“滴滴出行”一度處于福州智能出行市場的壟斷地位。不少市民吐槽,最近該平臺對乘客的補貼越來越少,叫車費用越來越高,“‘滴滴’燒完錢,現(xiàn)在開始要‘收割’用戶了”。不少網(wǎng)約車司機也表示,“滴滴”悄然提高平臺抽成,錢越來越難掙了。
不過,近幾天一些市民發(fā)現(xiàn),使用“滴滴出行”時又獲得了優(yōu)惠。對此,“滴滴”方面稱,此舉是為“深耕福建9座二、三線城市”。然而,業(yè)內(nèi)認為,“滴滴”再次“燒錢”,是被迫應(yīng)戰(zhàn)近期大量“燒錢”補貼的“易到用車”。

資料圖
市民吐槽 “滴滴”動態(tài)加價離譜
網(wǎng)約車“巨頭”之一的“優(yōu)步”(Uber),一直未能登陸榕城,這使得榕城智能出行市場長期處于“滴滴”一家獨大的局面。
從江西來榕務(wù)工的吳勇,家住五四北,租了輛比亞迪S6干起“快車”。他說,平臺抽成已由20%升為30%,“滴滴”司機的收入在逐漸減少;另一方面,“滴滴”對乘客的補貼越來越少,高峰期“動態(tài)加價”,嚇跑了不少乘客,訂單也減少了。
對此,不少市民也有切身感受。上月,在旗汛口上班的黃小姐,晚高峰時欲用“滴滴”叫車至左海公園,4公里路程,經(jīng)動態(tài)加價后,竟收費64.4元,讓她直呼“離譜”。
“黑馬”闖入 網(wǎng)約車突然又便宜了
就在不少人認為,經(jīng)過燒錢搶市場,取得較高市場占有份額的“滴滴”開始要“收割”福州市場時,最近幾天,“滴滴”又便宜了,甚至出現(xiàn)短途免費的好事。對此,“滴滴出行”有關(guān)負責人稱,“滴滴”升級“閃惠行動”,范圍遍及福建9城,福州的優(yōu)惠方案為:3月25日至3月26日,快車用戶當天首單免起步價。
上述負責人稱,此舉“是為深耕福建二、三線城市”。不過,業(yè)界認為,此舉更多是無奈,“易到用車”作為“黑馬”,以大量補貼的姿態(tài),強勢闖入智能出行市場,“滴滴出行”壟斷地位受到威脅,被迫再度應(yīng)戰(zhàn)。
“首充1分獲50元;個人用戶充100返120,大額充值充多少返多少;集團用車充20000返22000……”在華林路上班的白領(lǐng)劉先生,近來已徹底放棄使用“滴滴出行”,改用“易到用車”,“補貼多,便宜!當然用!”
記者從“易到用車”方面獲悉,這并非該公司首推優(yōu)惠,從去年11月起,充值返現(xiàn)活動就在陸續(xù)展開。去年10月,樂視宣布獲得易到70%的股權(quán)后,易到開始“燒錢”補貼用戶,推廣效果立竿見影。據(jù)統(tǒng)計,今年3月,易到在榕訂單量已較去年飆升了四五倍。
不過,在本輪“燒錢大戰(zhàn)”中,“神州專車”暫無舉動。業(yè)界分析,一是資金吃緊,二是神州和阿里近期頻傳“緋聞”,處在變動時期。
補貼戰(zhàn)致無序競爭 暴露行業(yè)監(jiān)管隱患
企業(yè)補貼用戶,對于得實惠的消費者來說,當然是舉雙手贊成。但如此“燒錢”帶來的無序競爭,除了擾亂市場的可能,也存在安全隱患。
不少市民反映,通過“易到”呼叫的專車,有一些竟是外地牌照。此前,曾有媒體報道,上海一外地牌照車輛的車主想注冊“易到用車”時,發(fā)現(xiàn)自己的車牌被他人搶注,他認為,這反映出“易到”內(nèi)部管理混亂,對于加盟車輛缺乏有效的信息核查與監(jiān)管,存在安全隱患。
據(jù)悉,目前“滴滴”已開始清理外地牌照車輛,“易到”雖表態(tài)早在去年就已開始此項工作,但記者發(fā)現(xiàn),該平臺依然對外地牌照車輛開放注冊,大量此類車輛加入該平臺,規(guī)模迅速擴大,但客服、管理力量卻未同步跟上,監(jiān)管難度較大。(海都記者 李拯)