福州9公交站點(diǎn)將優(yōu)化調(diào)整 實(shí)現(xiàn)與地鐵“零距離”接駁
葫蘆陣公交站即將遷移。
福州地鐵1號(hào)線南段即將迎來(lái)試運(yùn)行，為實(shí)現(xiàn)地鐵、公交等多種出行方式無(wú)縫對(duì)接，市道管處日前對(duì)地鐵站附近的公交站點(diǎn)進(jìn)行勘察，計(jì)劃將9個(gè)地鐵口臨近的公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化，以完善公共交通接駁。
記者了解到，此次涉及地鐵接駁的公交站點(diǎn)共有9個(gè)，分別是福州火車(chē)南站、臚雷、三角埕、城門(mén)、排下、黃山、葫蘆陣、白湖亭和三叉街公交站。“原則是將臨近的公交站點(diǎn)遷移靠近地鐵口，有條件的路段越近越好，基本做到公交站和地鐵口50米左右距離。”交通部門(mén)相關(guān)工作人員告訴記者，每個(gè)地鐵口有2個(gè)出入口會(huì)引導(dǎo)至公交站點(diǎn)，其中福州火車(chē)南站、白湖亭、排下的公交站點(diǎn)離地鐵站距離較近，無(wú)需進(jìn)行遷移，黃山公交站的東側(cè)站點(diǎn)也離地鐵口僅30米左右，無(wú)需進(jìn)行遷移。
需要遷移的公交站點(diǎn)，如城門(mén)公交站東西兩側(cè)站點(diǎn)，已經(jīng)分別向北遷移百余米；黃山公交站西側(cè)站點(diǎn)，也已經(jīng)向北遷移100米；負(fù)責(zé)接駁地鐵葫蘆陣站的公交大修廠公交站，東西兩側(cè)站點(diǎn)也已經(jīng)向南遷移150米。“以上需遷移的新站點(diǎn)均以建好新站點(diǎn)，后續(xù)將陸續(xù)完成遷站。”該工作人員告訴記者，地鐵三角埕、三叉街站的公交接駁問(wèn)題，將等地鐵方面確定地鐵站出入口位置后，再進(jìn)行公交站點(diǎn)的遷移調(diào)整。此外，地鐵臚雷站由于附近道路狹窄，公交車(chē)無(wú)法通行，只能在臚雷亭公交站進(jìn)行地鐵接駁。
值得一提的是，地鐵口也規(guī)劃了便民自行車(chē)站點(diǎn)和的士?？奎c(diǎn)，后續(xù)也將陸續(xù)進(jìn)行站點(diǎn)設(shè)置。（記者 謝星星/文 葉義斌/攝）
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