中聯(lián)航因選座費(fèi)被罰 國內(nèi)航線停收國際航線照收
一度引起旅客不滿的航班選座費(fèi)，屢被叫停但又屢次“重啟”。不過，記者昨日獲悉，隨著中聯(lián)航因?yàn)槭杖∵x座費(fèi)被北京市發(fā)改委處罰，主流航企的國內(nèi)航線付費(fèi)選座業(yè)務(wù)已紛紛被叫停，但部分國際航線還在以此創(chuàng)收。
從2014年開始，國內(nèi)航空公司在國際長程航線上針對(duì)經(jīng)濟(jì)艙乘客推出付費(fèi)選座服務(wù)，曾引起不小爭議。但是，航空公司仍繼續(xù)推進(jìn)，國航、東航、海航、南航等在洲際航線上都推出了付費(fèi)選座業(yè)務(wù)。
嘗到甜頭后，海航、祥鵬航空等開始在國內(nèi)部分航線上推出同類服務(wù)，而低成本航空公司春秋、九元、中聯(lián)航和西部航空更是在全部航班推行付費(fèi)選座。從去年9月開始，體量龐大的國航也在部分國內(nèi)航線上推出了付費(fèi)選座服務(wù)。
“這類增值服務(wù)帶來的收入被稱為輔助收入或附加收入。實(shí)際上，選座收費(fèi)、付費(fèi)升艙、超重行李預(yù)付費(fèi)以及航空保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)并不需要航空公司付出額外的成本。”昨日，福州民航業(yè)內(nèi)人士龔先生向記者表示，在如今票價(jià)競爭激烈的情況下，航空公司正在尋求增加收入來源。
不過，就在乘客開始無奈接受選座費(fèi)的時(shí)候，7月20日，北京市發(fā)改委對(duì)中聯(lián)航在2015年3月29日到12月23日收取航班選座費(fèi)的行為進(jìn)行處罰，沒收其收取的44萬余元選座費(fèi)，并開出同等金額的罰單。這不僅宣告中聯(lián)航的選座費(fèi)“死亡”，還給其他航企潑了盆冷水。
昨日，記者咨詢了國航、南航、東航以及海航、幸福航空、吉祥航空等航空公司，接線工作人員都表示，國內(nèi)航線選座業(yè)務(wù)已不再收取費(fèi)用。
不過，工作人員同時(shí)表示，如果是乘坐國際航線航班，選座業(yè)務(wù)仍要收費(fèi)。其中，海航可選座位僅限于經(jīng)濟(jì)艙第一排和緊急出口區(qū)域的十幾個(gè)座位，乘坐空間較大，旅客需要多掏500元的“伸腿費(fèi)”；東航飛往歐美、澳大利亞的經(jīng)濟(jì)艙34排～40排每位收費(fèi)100元，62排～65排每位收取60元，最前排右側(cè)和緊急出口位置每位收取500元。（記者 江海）
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