福州白馬南路綠化分車(chē)帶總長(zhǎng)度近2200米，該路段一直是市民橫穿的“重災(zāi)區(qū)”。昨日，市綠化管理處完成了白馬南路的隱形護(hù)欄安裝，但效果欠佳。記者昨日中午觀察10分鐘，發(fā)現(xiàn)有16人橫穿福四中公交站前的綠化分車(chē)帶。

　　園林部門(mén)表示，將重新討論方案，一方面嘗試帶刺或者加密網(wǎng)狀護(hù)欄，另一方面也會(huì)和交警部門(mén)協(xié)調(diào)，明確過(guò)街通道。

不少市民為橫穿馬路，從隱形護(hù)欄下鉆過(guò)

分車(chē)帶鋪磚 并非合規(guī)通道

　　前日中午1點(diǎn)半，白馬南路上人流量較大，記者現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)計(jì)：10分鐘內(nèi)，有16人橫穿綠化分車(chē)帶。橫穿者有七八十歲的老婦人，也有30多歲的年輕上班族。此處的護(hù)欄高約1米，固定有3根鋼絲，橫穿者必須彎腰才能通過(guò)。一名橫穿者稱(chēng)，因分車(chē)帶太長(zhǎng)，他習(xí)慣在福四中公交站對(duì)面，直接橫穿分車(chē)帶。他還說(shuō)：“這里鋪上了嵌草磚，就是為了方便我們過(guò)街的。”

　　負(fù)責(zé)白馬南路新型護(hù)欄安裝的陳先生表示，鋪嵌草磚、青磚的區(qū)域，并非過(guò)街通道。按照市綠化管理處的要求，綠化分車(chē)帶要用護(hù)欄封閉，施工完成后，全路段的嵌草磚、青磚將被移除。

　　陳先生說(shuō)，施工過(guò)程中已數(shù)遭阻撓，“我們3月底施工，4月3日就有護(hù)欄被剪斷。橫穿現(xiàn)象最嚴(yán)重的，就是在福四中公交站前的綠化分車(chē)帶，很多老人參與，非常危險(xiǎn)”。

　　為保護(hù)綠化帶，防止行人橫穿帶來(lái)交通隱患，今年福州市園林局將在市區(qū)24條道路安裝新型護(hù)欄。白馬南路的護(hù)欄堪稱(chēng)是最結(jié)實(shí)的，兩側(cè)欄桿都用膨脹螺絲固定在花壇路沿石上，鐵絲用絞線器拉直，未來(lái)還要涂上綠色油漆作為警示，但卻仍然無(wú)法杜絕行人橫穿。

園林部門(mén) 或裝帶刺鐵絲護(hù)欄

　　市園林局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，白馬南路的護(hù)欄嘗試了兩套方案，最初是在道路兩側(cè)裝護(hù)欄，因土壤不平整，護(hù)欄不美觀，清明假期前改為在分車(chē)帶中央做隱形護(hù)欄。“目前看來(lái)，防橫穿的效果一般，我們還在繼續(xù)設(shè)計(jì)帶網(wǎng)格護(hù)欄。也有市民提出了安裝帶刺護(hù)欄的建議，我們會(huì)在白馬路的部分路段嘗試。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　該負(fù)責(zé)人還表示，很多被橫穿地段已成為周邊居民習(xí)慣的過(guò)街路線，居民的習(xí)慣難以糾正。比如六一北路安裝護(hù)欄時(shí)，養(yǎng)護(hù)單位和周邊居民就發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)，因此綠化分車(chē)帶的開(kāi)口也要科學(xué)設(shè)計(jì)。“我們也知道，白馬南路福四中公交站附近分車(chē)帶是橫穿重災(zāi)區(qū)，但園林部門(mén)不能給分車(chē)帶開(kāi)辟通道。我們將會(huì)和交警部門(mén)溝通，明確一些過(guò)街標(biāo)識(shí)，同時(shí)在重要節(jié)點(diǎn)安裝交警部門(mén)的鐵藝護(hù)欄。”（海都記者 石磊磊/文 包華/圖）