和重建項(xiàng)目質(zhì)量安全監(jiān)督工作。

　　各責(zé)任單位按照實(shí)事求是原則，逐條收集水毀路線、樁號(hào)、類型、數(shù)量等基礎(chǔ)資料并登記存檔，要及時(shí)將重大水毀項(xiàng)目上報(bào)普通公路路網(wǎng)管理及應(yīng)急管理平臺(tái)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確。市、縣質(zhì)量監(jiān)督站要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際制定監(jiān)督辦法。

財(cái)政先行撥付1100萬(wàn)元搶通費(fèi)用

設(shè)計(jì)審批和招投標(biāo)程序簡(jiǎn)化

　　在扶持政策方面，《方案》提出加大市級(jí)支持力度，搶通費(fèi)用由市財(cái)政單列1100萬(wàn)元先行撥付市交通委統(tǒng)籌安排；國(guó)省道水毀路段修復(fù)資金除省里補(bǔ)助預(yù)算建安費(fèi)60%外，市級(jí)財(cái)政承擔(dān)30%；農(nóng)村公路水毀項(xiàng)目修復(fù)資金市級(jí)承擔(dān)修復(fù)工程施工圖設(shè)計(jì)預(yù)算建安費(fèi)增加3000萬(wàn)元；農(nóng)村公路水毀橋梁拆除重建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)為2200元/㎡，加固橋梁按照原定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；水毀重建新改建道路項(xiàng)目，市級(jí)按照省級(jí)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的50%進(jìn)行補(bǔ)助，即雙車道每公里補(bǔ)助40萬(wàn)元，單車道每公里補(bǔ)助20萬(wàn)元。

　　此外，在設(shè)計(jì)審批及招投標(biāo)程序上，要簡(jiǎn)化手續(xù)。

　　一般水毀點(diǎn)（估算造價(jià)200萬(wàn)元以下）由市公路局或縣級(jí)交通主管部門現(xiàn)場(chǎng)直接確定修復(fù)方案并簡(jiǎn)易設(shè)計(jì)，8月5日前完成設(shè)計(jì)工作。山體滑坡、橋梁、大型擋土墻等技術(shù)難度大的工程（估算造價(jià)200萬(wàn)元以上）由修復(fù)責(zé)任單位采用競(jìng)爭(zhēng)性談判或直接委托等方式選擇具備資質(zhì)設(shè)計(jì)單位開展設(shè)計(jì)，全毀橋梁由相應(yīng)資質(zhì)單位承擔(dān)設(shè)計(jì)，9月底前全部完成設(shè)計(jì)工作。

　　無(wú)需通過(guò)立項(xiàng)，不再組織環(huán)評(píng)、水保、通航等專項(xiàng)論證，直接開展一階段施工圖設(shè)計(jì)，其中專養(yǎng)公路由市公路局負(fù)責(zé)審批，群養(yǎng)公路按照分級(jí)管理由相應(yīng)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。

　　其中，溪口大橋重建時(shí)間緊迫，為盡快組織人員進(jìn)場(chǎng)拆除舊橋，開展施工前準(zhǔn)備工作，直接委托洪山橋施工任務(wù)的中交二航局負(fù)責(zé)施工；水毀橋梁、大型滑坡治理等工程的監(jiān)理單位直接打包委托市交建集團(tuán)公司負(fù)責(zé)。