各大航空公司與去哪兒網的“分手戲”仍未停歇。繼9家航空公司聯(lián)手圍剿去哪兒網之后，昨日，福州航空發(fā)表聲明，為切實保障旅客正當權益，規(guī)范市場銷售秩序，決定從1月7日起關閉福州航空去哪兒網旗艦店。事實上，各航企在去哪兒旗艦店的機票價不具優(yōu)勢，業(yè)內稱最近鬧出這么一出，根本緣由是航空公司要提高自身直銷比例。

　　福航的理由也是旅客投訴

　　在2015年的最后一天，去哪兒網被南航、海航聯(lián)合通知暫停合作，短短幾天，對方的盟軍又加入了國航、東航、重慶航空、首都航空、西部航空、天津航空和祥鵬航空。

　　而昨日，福航也發(fā)表聲明要與“去哪兒網”分道揚鑣。

　　福航方面表示，近來，福航收到有在去哪兒網購票的旅客投訴，包括多收退改簽費用、加價銷售機票、未及時通知不正常航班信息等，嚴重損害了廣大旅客權益以及福航的品牌形象。

　　昨日，東南快報(微博)記者登錄去哪兒網搜索發(fā)現(xiàn)，確已找不到福州航空旗艦店出售的機票，不過，消費者依舊可以預訂到其他代理商在去哪兒網平臺的福航機票。例如FU6531,1月9日從福州飛往?？冢灿?9個代理商報價，報價范圍從388-4250元。其他如東航、海航等也都有代理商在此平臺上出售機票。

　　去哪兒網給全部代理人下發(fā)公告

　　“針對航司提出的去哪兒網銷售行為中存在的多種問題，去哪兒網已展開自查。”去哪兒網相關人士稱，并且還啟動了新一輪監(jiān)管升級的舉措。

　　據(jù)了解，6日晚，去哪兒網已向平臺上全部代理人下發(fā)公告，要求代理人嚴格按照航司規(guī)范進行機票銷售以及提供退改簽服務。如有違規(guī)，一經查實，去哪兒網將對相關代理人采取罰款、下線等嚴厲處罰。

　　同時，去哪兒網還將與中國航空運輸協(xié)會建立聯(lián)動機制，就違規(guī)代理人信息向航協(xié)進行報備，情節(jié)嚴重者將被取消代理人資質甚至被列入永久禁入名單。

　　對于旗艦店暫停期間，去哪兒網站其他業(yè)務均運營正常，已在旗艦店購票的用戶，其將繼續(xù)提供完善的售后服務。針對消費者在購票中發(fā)生的任何問題，去哪兒網也將繼續(xù)嚴格執(zhí)行先行賠付的相關規(guī)定。

　　旗艦店價高及航班時刻或是緣由

　　事實上，小的票代票價會比航空公司旗艦店票價更低，為此各大航企的旗艦店在機票預訂量方面并不具優(yōu)勢。而吸引旅客購買的廉價機票，往往設置的限制較多，甚至不能退改簽，難免會引來一些消費糾紛。

　　對于如此多家航企聯(lián)合暫別互聯(lián)網平臺，有業(yè)內坦言，“提直降代”是各航空公司必須完成的行政要求。直銷比例每提高10%，航企就可從代理人手中節(jié)約近10億元的分銷費用。而最近機票市場漸入旺季，選擇此時“宣戰(zhàn)”顧慮會更少。

　　此外，近日，南方航空、海南航空、國際航空、東方航空均提出將去哪兒網網頁上的機票展示由價格排序改為時間排序。而去年12月底，境內機場航班時刻首次拍賣，最高價為9099萬元。6日，該拍賣結果正式發(fā)布，中標者有未來三年的使用權。

　　而在航空業(yè)內有一句老話：一個時刻決定了一條航線的含金量，好的時刻在同樣運營成本下可以賣出幾倍的機票價。

　　有業(yè)內稱，這部分的成本，航企會轉嫁到機票價格上，想要改變去哪兒網對機票進行價格排序的方式，或是在為未來市場進行籌謀。

　　延伸閱讀

　　封殺去哪兒網是投石問路更多是“向OTA宣戰(zhàn)”

　　業(yè)內人士認為，去哪兒網不是第一個，也絕不會是最后一個遭遇航空公司封殺的服務平臺。那么，下一個遭封殺的會是誰？

　　對此，中國旅游未來研究會副會長劉思敏認為，封殺去哪兒網只是航空公司的投石問路。航企現(xiàn)在采取的行動，看起來聲勢很大，但更多的是“向OTA（在線旅游服務商）宣戰(zhàn)”的意義，只是想通過此事?lián)p害去哪兒網的聲譽。因此，無法預料航企的下一步行動，因為他們對未來的演變也不確定，是謹小慎微的。畢竟游客是有路徑依賴的，雖然要達到50%的比例，但是航空公司的技術、服務、價格等方面能否滿足消費者，還是存疑的。

　　互聯(lián)網觀察家王冠雄也表示，這次航空公司單方面的封殺，是違反市場運作規(guī)律的，不會是長久之計。

　　去哪兒網的未來或將由攜程來決定

　　而在OTA企業(yè)中，一貫以機票業(yè)務領先的去哪兒網危機尤甚。四大航全面宣戰(zhàn)，意味著去哪兒網在航空公司方面幾乎失去全部的支持。而國資委對航空公司定下的50%直銷比指標，也同時意味著OTA和代理商的總份額不會超過50%，生存空間大幅縮小。OTA機票代理時代或將一去不復返。

　　酒店業(yè)務上，去哪兒網也危機四伏。經過一輪換血后的去哪兒網會有怎樣的未來？這或許將由攜程來決定。

　　36氪研究院分析師王亞謙認為，攜程通過一系列資本運作已經在OTA行業(yè)占據(jù)一方，并且在BAT中保持相對獨立的地位。未來，攜程的方向是加強與線下的競爭，而線上并不需要太多的品牌，因此去哪兒網的品牌價值將會逐步降低，正如同曾經被優(yōu)酷合并的土豆網一樣。綜合北京青年報、京華時報

　　原因有三：

　　原因一：機票代理市場不規(guī)范致代理費偏高

　　原因二：去哪兒網未對中小代理商有效監(jiān)督

　　原因三：監(jiān)管層提出“雙五十”發(fā)展目標去哪兒網受到多家航空公司狙擊，

　　●2016年1月4日晚

　　去哪兒網創(chuàng)始人莊辰超宣布卸任CEO職位，同時宣布離開的還有首席執(zhí)首席運營官、首席財務官等。去哪兒網管理層陷入全方位的變動中。

　　●2016年1月4日晚

　　東方航空，中國國航發(fā)布公告稱，即日起暫停與去哪兒網的商務合作，并關閉東航在去哪兒網的旗艦店。

　　●2015年12月31日

　　南航、海航、重慶航空、首都航空宣布與去哪兒網暫停合作。其中，首都航空，重慶航空分別為海航，南航旗下子公司。（記者 夏菁）