共享單車企業(yè)相繼倒閉 一臺單車的背后押金剖析
OFO聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁 表示，采用信用免押的方式，這是未來可能性的方向，當(dāng)然在未來還會有更好的方式去解決押金這個問題。
但共享單車平臺要全面實施信用免押金模式，就要先完善個人信用體系，以及相應(yīng)的懲罰機制。
滴滴出行首席執(zhí)行官 程維 表示，信用體系是分享經(jīng)濟的前提，沒有信用體系，才需要押金。如果有好的信用體系，一切會變得更加簡單，所以分享經(jīng)濟的發(fā)展也會倒逼社會信用體系的建設(shè)和完成。
據(jù)了解，交通運輸部等相關(guān)部門目前正在研究制訂資金監(jiān)管相應(yīng)的指導(dǎo)意見和配套細(xì)則，并將盡快向各地征求意見后加快公布實施。
董希淼： 現(xiàn)在更多地放在押金本身，但事實上，對整個社會信用體系建設(shè)，是非常重要的，共享單車企業(yè)，認(rèn)識也更到位，它的盈利模式也能夠更健康。
別讓風(fēng)險保證金變成“不平等契約”
其實，對于共享單車的用戶和企業(yè)來說，共享單車的押金本來是一份用來締結(jié)合約的保證金，它一方面保障了企業(yè)的成本不會受損，另一方面則是保證用戶能夠在交付押金后獲得正常的服務(wù)。如果這個行業(yè)依然缺乏有效的資金監(jiān)管細(xì)則，那么，對于消費者來說，這份本該保障風(fēng)險的押金，則會變成一份不平等的契約，共享單車行業(yè)也將從投資風(fēng)口變成風(fēng)險敞口。
原標(biāo)題：共享單車若倒閉一人賠一輛車？網(wǎng)友炸了：夠嗎？
責(zé)任編輯：朱惠娥
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