
葫蘆陣公交站即將遷移。
福州地鐵1號(hào)線南段即將迎來(lái)試運(yùn)行,為實(shí)現(xiàn)地鐵、公交等多種出行方式無(wú)縫對(duì)接,市道管處日前對(duì)地鐵站附近的公交站點(diǎn)進(jìn)行勘察,計(jì)劃將9個(gè)地鐵口臨近的公交站點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化,以完善公共交通接駁。
記者了解到,此次涉及地鐵接駁的公交站點(diǎn)共有9個(gè),分別是福州火車(chē)南站、臚雷、三角埕、城門(mén)、排下、黃山、葫蘆陣、白湖亭和三叉街公交站。“原則是將臨近的公交站點(diǎn)遷移靠近地鐵口,有條件的路段越近越好,基本做到公交站和地鐵口50米左右距離。”交通部門(mén)相關(guān)工作人員告訴記者,每個(gè)地鐵口有2個(gè)出入口會(huì)引導(dǎo)至公交站點(diǎn),其中福州火車(chē)南站、白湖亭、排下的公交站點(diǎn)離地鐵站距離較近,無(wú)需進(jìn)行遷移,黃山公交站的東側(cè)站點(diǎn)也離地鐵口僅30米左右,無(wú)需進(jìn)行遷移。
需要遷移的公交站點(diǎn),如城門(mén)公交站東西兩側(cè)站點(diǎn),已經(jīng)分別向北遷移百余米;黃山公交站西側(cè)站點(diǎn),也已經(jīng)向北遷移100米;負(fù)責(zé)接駁地鐵葫蘆陣站的公交大修廠公交站,東西兩側(cè)站點(diǎn)也已經(jīng)向南遷移150米。“以上需遷移的新站點(diǎn)均以建好新站點(diǎn),后續(xù)將陸續(xù)完成遷站。”該工作人員告訴記者,地鐵三角埕、三叉街站的公交接駁問(wèn)題,將等地鐵方面確定地鐵站出入口位置后,再進(jìn)行公交站點(diǎn)的遷移調(diào)整。此外,地鐵臚雷站由于附近道路狹窄,公交車(chē)無(wú)法通行,只能在臚雷亭公交站進(jìn)行地鐵接駁。
值得一提的是,地鐵口也規(guī)劃了便民自行車(chē)站點(diǎn)和的士??奎c(diǎn),后續(xù)也將陸續(xù)進(jìn)行站點(diǎn)設(shè)置。(記者 謝星星/文 葉義斌/攝)