老城區(qū)是停車矛盾最突出的區(qū)域。而在鼓樓區(qū)觀風亭，福州首個地下智能立體停車場，將于下月動建，今年10月投用。

　　該停車場地面進口僅一個停車位大小，是福州市首個采用政府和社會資本合作模式（PPP模式）建設(shè)的停車場。這樣的停車場，是否適合在老城區(qū)推廣？昨日，海都記者探訪該停車場并采訪了相關(guān)部門。

地面入口（畫圈處）僅一個車位大小

地下立體車庫由電腦控制升降停車（3D效果圖）

觀風亭地下立體車庫有七層（效果圖）

停車、取車不超一分鐘

　　從冶山路轉(zhuǎn)進觀風亭街不到10米的地方，路邊一塊空地目前已被圍擋起來。

　　鼓樓區(qū)建投公司相關(guān)負責人說，在土地稀缺的老城區(qū)，這塊空地沒有管道、電纜等地下設(shè)施，非常適合建地下智能立體停車場。

　　據(jù)介紹，該地下停車場選址面積1293.3平方米，總建筑面積約2973平方米，其中地上建筑面積190平方米，停車場入口占地僅10多平方米，地下設(shè)備用房面積2593平方米。

　　該地下停車場凈深約25米，共7層，每層可停放12輛汽車，共建84個停車位。建成后，停車人將車子停進入口的停車圓盤，然后走出停車區(qū)、刷卡，入口將自動打開，然后圓盤將車子自動沉降到地下，自動泊車；而取車時，停車人只要完成刷卡動作，機械自動將車子升至地面。整個停車、取車過程，不會超過1分鐘。

安裝多道排水、防火設(shè)施

　　這種地下智能立體停車場，如何防積水、防火？對此，項目中標單位負責人說，福州雨水多，多臺風天氣，地下停車場最低層有一套積水系統(tǒng)，水積到一定程度，排水系統(tǒng)將啟動排水。地面停車進出口會高于其他地面，且為封閉式，雨水很難流入地下停車庫。

　　“汽車都是熄火進入，不會出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。”上述負責人介紹，地下智能停車場，每個停車位都是分離、封閉的，上方都安裝煙霧警報器和噴灑頭，只要出現(xiàn)警情，噴灑頭就會自動噴水滅火。該負責人說，這種地下智能停車場在國外是無人值守，但在國內(nèi)較少，為讓車主適應使用，屆時將會安排人員值守。

地下立體車庫 避免兩大弊端

　　觀風亭街是老城區(qū)，居民樓、商住樓密集，停車位稀缺，亂停車現(xiàn)象普遍，致使早晚高峰擁堵不堪。鼓樓區(qū)有關(guān)人士介紹，在觀風亭街道路改造時，騰出一塊面積1200多平方米的空地來建公共停車場。

　　該人士說，起初也考慮建地面停車場，最簡單的是資金投入少的泊位停車場，但停車位太少，難以改善周邊停車難狀況；也有人提出可以建設(shè)地面立體停車場，但會嚴重影響周邊建筑的采光條件，最后想到建設(shè)地下立體停車場。

　　鼓樓區(qū)建投公司相關(guān)負責人介紹，該停車場采用PPP模式建設(shè)，總投資約2100萬元，該公司受政府委托作為項目業(yè)主，通過公開招標，選定投資合作人，共同投資建設(shè)運營該項目。

　　該負責人說，目前這套設(shè)備使用年限是50年，已在國外運轉(zhuǎn)20多年。而這個停車場前30年，由政府和社會資本方共管，后20年則交由政府全權(quán)管理運營。

每個車位 造價20多萬

　　有關(guān)人士介紹，和其他類型停車場相比，這種停車場最大的優(yōu)勢就是主體都在地下，有效利用地下空間、節(jié)約土地。只要有近千平方米的空地，都可建設(shè)。而對于寸土寸金、建筑密集的老城區(qū)來說，這種停車場是很適合的。

　　而在施工中，這個停車場對周邊居民的影響也很小，施工方先是在地面圈一個直徑21米的大圓圈，然后沿著圓圈邊往地下打樁，目前，福州市第二個地下立體智能停車場已在籌建中。

　　有關(guān)人士認為，這種停車場好處就是可以利用老城區(qū)邊角地，但也面臨一個問題，就是這些地塊的規(guī)劃屬性和類型各異，若要推廣，就涉及手續(xù)變更問題，這需要政府牽頭主導。而這塊地剛好就規(guī)劃為公共停車場，無須變更。實際操作過程中，因國內(nèi)外標準不同，鼓樓區(qū)政府也多次協(xié)調(diào)。

　　據(jù)了解，因設(shè)備和技術(shù)均是進口，這個停車場的每個車位造價是20多萬元，相比于其他類型停車場，造價偏高。若要推廣，必然面臨一個成本回收問題。據(jù)了解，最終停車費標準將由物價部門審批定價，在前期調(diào)研時參照的收費是咪表收費，8元/小時。即便按照這個標準，成本回收時間也要超過10年。為此，這種停車場只適合停車需求旺盛、停車費高的老城區(qū)。（記者陳恭璋湯先增/文林丹/圖）