福州將推廣港灣式公交站減少公交進(jìn)出站擁堵

來源:福州日?qǐng)?bào) 2016-05-15 09:47 http://m.vtrackmedia.com/ 海峽都市報(bào)電子版

　　高峰時(shí)段，乘公交出行的市民常會(huì)遇到這樣的情況：一個(gè)站臺(tái)，幾輛公交車一起進(jìn)站，司機(jī)為及時(shí)出站，常搶占其他車道，致使其他車輛被堵。為此不少市民建議可充分發(fā)揮港灣式公交?？空咀饔?，減少大型公交車輛對(duì)現(xiàn)有道路通行能力的影響。記者獲悉，我市將推廣港灣式公交站，2018年設(shè)置率達(dá)到20%以上。

　　什么是港灣式公交站？就是借鑒港口停靠船舶的模式，將城市道路旁的公交站臺(tái)設(shè)計(jì)成弧形向內(nèi)凹的形狀，公交車進(jìn)站時(shí)，就不影響原路其他直行車輛，從而減少公交車進(jìn)出站對(duì)道路交通的影響。

　　目前我市共有公交站點(diǎn)近2500處，而港灣式公交站僅400余個(gè)，占比僅17%左右。“福州中心城區(qū)公交站多為歷史形成的站點(diǎn)，大部分都是直線式的，港灣式極少。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前港灣式公交站多在較為寬敞的外圍新建道路上，老舊道路改擴(kuò)建時(shí)會(huì)將有條件的站點(diǎn)改建成港灣式，目前中心城區(qū)的華林路、白馬路、連江北路、長(zhǎng)樂南路等路段都有設(shè)置。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為數(shù)不多的港灣式公交站使用率也不如人意。昨日16時(shí)許，記者在白馬路沿線的幾個(gè)港灣式公交站觀察近半小時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分公交司機(jī)到站時(shí)都圖方便直接將公交車停在常規(guī)車道，而沒有停入港灣，還有部分司機(jī)僅停入三分之一車身，僅個(gè)別司機(jī)完整地停入港灣上下客。記者注意到，當(dāng)公交車輛不停入港灣時(shí)，后方的車輛不得不減速，或停車或拐進(jìn)其他車道，路面擁堵情況隨之加重。

　　記者了解到，目前我市交通部門正進(jìn)行文明公交示范線路競(jìng)賽，規(guī)范?？空疽殉蔀橹攸c(diǎn)督查項(xiàng)目，“各公交企業(yè)會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行教育，一旦發(fā)現(xiàn)不按規(guī)范停靠，各企業(yè)會(huì)通報(bào)批評(píng)并進(jìn)行相應(yīng)處罰。”交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　在規(guī)劃建設(shè)方面，我市已明確要求新建或改建道路盡量配套港灣式公交站。交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年我市實(shí)施公交服務(wù)便民工程，會(huì)改造公交站臺(tái)100個(gè)，其中就包括港灣式候車亭5個(gè)。按照規(guī)劃，2018年港灣式公交站設(shè)置率達(dá)20%以上。